четверг, 23 января 2020 года   

Им сверху видно все! |

Автор: Людмила Клот, Лозанна, 11. 08. 2009. Просмотров: 2901

Сергей Макарьин смотрит в камеру, а Йорг Мазана на пальцах объясняет особенности полета (© Edipresse)

В течение почти месяца российский вертолет МИ-26, принадлежащий Министерству по чрезвычайным ситуациям, притягивал внимание швейцарских любопытных. Его миссия, которая заключалась в перевозке яхты Alinghi с Женевского озера в Италию, в морской порт Генуя, для подготовки к предстоящим состязаниям на Кубок Америки, была завершена на прошлой неделе. Сам полет занял 4 с половиной часа.

А вчера, перед отлетом гигантской воздушной машины домой, мы встретились в Лозанне с командиром нашего вертолета Сергеем Макарьиным и расспросили его о подробностях этого визита в Швейцарию.

Наша Газета: Сергей, вы отдаете себе отчет, что в Швейцарии вас сегодня показывают как гигантов, национальных героев, буквально на своих руках перенесших главное сокровище страны – или, скажем так, самую дорогую на сегодняшний день?

Сергей Макарьин: Не смешите меня! Конечно, это было интересное задание, и ничего подобного никто в мире еще не делал. К тому же я впервые в Швейцарии, поэтому вид сверху на вершины этих гор стал незабываемым зрелищем. Но в обычной жизни наш экипаж больше привык к участию в гумантарных миссиях МЧС за границей.

Ежегодно мы вылетаем в Грецию на тушение пожаров. В 2005 году участвовали в ликвидации последствий очень серьезного землетрясения в Пакистане, провели в этой стране с октября по ноябрь и перевезли на нашем вертолете 2 тысячи тонн продуктов в горы. Уникальная миссия недавно была у нас в Австрии, неподалеку от Инсбрука, где вертолет помогал в строительстве горных сооружений на высоте 3 тысячи метров, в местах, которые возможно достичь лишь с воздуха.

НГ: Сколько времени заняла подготовительная работа к швейцарскому перелету?

СМ: Переговоры Heliswiss с МЧС России о предстоящей миссии начались примерно за год до этого, а непосредственная подготовка заняла около полутора месяцев. Потребовалось много рассчетов. Например, маршрут должен был пролегать не над городами и населенными пунктами, а вдоль русла рек или над безлюдными полями и горами.

Груз тоже необычный. Грузоподъемность вертолета MИ-26 составляет 20 тонн. Вес яхты – 11 тонн, но сами видите, форма нестандартная, вдобавок у яхты очень большая парусность. Даже на фотографиях заметно, как сильно она отклоняется в полете. Для этого мы специально рассчитали длину подвесных тросов и сделали передние короче  задних, чтобы амортизировать эту парусность.

НГ: Какой этап перелета можно назвать самым сложным?

СМ: Все этапы – взлет, сам полет, посадка – прошли очень хорошо. И за это я хочу поблагодарить всех членов экипажа, службу технической поддержки и в особенности компанию Heliswiss, которую возглавляет Йорг Мазана. Благодаря хорошей подготовке и слаженной работе всех их, нам удалось совершить эту уникальную миссию.

Взлет занял пять минут, при этом мы рассчитывали, что яхта будет спокойно стоять на озере, привязанная к двум баржам, а в реальности она довольно сильно качалась на волнах. В момент набирания высоты мы также приняли решение немного удлинить тракторию, чтобы подняться выше, и все, кто снимал полет на камеры, обратили внимание, что вертолет прошел не над тем горным хребтом, над которым рассчитывала его увидеть публика. Посадка прошла на отлично, на месте нас встречали члены экипажа Alinghi. Яхта у них - настоящее техническое произведение искусства, я никогда не видел ничего подобного и искренне желаю им победы на водах в состязаниях Кубка Америки.   

НГ: Какое военное звание у капитана столь огромной машины?

СМ: Никакого, я пилот гражданской авиации! 7 последних лет работаю в Федеральном государственном унитарном авиапредприятии МЧС, к которому и принадлежит наш уникальный вертолет. До этого 17 лет работал на грузовых вертолетах в Сибири, и 9 лет был летчиком-испытателем в Краснодаре.

НГ: С подобным стажем работы Вы могли бы уже быть на пенсии?

СМ: Да, по стажу – с 40 лет я формально пенсионер. Но когда есть силы и возможность  заниматься любимой и полезной работой, то нужно это продолжать. На самом деле, экипаж, который перевозил Alinghi, практически весь состоит из таких «пенсионеров». Мне недавно исполнилось 55 лет, а сыну Антону, который тоже сейчас работает со мной в команде и занимается технической поддержкой, завтра исполнится 25 лет. А я  - обычный летчик-инструктор.

НГ: Ну, хотя бы, старший инструктор?

СМ (скромно улыбаясь): Естественно...
 
Перед тем, как распрощаться с командиром большого вертолета в мире, МИ-26, назовем всех членов его экипажа:

Командир воздушного судна: Сергей Макарьин.
Второй капитан: Анатолий Пластков.
Пилот: Александр Четверик.
Навигатор: Виталий Байдаков.
Операторы: Дмитрий Фадеев и Николай Гурьянов.

Сегодня в 9 утра экипаж вертолета покидает Швейцарию, чтобы через 11 часов, с заходом в Варшаву на дозаправку, приземлиться под Москвой. Пожелаем им счастливого пути и успеха в дальнейших воздушных миссиях! 

Статьи по теме:

МЧС помог Alinghi

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.03
CHF-EUR 0.93
CHF-RUB 63.66

Ассоциация

Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Ольга Марголина: Сила частного банка – в людях

Наша сегодняшняя гостья отвечает за отношения с частными клиентами из России и СНГ в швейцарском банке VP Bank. За внешней хрупкостью чувствуются характер и несгибаемый стержень.

Всего просмотров: 861

Зачем Швейцарии 67-часовая рабочая неделя?

В Конфедерации, возможно, пересмотрят закон о труде (LTr), чтобы предоставить работодателям право периодически переходить на 67-часовую рабочую неделю. Об этом пишет газета Le Matin Dimanche, ссылаясь на секретный документ Государственного секретариата по экономике (SECO).

Всего просмотров: 634

Швейцарские виноделы взбунтовались

Около двадцати виноделов Романдии отказались впустить государственных контролеров на территорию своих хозяйств. Такой шаг стал выражением протеста: недовольных не устраивает новое постановление о виноградарстве, вступившее в силу в 2019 году.

Всего просмотров: 574
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Достоевский о Женеве: «Это ужас, а не город!»

Сегодня исполняется 135 лет со дня смерти великого русского писателя, жизненный путь которого прошел и через Швейцарию. Вместе с профессиональными исследователями его творчества и просто почитателями его таланта мы решили отметить эту печальную дату оригинальной, на наш взгляд, публикацией - объяснением в нелюбви к Женеве и к Швейцарии в цитатах.

Всего просмотров: 15,291

Можно ли пить алкоголь во время беременности?

Согласно результатам исследования клиники акушерства Цюрихского университетского госпиталя, 40% беременных женщин пьют алкоголь. Врачи бьют тревогу и напоминают, что употребление спиртных напитков во время беременности может вызвать необратимые нарушения развития у ребенка.

Всего просмотров: 39,915

Вадим Репин: «Женева мне подходит по всем показателям»

Фото - Наша газета 17 июля открывается 16-й международный музыкальный Фестиваль в Вербье. Честь дать первый концерт в разнообразной и насыщенной программе предоставлена знаменитому российскому скрипачу.

Всего просмотров: 9,739
© 2020 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top