среда, 5 октября 2022 года   

Швейцарии требуются инженеры|Une Suisse en quête d’ingénieurs

Автор: Татьяна Гирко, Лозанна, 22. 05. 2013.

Фото - Наша газета

©Le Temps

Каждый день 28 000 сотрудников Швейцарских железных дорог работают над тем, чтобы доставить вовремя пассажиров в место назначения, обеспечив необходимый комфорт и безопасность. Миллионы франков уходят на то, чтобы повысить качество обслуживания и расширить сеть железных дорог. Для осуществления грандиозных планов компания планирует принимать на работу около ста инженеров ежегодно в течение ближайших нескольких лет, сообщила Патрисия Клева, пресс-секретарь SBB.


Ситуация с наличием необходимых специалистов на швейцарском рынке труда становится критической уже сегодня, отмечает Le Temps. В последние годы число студентов Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL), изучающих инженерное дело, перестало увеличиваться. Если до середины 1990-х годов интерес к этой специальности постоянно возрастал, то за последнее десятилетие EPFL выпускает ежегодно приблизительно одинаковое количество молодых инженеров. Пик числа выпускников совпал с запуском крупных проектов, таких, как строительство новой железнодорожной трансальпийской линии (NLFA) и разработка проекта подземных поездов на магнитной подушке Swissmetro. В настоящее время в Швейцарии ежегодно уходят на пенсию больше инженеров, чем выпускают вузы, констатирует профессор отделения строительной инженерии EPFL Андре-Жиль Дюмон.

Между тем, спрос на квалифицированных специалистов остается высоким. Чтобы его удовлетворить, крупные компании обращаются к услугам иностранной рабочей силы. Патрисия Клева отмечает: «15% из 1 400 инженеров, которые у нас работают – иностранцы. В большинстве случаев это немцы, французы и итальянцы».

Федеральное министерство транспорта (OFT) также решилось принять на работу специалистов из-за рубежа, правда, пока всего пять человек – выходцев из Германии, Нидерландов и Австрии. В свою очередь, Федеральная дорожная служба (OFROU) не испытывает проблем с поиском специалистов как в Швейцарии, так и за рубежом. Среди 195 инженеров, которые трудятся в OFROU – 20 иностранцев: 14 немцев, три француза, по одному итальянцу, испанцу и финну. Ожидая решения о переводе 400 км кантональных дорог в ведение Конфедерации, OFROU приняла на работу 10 новых специалистов и планирует увеличить штат еще на 10 инженеров, как только вопрос о финансировании проекта будет решен. Предполагалось, что необходимые средства будут собраны в результате увеличения стоимости дорожной виньетки, однако это решение, возможно, еще предстоит принять народу – представители Швейцарской народной партии (UDC) объявили о начале сбора подписей для вынесения вопроса о повышении стоимости виньетки на референдум.

Впрочем, как отмечает пресс-секретарь Федеральной дорожной службы Флоранс Пикте, проблема иностранных специалистов в том, что они говорят только на одном государственном языке Швейцарии. А для железнодорожной компании, в штате которой трудятся представители 93 национальностей, языковая проблема не является препятствием. Патрисиа Клева отмечает, что SBB находят выход из сложившейся ситуации, правда, чаще всего франкофонам приходится переходить на немецкий язык, а не наоборот.

Недавнее введение в действие ограничений на привлечение иностранной рабочей силы, о которой мы уже писали, заставляет компании искать альтернативные пути решения проблемы нехватки персонала соответствующей квалификации. В 2012 году SBB совместно с Высшей школой инженеров и архитекторов во Фрибурге (EIA) начали подготовку специалистов по железнодорожной инженерии. Это курсы повышения квалификации, предназначенные для выпускников инженерных специальностей вузов. Высшая школа инженерии и управления в Ивердоне (HEIG) открывает в этом году магистратуру по транспортной инженерии. Андре-Жиль Дюмон из EPFL отмечает, что интерес к строительной инженерии снова возрос среди абитуриентов в 2011 и 2012 годах. Однако это означает, что молодые специалисты появятся на рынке труда только через несколько лет, в то время как потребность в них существует уже сегодня.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.01
CHF-EUR 1.06
CHF-RUB 59.52
ДОСЬЕ

Ассоциация

Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Праздник чрева в швейцарских замках

В воскресенье, 2 октября, в седьмой раз пройдет День швейцарских замков, посвященный в этом году еде.

Всего просмотров: 3,183

Вальс с термами

О горячих источниках, феноменологической архитектуре и шедеврах мировой архитектуры в горной деревне.

Всего просмотров: 1,500

Монетный двор Швейцарии запускает «Машину времени»

Сегодня, 29 сентября, поступит в обращение Timemachine – новая специальная монета, посвященная швейцарской часовой промышленности.

Всего просмотров: 1,288
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Праздник чрева в швейцарских замках

В воскресенье, 2 октября, в седьмой раз пройдет День швейцарских замков, посвященный в этом году еде.

Всего просмотров: 3,183

Борис Бондарев: «Самый сильный должен быть и самым ответственным»

Первый российский дипломат, публично осудивший войну в Украине и ставший для одних героем, а для других предателем, дал эксклюзивное интервью Нашей Газете.

Всего просмотров: 1,923

Вероника Прензилевич: «В жизни всегда должна быть цель»

Россиянка из Женевы будет участвовать в организуемом Швейцарской федерацией бодибилдеров конкурсе, который пройдет 8 октября недалеко от Люцерна.

Всего просмотров: 451
© 2022 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top