воскресенье, 9 мая 2021 года   

Проезд в общественном транспорте должен быть дешевле|Les tarifs de transport public doivent être moins chers

Автор: Татьяна Гирко, Берн, 25. 04. 2013.

Фото - Наша газета

Швейцарцы стали меньше ездить на поезде - как с этим бороться? ©Keystone

В 2012 году Швейцарские железные дороги (SBB) перевозили в день на 10 000 человек меньше, чем в 2011 году. Те, кто все-таки воспользовался поездом, предпочли перемещаться на более короткие расстояния – по сравнению с 2011-м годом рентабельность SBB в пассажиро-километрах упала на 1,2%. Удивительно, что швейцарцы разлюбили путешествовать именно в прошлом году, – ведь за период с 2005 по 2011 годы последний показатель неуклонно рос – почти на 28% за несколько лет. Тем не менее, руководство железнодорожной компании осталось довольно полученным по итогам финансового года результатом.

По мнению Ассоциации транспорта и окружающей среды (ATE), прибыль SBB объясняется, прежде всего, тем, что за последние три года рост цен на железнодорожные перевозки составил около 10%. При этом, обращает внимание ATE, поезда становятся все более загруженными, грязными, в них нередки случаи вандализма. Эти факторы делают путешествие в общественном транспорте все менее привлекательным.

Уменьшение количества пассажиров SBB – серьезный сигнал тревоги, считает Бастиан Жиро, представитель Партии зеленых. Тарифы на железнодорожные перевозки должны стать более гибкими, чтобы швейцарцы не пересели окончательно в личные автомобили. Сегодня путешествие на поезде из Цюриха в Берн на поезде обойдется почти в 50 франков для тех, кто не имеет права на скидку. Естественно, многие выбирают машину.

Путешествовать на поезде выгодно тем, кто проезжает более 30 000 км в год. Стоимость проезда за один километр для таких пассажиров составит 10 сантимов, что равно стоимости затрат на бензин при поездке на машине. Причем в данном случае общественный транспорт обладает рядом преимуществ – путешественники избавляют себя от проблем с парковкой и могут работать или отдыхать во время переезда.

Уроки маркетинга

Железнодорожной компании следует расширить тарифную сетку, считают Зеленые. Это поможет привлечь новых пассажиров и перераспределить пассажиропоток. В частности, SBB могут снизить цены на билеты в дневные часы, с 9.00 до 16.00, и вечером, когда загруженность поездов не так высока, как в часы пик. Подобный принцип работы хорошо зарекомендовал себя во многих бюджетных авиакомпаниях.

Кроме того, линейку действующих проездных билетов следует дополнить картой, дающей право на 25% скидку на проезд в общественном транспорте. При стоимости всего в 50 швейцарских франков, такая карта поможет привлечь тех пассажиров, которые слишком редко пользуются общественным транспортом, чтобы покупать действующую сейчас карту «demi-tarif» (half-fare travelcard) за 175 франков. Одна из проблем Швейцарских железных дорог состоит в том, что, однажды купив билет за полную стоимость, вы больше не захотите ездить поездом – настолько это дорого, отмечают Зеленые.

Для туристических поездок многие предпочитают пользоваться машиной – для компании из нескольких человек так получается дешевле, чем на общественном транспорте. Предложив скидку 25%, распространяющуюся на группы, начиная со второго пассажира, SBB смогут привлечь новых клиентов, считают Зеленые.

Кроме того, реформа должна коснуться и годового проездного билета (abonnement général, AG). Для действующего сейчас единого проездного предлагаются варианты: AG light – с ограниченным количеством поездок, AG Flex – действующий в периоды наименьшей нагрузки транспортной сети (в будни с 9.00 до 16.00 и по вечерам с 19.00) и специальный проездной, позволяющий его владельцам пользоваться вагонами первого класса в такое же время, который будет стоить дешевле, чем обычный AG 1-го класса.

Зеленые требуют также ускорить введение в действие электронной системы билетов (BiBo), которая позволит оплачивать проезд, исходя из расстояния, которое проехал пассажир. SBB планирует ввести в действие такую систему не ранее 2025 года в связи с техническими сложностями ее реализации.

Предложение Зеленых будет рассмотрено на осенней сессии парламента, одновременно с вопросом о финансировании сети автодорог Швейцарии. Представители партии предлагают запустить пилотные проекты в некоторых регионах, для того, чтобы убедиться, что система работает, и SBB не грозит уменьшение доходов. Как пользователи общественным транспортом, мы поддерживаем предложения о введении гибких тарифов и особенно – о снижении стоимости проезда.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.1
CHF-EUR 0.91
CHF-RUB 81.67
ДОСЬЕ

Ассоциация

Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Швейцарская технология в зоне отчуждения ЧАЭС

К 35-й годовщине аварии на Чернобыльской АЭС, которую мы с грустью отметили 26 апреля, появилась хорошая новость: швейцарская компания Exlterra использует в зоне отчуждения новейшую технологию, которая, как ожидается, позволит очистить экспериментальный участок от радиационного загрязнения за 5 лет.

Всего просмотров: 3,951

Covid-19: можно ли сделать прививку в другом кантоне?

Финансирование вакцинации в Швейцарии не зависит от места проживания или лечения. Однако кантоны могут принимать решение об ограничении доступа к вакцинам, если доз не хватает.

Всего просмотров: 2,679

Якутский бриллиант на торгах в Женеве

12 мая на аукционе Christie’s будет представлен бриллиант The Spectacle весом 100,94 карата – это самый крупный камень, когда-либо ограненный в России.

Всего просмотров: 2,586
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Covid-19: новый тест на антитела

Более точная методика для выявления антител, актуальная статистика, ход вакцинации, новый «карантинный» список, перспективы возобновления туристических поездок – мы продолжаем следить за развитием эпидемии в Швейцарии.

Всего просмотров: 2,229

О свободе и несвободе

Обсуждение швейцарскими экспертами и общественностью «прививочного паспорта» или «сертификата о коронавирусе» поднимает все больше юридических и морально-этических вопросов, о которых мы раньше просто не задумывались.

Всего просмотров: 1,724

Сексуальная жизнь в период Covid-19

Ученые Женевского университета сделали первые выводы о влиянии пандемии на сексуальную жизнь. В сегодняшней статье мы расскажем о роли введенных ограничений, стресса и других факторов.

Всего просмотров: 2,230
© 2021 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top