25 лет, а воз и ныне… | 25 ans déjà, mais…

(© Initiative des Alpes)

Но вернемся… В 1987 году озабоченные охраной альпийской природы жители кантонов Вале, Тичино, Граубюнден и Ури начали первые переговоры. Два года спустя они объединились в ассоциацию и официально представили инициативу о защите Альп на рассмотрение правительства и сограждан. Основное требование ее авторов было одновременно четко и расплывчато: защитить весь горный регион от негативных последствий транзитного грузового трафика и перевести его транспортировку с дорог на рельсы.

Легко сказать! По оценкам тогдашних комментаторов, у инициативы было мало шансов быть принятой: многие политические партии, Федеральный совет, экономические круги и, поначалу, даже некоторые ассоциации, работающие в области защиты окружающей среды, выступили против. Но инициатива прошла!

За прошедшие годы много достигнуто: в 2016 году число грузовиков, пересекших Альпы, снизилось до менее миллиона, более 70% товаров перевозятся через Швейцарию по железнодорожным путям, и это при том, что в соседних странах наблюдается обратная тенденция. Однако авторы инициативы не теряют бдительности и считают, что есть еще место для их подвигов, ведь выхлопы углекислого газа большими грузовиками остаются практически на том же уровне, что и в 1990 году.

«Мясо из Новой Зеландии, спаржа из Мексики, футболки из Индии: мы ежедневно сталкиваемся с продукцией, доставляемой из дальних стран. Все большие преодолеваемые этой продукцией расстояния негативно сказываются на людях и окружающей среде. Рост трафика – не закон природы: наша цель – оптимизировать и сократить расстояния перевозок, а также стараться избегать наиболее абсурдных из них», - читаем мы сегодня на сайте Ассоциации.

(© Initiative des Alpes)


Там же отмечается, что рост дистанций, по которым циркулируют грузы, превышает экономический рост страны (уж не знаем, можно ли сравнивать такие величины). «Надо реагировать на прогнозы экспертов, - считают защитники Альп. – К 2040 году объем перевозок, пересекающих территорию Конфедерации, может вырасти на 37%. Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) предвидит повышение эмиссии CO2, провоцируемой перевозкой грузов, на 160% до 2050 года и увеличение втрое объема самих перевозок».

По мнению членов ассоциации Альпийская инициатива, такие прогнозы коренным образом противоречат целям защиты окружающей среды и климата. Стремясь к поставленной цели, Ассоциация уже много лет последовательно требует от Федерального совета максимально повысить пошлину, взымаемую с большегрузных грузовиков, пересекающих территорию страны. А Швейцарская ассоциация грузового транспорта (ASTAG) так же последовательно от этого предложения отказывается. «Политика в области транспорта должна по-прежнему ограничиваться трафиком от границы до границы и через Альпы», считает ее президент Адриан Амстуц, состоящий в НПШ. При этом ASTAG настоятельно призывает Конфедерацию усилить давление на ее соседей, отстающих с созданием необходимых условий на своих территориях.

Члены Альпийской инициативы не упускают из вида и проект строительства второго транспортного тоннеля под Готардом, который будет запущен в 2020 году. Все наши читатели знают, конечно, что открытый в 2016 году Готардский тоннель, самый длинный в мире, обеспечил железнодорожное сообщение через Альпы и перевёл грузовые перевозки север-запад с автомобильных на более экологичные железнодорожные, а заодно позволил сократить время путешествия из Цюриха в Милан с 3 часов 40 минут до 2 часов 50 минут. Еще до референдума, посвященного его строительству, Федеральный совет пообещал, что вторая «труба» тоннеля будет использоваться исключительно для ремонтных работ и в целях безопасности, а не для того, чтобы увеличить объем перевозок.

В будущем члены Ассоциации намерены расширить поле своей деятельности. «Совершенно ясно, что главная проблема Альп – это климатические изменения и связанное с ним таяние льдов», - считает ее президент Йон Пюльт.



Афиша

Ассоциация

Association

Популярное за неделю
Российские и украинские парламентарии встретятся в Женеве

Всемирная конференция председателей парламентов в исключительном порядке соберет в Женеве делегатов из России и Украины. Украинскую делегацию возглавит председатель парламента Руслан Стефанчук. Со стороны России заявлены председатель Совета Федерации (верхней палаты) Валентина Матвиенко и вице-председатель Государственной Думы Петр Толстой. Швейцария должна временно снять санкции с делегации Кремля.

Всего просмотров: 2279
Федеральная прокуратура Швейцарии против NoName057(16)

Установлены личности трех предполагаемых преступников, участвовавших в массовых кибератаках на швейцарские объекты в последние годы. Жертв одной из атак стало, в январе 2025 года, наше издание.

Всего просмотров: 2177

Souvenez-vous, il y a un mois je vous parlais de l’exposition d’El Lissitzky actuellement en vue au Musée d’art de l’histoire de Genève (MAH). Vous avez été plus de six mille à lire ce texte, et ce manifeste intérêt me fait chaud au cœur. J’ai donc trouvé opportun et important de vous présenter la personne à qui l'on doit ce « Fonds russe et hongrois d'avant-garde »:  Rainer Michael Mason, conservateur du Cabinet des estampes du MAH de 1979 à 2005.
 

Всего просмотров: 2154
Сейчас читают
У Марселя Дюшана была сестра!

До 7 сентября 2025 года у вас есть шанс побывать на первой в мире ретроспективе Сюзанны Дюшан, проходящей в Kunsthaus Zürich.

Всего просмотров: 635