Вот такой улыбающийся самолетик будет циркулировать теперь между Женевой и Санкт-Петербургом (©Nashagazeta.ch)
Почти ровно год назад Наша Газета.ch писала о первом коммерческом полете, осуществленном нашим партнером – авиакомпанией SWISS c использованием только-только пополнившего тогда ее флот самолет Bombardier C Series. Тот первый самолет, проследовавший по маршруту Цюрих-Париж, назывался «Кантон Цюрих». На профессиональном языке, эта машина - проект семейства пассажирских узкофюзеляжных двухмоторных реактивных самолётов средней дальности канадской компании Bombardier Aerospace. Тогда же мы сообщили, что всего SWISS заказала у Bombardier 30 самолетов – часть из них CS100 и часть CS300, способных разместить до 160 пассажиров.
Планировалось, что к середине 2017 года они полностью заменят эксплуатируемые сегодня швейцарской авиакомпанией самолеты AVRO RJ100 английского производства. И вот установленный срок наступил, а новости поступали не самые радостные. Несколько дней назад авиакомпания SWISS сообщила об отмене последнего вечернего рейса между Цюрихом и Лугано и первого утреннего в обратном направлении (в общей сложности около сотни полетов) в июне-июле. Причина: задержка в поставках Bombardier C Series. Пока SWISS ищет альтернативные решения, «брошенные» ею рейсы будет выполнять Austrian Airlines.
Одновременно поступила информация о том, что группа Bombardier собирается в течение ближайших полутора лет сократить чуть ли не половину из 1300 обеспечиваемых ею в Швейцарии рабочих мест – больше всего пострадают заводы в Цюрихе и Вильневе (кантон Во). Эти сокращения канадский машиностроительный гигант, специализирующийся на самолетах, железнодорожной технике и трамваях, объясняет общей реорганизацией своей деятельности, затронувшей на сегодняшний день уже 7500 рабочих мест в мире. Понятно, что это делается не от хорошей жизни: потеряв 5,34 миллиарда долларов в 2015 году, еще 981 миллион в 2016-м, в первом триместре текущего года компания Bombardier понесла убытки в размере 31 миллиона что в долларах, что во франках. Разумеется, это лучше, чем 138 миллионов за тот же период в прошлом году, но все же… Торговый оборот компании сократился на 9% (3,6 млрд долларов) и продолжает падать, особенно в области аэронавтики: Bombardier молчит о новых заказах на самолеты CS100 ou CS300, с поездами дела обстоят получше.
Несмотря на все эти обстоятельства, презентация самолета, названного «Самолет Романдских швейцарцев» в аэропорту Женевы все же состоялась, хоть и с задержкой на месяц. Церемония была обставлена по всем правилам искусства, все было по-настоящему: в Терминал 2 надо было явиться в строго указанное время, выстоять умеренную очередь на check-in, предъявить удостоверение личности, получить посадочный талон, пройти через металлоискатель и даже снять туфли! Затем погрузиться в автобус, довольно долго в нем тащиться – каждый раз удивляешься, почему передвижения в таком маленьком аэропорту занимают столько времени! – и, наконец, прибыть в зарезервированный для особых случаев ангар, где мы уже однажды бывали. Единственное отличие от обычного рейса на этом первом этапе – коктейль в «накопителе».
Зато потом было здорово, даже в официальной части с участием генерального директора SWISS Маркуса Бинкетта и директора по Романдской Швейцарии Лоренцо Штолля, президента Bombardier Фреда Кромера, директора Женевского аэропорта Андре Шнайдера и государственного советника Пьера Моде, курирующего аэропорт, были забавные моменты. Например, ко всеобщему удивлению Пьер Моде начал свое выступление на отличном немецком – видимо, таким образом он хотел показать, что оценил усилия г-на Шнайдера, зачитавшего речь на французском.
Обаятельный как всегда Лоренцо Штолль не смог удержаться от колкости в адрес партнеров, напомнив, что в последние годы отношения между национальной авиакомпанией и французской частью страны складывались не лучшим образом: наши читатели помнят и о сокращении рейсов из Женевы, и об угрозе полного ухода SWISS из Женевского аэропорта. Поставку нового самолета он назвал важным шагом к сближению.
Лоренцо Штолль поделился и историей создания самолета, зная которую, вы сможете лучше оценить его нетрадиционный внешний вид. Дело в том, что в течение нескольких месяцев авиакомпанией проводился конкурс, в рамках которого жителям Романдии были заданы два вопроса: «Что означает для вас Романдская Швейцария?» и «Кого Вы считаете Романдским героем?»
Реакцию населения г-н Штолль назвал «феноменальной», добавив, что некоторые из 7000 полученных ответов сотрудников компании удивили, другие вызвали улыбку, третьи заставили поскрежетать зубами, но все они стали свидетельствами культурного разнообразия региона и любви к нему его жителей. В итоге ответы, содержавшиеся в 49 вытащенных по жребию письмах, украсили борты самолета и останутся на них в течение 12 месяцев. На эту часть художественного оформления ушло 300 кв. метров специальной пленки, которую наносили на самолет в течение 36 часов!
Мы узнали также, что художественное оформление аэроновинки было поручено художнику Матиасу Форбаху, «истинному романдцу». Матиас родился в 1983 году в Веве, закончил Кантональную школу искусств в Лозанне, с 2009 году преподает в Кантональной школе искусств кантона Вале в Сьерре, а с 2012 года еще и учится на магистерской программе в женевской HEAD. К родословной не придерешься! «Крестным отцом» самолета назначили довольно известного - по крайней мере, нашим читателям - писателя Жоэля Дикера, который полил шампанским воздушное судно, а остатки допил сам, из горлышка.
Однако все собравшиеся ждали, конечно, не речей, а зрелищ (тем более что хлеб, фигурально выражаясь, они к тому моменту уже получили). И зрелище не заставило себя ждать. После короткого фильма-симуляции, занавес поднялся, и из дымовой завесы выступил ОН – симпатичный самолетик с улыбочкой на носу, корпоративной красной надписью SWISS, словами «культура», «мир», «умение жить», «красота», «инновация», «местный колорит» и так далее, а также изображениями озер, коров, часов, монгольфьеров, музыкальных нот – одним словом, всех атрибутов Романдии. Сразу захотелось его «полистать», как книжку комиксов.
Внутри самолет, способный вместить 145 пассажиров, мало отличается от сегодняшних летательных аппаратов – довольно узкие кресла из черного кожзаменителя, по три с каждой стороны ряда. Только откидные столики напоминают о внешней оболочке судна.
Несмотря на испортившуюся в самый неподходящий момент погоду – видно, даже у руководства SWISS нет достаточных связей в нужной инстанции – все гости смогли подняться в небо и полюбоваться закатом, слетать до Ниццы и вернуться как раз к началу грозы: как говорят в Романдии, «проскочили между каплями».
Новый самолет будет обслуживать 27 направлений, в том числе, в зимний период, и маршрут Женева – Санкт-Петербург, так что у наших читателей есть реальный шанс на нем прокатиться!
