суббота, 13 апреля 2024 года   

«Мы стремимся к умеренному повышению цен на транспорт» |«We are striving for a moderate increase of transport fees»

Автор: , Женева/Берн, .

Фото - Наша газета

Вокзал Лозанны

Последние десять лет Швейцарские железные дороги (SBB) совместно с министерством транспорта планомерно проводят программы обновления железнодорожной сети страны. Эти проекты сопровождаются повышением тарифов. Так, в прошлом году была разработана программа реконструкции сети стоимостью 6.4 млрд франков. Предполагается, что она будет полностью реализована к 2015 году. Однако столь масштабные затраты не учитывают текущие расходы. И если в течение года SBB не успевает заработать достаточно денег, чтобы закрывать брешь в собственном бюджете, руководство компании вынуждено поднимать цену за проезд. Но даже этот, казалось, бы безотказный метод не дает гарантированного результата.

В прошлом году доходы SBB сократились почти на 40%, говорится в официальном отчете компании. И это при том, что в 2012 году выросли тарифы на все поездки внутри страны, а также заметно увеличилась цена годовых абонементов. А ведь только в начале года руководство компании объявило о новом рекорде: ежедневно швейцарские поезда перевозят более 1 млн пассажиров.

«Ежегодно на эксплуатацию всей железнодорожной сети требуется от 100 до 150 млн франков. Мы не позволяем себе идти на уступки в вопросах качества и безопасности. Аналитические данные показывают, что эти расходы совершенно необходимы», - рассказал в интервью Le Temps глава SBB Андреас Майер. Федеральное правительство не учитывает эти траты в принятом бюджете, следовательно, транспортники должны сами найти способ заработать необходимую сумму.

Рост расходов SBB объясняет довольно банально: сторонние компании, которые привлекаются для выполнения специальных работ, постоянно повышают стоимость своих услуг. Подрядчики же обвиняют SBB в том, что компания требует выполнения большего объема работ с использованием дорогостоящих материалов. В итоге, получается замкнутый круг, выход из которого видится только один – еще одно повышение цен.

Тут Майер выбирает осторожные формулировки, объясняя, что не стоит воспринимать ситуацию столь прямолинейно. «Расходы растут. Это факт. Но это совсем не значит, что тарифы будут увеличиваться с той же скоростью. Мы надеемся найти альтернативные пути. Например, мы изучаем способы, которые позволят улучшить заполняемость поездов в часы, когда они ходят полупустыми. Для этого мы предложим новые выгодные предложения», - добавил Майер. Также он уточнил, что компания «стремится к умеренному повышению цен».

Иными словами, тарифы, скорее всего, снова будут расти, но на этот раз ценовая политика станет гораздо разнообразнее. Например, в Швейцарии могут последовать примеру соседей, которые предлагают пассажирам целый веер возможных услуг.

Тариф на проезд в швейцарском поезде не зависит от того, когда вы купили билет: поездка по маршруту Женева-Базель обойдется в 73 франка, даже если вы решитесь отправиться в путешествие в последний момент. Зато в Германии или во Франции действует совсем иной принцип: чем раньше вы приобретаете билет, тем дешевле он стоит.

Также стоит учитывать, что цена билетов в Швейцарии не привязана к конкретным поездам. Вы покупаете билет на определенную дату, а каким именно поездом воспользоваться, решаете сами в течение дня. Подобной роскоши вам не предложат в соседних странах. И в этом одно из преимуществ швейцарской системы, уверены в SBB.

Если тарифная политика в отношении отдельных билетов предполагает относительную гибкость, то цена на годовой абонемент вырастет значительно и сразу для всех. Еще в 2012 году SBB подсчитала, что обладатель годового проездного, живущий в Лозанне и работающий в Женеве, тратит в день на дорогу 16.75 франков (при условии, что он пользуется своим проездным 200 дней в году). Обычный билет в оба направления обойдется пассажиру в 41 франк. Разница очевидна. Неудивительно, что число клиентов, предпочитающих сэкономить на дороге, довольно велико. В 2012 году годовыми проездными обзавелись более 431 тысячи человек. Если SBB продолжит взятый курс, то число пассажиров может сократиться, и про рекорды придется забыть.

PDF версия статьи

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий

Ассоциация

Association

Association Association

Association Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Сольный концерт Николая Луганского

17 апреля известный российский пианист представит на сцене женевского Виктория-холла программу, которая привлечет любителей не только фортепианной музыки, но и оперы.

Всего просмотров: 763

Красный Крест бледнеет на глазах

Внутренний кризис древнейшей гуманитарной организации вкупе с недовольством ею со стороны правительств ряда стран выглядит пятном на солнце Международной Женевы.

Всего просмотров: 741

Вопросы здравоохранения и энергоснабжения – на референдум

9 июня швейцарский народ проголосует по четырем предложениям, которые, без преувеличения, касаются всех и каждого.

Всего просмотров: 714
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

420 000 долларов за часы F.P.Journe

Вырученные на благотворительном аукционе средства будут переданы в Фонд исследований рака груди.

Всего просмотров: 839

Весенние прогулки по Швейцарии

Луга, горы, равнины и живописные деревни – идеальный вариант, чтобы отрешиться от повседневных забот и набраться новых сил.

Всего просмотров: 3,587

Позапрошлая война на улице Москвы

Лозаннское издательство Éditions Noir sur Blanc заготовило всем любителям хорошей литературы очередной подарок, который с сегодняшнего дня можно найти в книжных магазинах Швейцарии и Франции.

Всего просмотров: 1,234
© 2024 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top