понедельник, 16 декабря 2019 года   

280 млн франков за итальянскую железку|280 mln for the Italian railway

Автор: Азамат Рахимов, Берн, 27. 09. 2013. Просмотров: 1688

Фото - Наша газета

(Keystone)

После недавних споров на нашей страничке в Facebook вокруг такой замечательной черты национального характера как Gründlichkeit, швейцарцы сами подарили возможность проиллюстрировать это понятие. Слово, пугающие своим видом и звуком нежный слух франкофонов, может переводиться на русский как «основательность».

Понимая, что бессмысленно лезть в чужой монастырь со своей Gründlichkeit, правительство Конфедерации решило выделить крупную сумму на постройку отрезка железнодорожного пути, проходящего по территории Италии. Конечно, за свои железные дороги итальянцы отвечают сами, но, чтобы в будущем не возникло проблем эксплуатации, швейцарцы решили построить стратегически важную часть железнодорожного узла самостоятельно.

Большая часть средств должна пойти на отрезок пути Кьяссо-Милан и на линии, идущие вдоль Лаго Маджоре.

Результаты голосования в Совете кантонов показали, что решение это далось не просто. Мнения разделились ровно пополам: 21 голос «за» и столько же «против». Только вмешательство президента Совета кантонов Филиппо Ломбарди склонило чашу весов в положительную сторону.

Выделяемый транш – лишь часть суммы, которая будет потрачена на расширение и улучшение транспортной сети, связывающей Швейцарию и Италию. Всего 990 млн франков пойдут на обустройство путей, ведущих к новому Готардскому железнодорожному тоннелю, который откроется в 2016 году. Для того, чтобы проект, дающий новый импульс развитию скоростного железнодорожного транспорта, был на самом деле эффективен, как раз и необходимы столь крупные капиталовложения.

Тут и проявилась та самая основательность. Нельзя построить все со швейцарской стороны, а если вдруг возникнут проблемы с другими странами, то свалить сбои на соседей, - уверяли сторонники проекта.

Логика противников также вполне предсказуема: зачем лезть на территории другой страны и вкладывать в их развитие? «Для того, чтобы железнодорожные линии, проходящие через Альвы нормально функционировали, надо заключить международное соглашение», - заявил на пресс-конференции Маркус Штадлер.

В ответ на это и подобные высказывания министр транспорта Дорис Лойтхард от лица правительства заявила следующее. «Италия готова взять на себя расходы по обустройству линии, ведущей через Луино, но Швейцария должна раньше вложить средства и начать работы, если она хочет соблюсти график», - объяснила она.

Свою роль также сыграли и многие экономические факторы, но и они упирались в описанное ключевое разногласие. В итоге, члены Совета все же сошлись на мнении, что, создавая новые транспортные узлы, Швейцария должна брать ответственность за всю работу сети.

Более того, Совет кантонов решил добавить еще 50 млн франков на улучшение инфраструктуры узла Летчберг-Симплон, что неподалеку от Домодоссолы. Но в этом случае министр выступил против, объяснив свою позицию отсутствием сметы, основанной на полноценной экспертизе.

Природная бережливость, еще одна черта национального характера, вступила в легкий и вполне предсказуемый конфликт с желанием делать все один раз и навсегда. В ближайшее время предстоит обсуждение проекта в нижней палате парламента. Результаты покажут, какое из двух чувств окажется сильнее на этот раз.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.02
CHF-EUR 0.91
CHF-RUB 63.64

Ассоциация

Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

«Экономить нас учили обеспеченные швейцарские друзья»

Тенденция к здоровому питанию и осознанному потреблению наблюдается во всем мире. В одних странах этот процесс уже ощутимо влияет на общество, в других еще только зарождается. Наша Газета попробовала сравнить покупательские привычки швейцарцев и жителей стран СНГ.

Всего просмотров: 865

Léman Express уже под парами

Мы писали о том, что с 15 декабря этого года начнутся пассажирские перевозки по шести линиям Léman Express. Новая железнодорожная сеть общей протяженностью 230 километров объединяет 45 женевских, водуазских и французских вокзалов и должна облегчить поездки более миллиона человек, проживающих в этом регионе.

Всего просмотров: 770

В чем встречать зимние праздники?

Баба-Яга среди принцесс, уютная пижама вместо вечернего платья и шпильки в горах – наши читательницы рассказывают о своих лучших и худших новогодних нарядах.

Всего просмотров: 465
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Швейцарский архитектор крымского Южнобережья

Фото - Наша газета Уроженец Берна Карл Эшлиман (1808-1893) 60 лет прожил в Крыму. Здесь он женился, вырастил детей, построил дворцы, церкви, исторические памятники и имения русских дворян. Наш сегодняшний рассказ – о швейцарском архитекторе Южного берега Крыма.

Всего просмотров: 5,031

Шизофрения излечима!

Фото - Наша газета Каждый сотый швейцарец в той или иной степени страдает от шизофрении, болезни, название которой ввел швейцарский психиатр. В кантонах Романдской Швейцарии с 16 по 24 марта в 10-й раз проходят Дни шизофрении под девизом «Шизофрения излечима!»

Всего просмотров: 75,053

Можно ли пить алкоголь во время беременности?

Согласно результатам исследования клиники акушерства Цюрихского университетского госпиталя, 40% беременных женщин пьют алкоголь. Врачи бьют тревогу и напоминают, что употребление спиртных напитков во время беременности может вызвать необратимые нарушения развития у ребенка.

Всего просмотров: 33,246
© 2019 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top