четверг, 24 сентября 2020 года   

Безопасность швейцарских железных дорог под вопросом|Security of the Swiss railway system is questionable

Автор: Азамат Рахимов, Цюрих/Женева, 15. 01. 2013. Просмотров: 4014

Фото - Наша газета

Столкновение в Нойхаузене (© Keystone)

Швейцарские поезда пользуются в Европе репутацией самых надежных и пунктуальных. Однако, как показали последние события, транспортная система испытывает нагрузки, справиться с которыми не всегда получается. «Нам еще есть, к чему стремиться», - признается руководство Швейцарских железных дорог (SBB).

С критикой работы систем безопасности, используемых сегодня SBB, выступил президент профсоюза железнодорожников Джорджо Тути: «Удивительно, что число аварий до сих пор столь низкое. Сегодня на протяжении всей железнодорожной сети Швейцарии разбросано более двух десятков узлов, управление которыми недостаточно отрегулировано. Каждый из них представляет потенциальную опасность». Его претензии поддержали не только специалисты, но и высокопоставленные политики.

Напомним, рано утром 10 января неподалеку от местечка Нойхаузен (кантон Шаффхаузен) столкнулись региональный поезд и пригородная электричка. Все 17 пострадавших отделались ушибами и ссадинами. Избежать трагедии удалось чудом. Тут же вспоминается эпизод трехлетней давности: тогда с рельсов сошел знаменитый «Ледниковый экспресс», в котором ехали пожилые японские туристы. Один человек погиб и еще 42 пострадали.

Менее заметный эпизод произошел в 2011 году. Локомотив пригородной электрички должен был остановиться по сигналу, однако поезд продолжил движение и въехал на платформу вокзала в Альтдорфе. Его удалось остановить, только дернув за стоп-кран. Никто не пострадал благодаря своевременной реакции машиниста.

Понятно, что в каждом из описанных случаев действовал свой комплекс обстоятельств: от сбоев электроники до человеческого фактора. «Этих печальных эпизодов можно было бы избежать, если бы в систему заранее были заложены возможные риски и были проработаны варианты оперативного реагирования», - объяснил в интервью TagesAnzeiger Петер Моор, специалист по вопросам безопасности и представитель профсоюза.

Сама по себе система управления поездами далека от идеала: главную потенциальную опасность представляют несовершенные механизмы предотвращения столкновений. SBB уже пообещала до 2018 года внедрить так называемую автоматическую систему ETCS, которая самостоятельно регулирует скорости движения локомотивов, рассчитывает возможные риски, а в случае опасности просто останавливает поезда на конкретном участке полотна. На установку системы уже выделено 300 млн. франков, подтвердили официальные источники в министерстве транспорта.

Средства на повышение уровня безопасности поездов будут обеспечены за счет повышения тарифов, которое планируется провести в течение ближайших двух лет. И снова SBB объясняет рост цен заботой о пассажирах, многие из которых вместо того, чтобы радостно приветствовать действия компании, пишут раздраженные письма в отдел по работе с клиентами.

Главные нарекания вызывают постоянные опоздания. Со стороны может показаться, что не стоит поднимать шум из-за того, что поезд приехал на 7-10 минут позже. Однако расписание составлено таким образом, что пассажир, едущий с пересадками, не успевает на следующий поезд и вынужден потратить на вокзале в среднем 30-40 минут, прежде чем отправиться дальше.

Где связь между авариями и опозданиями? И те, и другие обычно вызваны несовершенством работы систем управления. В этой ситуации железнодорожники оказываются зажатыми с двух сторон: пассажиры требуют пунктуальности, контролирующие органы – безопасности.

Пока SBB делает выбор в пользу пассажиров, считает Тути. Он утверждает: «Безопасность движения больше не является приоритетом, все силы отданы на обеспечение движения согласно расписанию. И это притом, что обслуживание центральных транспортных узлов отнимает все больше сил и средств, но не дает заметных положительных сдвигов».
 
В самой SBB спокойно реагируют на претензии, считая, что все произошедшее – никак не связанные друг с другом несчастные случаи. Тем не менее, все узлы, представляющие потенциальную опасность, будут еще раз тщательно изучены, а по итогам проверки будут приняты соответствующие меры, сообщили нам в ответ на запрос. Особое внимание будет уделено участкам сети, похожим на злосчастную развязку в Нойхаузене.

Безопасность поездов связана не только с работой сети, но и с недостаточным вниманием полиции. Число нападений и краж на вокзалах и в электричках не уменьшается и уже начинает вызывать опасения. С недавнего времени в транспорте через громкоговорители стали предупреждать не только об остановках, но и о карманниках. Казалось бы, это всего лишь незначительная деталь. Но, если верить неофициальным опросам, все больше людей признаются, что не чувствуют себя в полной безопасности во время поездок по стране.

В таком контексте SBB будет сложно адекватно обосновать очередное повышение тарифов. Но гораздо важнее, получится ли справиться со сбоями в системе и не потерять общеевропейскую репутацию самого надежного перевозчика.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.09
CHF-EUR 0.93
CHF-RUB 82.92

Ассоциация

Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
среда, 30 сентября 2020 года
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Covid-19: снова больше 500 случаев

На состоявшейся в четверг в Берне пресс-конференции представители федерального управления здравоохранения (OFSP/BAG) проинформировали общественность об эпидемиологической ситуации в Швейцарии.

Всего просмотров: 1,512

«Месть за пророка»

Убийство, совершенное в Морже в прошлую субботу, вновь выносит на поверхность вопрос об ответственности правоохранительных органов за наблюдением за лицами, представляющими опасность для общества.

Всего просмотров: 1,177

Экономика восстанавливается, но…

Согласно экспертам Credit Suisse, в ближайшие месяцы уровень безработицы в Швейцарии должен вырасти и достигнуть почти 4% к середине 2021 года. Негативный эффект от коронавируса еще долго будет ощущаться на мировой экономике.

Всего просмотров: 897
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Утвержден размер страховых взносов на 2021 год

Стоимость обязательной медстраховки в следующем году увеличится на 0,5% по сравнению с 2020 годом и составит в среднем 316,50 франков. В зависимости от кантона размер взносов изменится от -1,6% до +2,1%.

Всего просмотров: 859

Covid-19: новые решения правительства

Федеральный совет утвердил правила карантина для лиц, прибывающих в Швейцарию из соседних стран. Поправки вступают в силу  сегодня, 14 сентября 2020 года.

Всего просмотров: 4,205

Covid-19: снова больше 500 случаев

На состоявшейся в четверг в Берне пресс-конференции представители федерального управления здравоохранения (OFSP/BAG) проинформировали общественность об эпидемиологической ситуации в Швейцарии.

Всего просмотров: 1,512
© 2020 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top