Швейцарский трамвай зарулил в Книгу рекордов Гиннесса | Un tramway suisse est parti pour le record Guinness

Трамвай-рекордсмен в монтажном холле (© Stadler Pankow GmbH)

Чтобы попасть в Книгу рекордов Гиннесса, трамвай должен был проехать минимум один километр. Но – ура! – во время тестовых испытаний, которые проводились на отрезке пути в Pankov в Берлине, ему с легкостью удалось преодолеть целых 16 километров, многократно проезжая туда и обратно и сменяя направление за пять секунд. На испытаниях присутствовало 40 человек, результат фиксировал независимый наблюдатель, а также две камеры, в переднем и заднем отсеках трамвая.

Техническое решение проблемы аккумуляторов специалисты компании Stadler искали с 2005 года. Первые попытки были сделаны со стандартными батареями, в 2008 году здесь перешли на литиево-ионные аккумуляторы, те самые, которые установлены в мобильных телефонах, ноутбуках и бытовой технике. В трамваях Stadler используется литиево-железо-фосфатный аккумулятор, среди достоинств которого выносливость, термоустойчивость и низкая токсичность. 

Трамвай типа Variobahn снабжен батарей весом 320 килограммов. «Литиево-ионные аккумуляторы термически стабильны, - пояснил руководитель проекта Ульф Браке, - они выдержали тесты во время летней жары и зимой, когда температура опускалась до минус 20 градусов».

В Мюнхене швейцарский трамвай должен будет проезжать один километр через Английский Сад – защитники природы запретили прокладывать здесь провода, поэтому альтернативный транспорт как нельзя лучше подошел для этого места.

Трамвай, на включение которого в Книгу рекордов Гиннесса компания подала заявку, станет первым из четырнадцати запланированных к доставке в Мюнхен до конца года. За это Stadler заработает 29 млн. евро, но в эту сумму входят и расходы на разработку аккумуляторов. В самой Швейцарии пока не предполагается ставить альтернативные трамваи на рельсы.

Трамвай на литиево-ионных батареях – не оригинальная идея, разработкой таких машин занимаются в разных странах мира, в частности, в Токио в 2010 году проводили испытания такого трамвая, удобного для инвалидов  (с низкой посадкой), который способен проезжать 15 километров со скоростью 40 км в час, а затем подзаряжаться за 1 минуту. В Екатеринбурге в мае должны были начаться испытания экспериментального скоростного беспроводного трамвая, работающего от аккумуляторов. Его обкатку запланировали делать по ночам, когда другого транспорта на улицах уральской столицы нет. И в Новосибирске тоже обещали вскоре запустить гибридный троллейбус на автономном ходу с резервом 33 км, а затем добавить к нему аналогичный трамвай, способный ходить по рельсам подъездных железнодорожных путей там, где не проложена трамвайная контактная сеть.

КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.26
CHF-EUR 1.08
CHF-RUB 102.58
Афиша

Ассоциация

Association

Популярное за неделю
Яёи Кусама. Наивно. Супер

Этой осенью в Швейцарии проходит первая ретроспектива самой известной в мире японской художницы – Яёи Кусамы. Рассказываем, как устроена эта эпохальная выставка Фонда Бейлера, которая еще до открытия вызвала настоящий ажиотаж среди швейцарских (и не только) ценителей современного искусства. 

Самое читаемое

Обречена ли русская культура?

Этот вопрос – в центре нового сборника Михаила Шишкина «Корабль из белого мрамора», вышедшего недавно на французском языке в лозаннском издательстве Éditions Noir sur Blanc и доступного в книжных магазинах Швейцарии, Франции, Бельгии и Канады.

Cette question est au cœur du nouveau recueil d’essais de Mikhaïl Chichkine, Le Bateau de marbre blanc, paru récemment en français aux éditions lausannoises Éditions Noir sur Blanc et disponible dans les librairies de Suisse, France, Belgique et Canada.