Реальные убытки группы Swiss Rail в 2014 году составили 1,9 млрд франков | Les pertes réelles de Swiss rail ont monté en 2014 à 1.9 bln francs

Наш - швейцарский - паровоз, вперед лети...

Железные дороги, бесспорно, - самый популярный вид общественного транспорта в Швейцарии. Тысячи граждан пользуются им ежедневно, добираясь от дома до места работы и обратно, с той же легкостью, с какой россияне пользуются автобусом или метро. Известно, что именно появление железной дороги, прокладка которой началась в 1850-е годы, способствовало развитию туризма на швейцарской Ривьере - к 1914 году в регионе уже существовали 32 железнодорожных компании, которые создали очень плотную сеть дорог общей протяженностью 480 километров.

Главный поставщик услуг в этой области - Швейцарские федеральные железные дороги (SBB-CFF-FFS) — государственная железнодорожная компания (акционерное общество) Швейцарской Конфедерации с головным офисом Берне. Именно в ее ведении находятся 3024 из всех 5124 км национального железнодорожного полотна, по которым компания перевозит ежегодно около 400 миллионов пассажиров.

Несмотря на такую популярность и постоянно растущие тарифы, Swiss Rail терпит убытки – из представленного ею финансового отчета за 2014 год видно, что без государственных субсидий она реально потеряла бы 1,9 млрд франков. Действительно, если вглядеться в цифры, то получается, что несмотря на рост выручки на 223 миллиона (в целом 8,5 млрд, из которых 2,24 млрд госсубсидий), операционная прибыль в прошлом году составила 314 миллионов. Если вычесть из этой суммы поддержку правительства, то и получился 1,9 млрд реальных потерь.

Никакой сенсации в этом нет – в прошлом году ситуация было сходная: 8,3 млрд выручки, 2,17 млрд субсидий и 309 млн операционной прибыли. Наверное, ни одна компания общественного транспорта не может существовать без государственных субсидий, но интересно посмотреть, на что эти субсидии идут.

Из выделенных двух с хвостиком миллиардов 1,637 млрд пошли на расходы по поддержанию и развитию инфраструктуры, 587 миллионов – на покрытие издержек по транспортировке пассажиров, а оставшиеся 25 миллионов – на поддержку грузовых перевозок. (Кстати, в отчете говорится, что несмотря на то, что большинство трансакций производится в швейцарских франках, отмена Национальный банком нижней планки валютного курса по отношению к евро стала для компании дополнительным серьезным вызовом, особенно в области грузовых перевозок.)

Откуда берутся государственные субсидии? Понятно, из выплачиваемых гражданами налогов. В таком случае выходит, что в прошлом году каждый гражданин страны «спонсировал» железные дороги на сумму 276 франков. Кажется, многовато. С другой стороны, если вы – один из 1.8 ежедневно передвигающихся таким образом пассажиров, то, возможно, не будете против накинуть лишний франк за каждую поездку, особенно если учесть, что в 2014 году поезда Swiss Rail оказались самыми пунктуальными в Европе – показатель 87.7% точного прибытия стал улучшением на 0.2% по сравнению с 2013 годом. Но если все же есть сомнения, примите во внимание, что поезда в Швейцарии – еще и один из самых экологически чистых видов транспорта: согласно отчету, выбросы углекислого газа сократились в 2014 году на 37% по сравнению, правда, еще с 1990-м.

Правда и то, что хотим мы этого или нет, пользуемся поездом регулярно или раз в год, будучи гражданами Швейцарии, отчисления в общий котел делаем все равно. Так может, стоит прокатиться и, любуюсь пролетающими за окном красотами, утешить себя мыслями о том, что помогаем спасать планету, в место назначения прибудем вовремя (с 87.7% гарантии), а пробки на автострадах – вообще не наша проблема?

КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.25
CHF-EUR 1.07
CHF-RUB 104.61
Афиша

Ассоциация

Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
Популярное за неделю

Les auteurs m’envoient souvent leurs livres, qu'il s'agisse d'œuvres littéraires ou de recherches scientifiques. Malheureusement, je ne suis pas en mesure de tous les présenter, c'est pourquoi je sélectionne ceux qui, à mon avis, sont susceptibles de susciter le plus d'intérêt chez mes lecteurs. « Déportés pour l’éternité. Survivre à l’exil stalinien, 1939-1991 » en fait partie.

Всего просмотров: 7992
Кандинский и другие. Снова в Люцерне

В Художественном музее Люцерна открыта чрезвычайно интересная выставка, в названии которой на первое место вынесено имя знаменитого русского художника. Рассказываем подробнее о возвращении (пусть и временном) в город на прекрасном озере работ Кандинского, Пикассо, Миро и других художников.

Всего просмотров: 5871
Внешняя торговля Швейцарии в зоне турбулентности

Введение Дональдом Трампом таможенных тарифов не проходит бесследно. В прошлый четверг Федеральная таможенная служба опубликовала данные по внешней торговле за август, которые должны заставить задуматься не только экономистов, но и политиков.

Всего просмотров: 2010

Самое читаемое

Результаты голосования 28 сентября

Граждане Швейцарии высказали свое мнение относительно реформы налогообложения жилой недвижимости и введения электронного удостоверения личности.

Всего просмотров: 815
Кандинский и другие. Снова в Люцерне

В Художественном музее Люцерна открыта чрезвычайно интересная выставка, в названии которой на первое место вынесено имя знаменитого русского художника. Рассказываем подробнее о возвращении (пусть и временном) в город на прекрасном озере работ Кандинского, Пикассо, Миро и других художников.

Всего просмотров: 5871
1 октября 2025 года – веха для мировой фармацевтики?

Президент Дональд Трамп объявил в прошлый четверг, что с 1 октября на брендовые или патентованные фармацевтические продукты будет введен 100-процентный тариф, за исключением случаев, когда производитель лекарств строит производственный завод в США.

Всего просмотров: 457