Герой наш прожил довольно долгую, 82 года, жизнь (1872-1954). Выпускник Парижской школы искусств, а позже - профессор цюрихской Высшей политехнической школы, часть ее, с 1901 года, прошла в Лозанне, где в память о себе мастер оставил первый швейцарский небоскреб - башню Бель-Эр (Tour Bel-Air, 1931), фасад городского железнодорожного вокзала и кладбище Буа-де-Во (Bois-de-Vaux, 1919). 
Заметим, что, проектируя кладбище, он предусмотрительно нарисовал и проект собственной могилы на нем, в которой и был похоронен неподалеку от Пьера де Кубертена, отца современного Олимпийского движения, основательницы знаменитого дома моды Коко Шанель, Поля Робера, автора создатель словаря «Petit Robert», и Виктора Десарзена, основателя камерного оркестра Лозанны.
Если до кладбища торопливый турист может и не добраться, то вокзал он минует вряд ли, поэтому с него и начнем.
В конце 1904 года Водуазское общество инженеров и архитекторов, при поддержке Швейцарской Ассоциации бывших учеников Парижской школы искусств и лозаннских властей, обратилось к Управлению федеральных железных дорог (CFF) с просьбой устроить архитектурный конкурс на лучший проект главного здания вокзала. 
Несмотря на возражения дирекции, конкурс открыли в конце февраля 1908 года, к рассмотрению принимались только рисунки фасада. Изучив 31 проект, жюри отдало предпочтение совместной работе четырех архитекторов - Тайен и Дюбуа и Моно и Лаверрьер (Taillens & Dubois и Monod & Laverrière), оценив ее оригинальность и изящество, видимость с фасада внутренних служб и характерность входа и выхода. Дирекция сочла, что архитектурное выражение проекта подходит большому вокзалу и достойно такого крупного города, как Лозанна. Особых похвал удостоился центральный павильон, освещенный тремя оконными проемами, а не витражом в круглой арке, к чему прибегали многие конкурсанты.
При этом дирекция вокзала попросила внести в план некоторые коррективы, которые, по ее мнению, способствовали большей практичности здания. Со своей стороны, архитекторы старались, из соображений экономии, упростить украшение фасадов, не отказываясь, однако, от монументальности, которая нашла выражение в подборе материалов и сдержанности линий. Окончательный проект получил одобрение федеральных властей 2 июня 1910 года, а 1 января 1911 началось строительство.
Работа столь важного учреждения, как вокзал, не терпит остановок. Для того, чтобы все службы оставались активными и доступными пассажирам, потребовалась сложная организация. Временное (из дерева) главное здание возвели на месте почты, которая переехала в новое помещение в январе 1910 года. Буфет и Отель Терминус (l’Hôtel Terminus) оставались на старом месте до весны 1913-го, потом ресторан временно обосновался в залах ожидания нового здания. Еще несколько перестановок, и конец работ был ознаменован открытием буфета 15 апреля 1916 года.
1908 год занимает особое место в биографии Альфонса Лав
еррьера не только из-за победы в конкурсе на постройку фасада вокзала, но и участием в конкурсе на лучший проект музыкального павильона в Английском саду (Jardins Anglais) в Женеве. Поданный все той же четверкой (Моно, Тайен, Дюбуа, Лаверрьер), проект занял 4-е место, но заслуживает упоминания из-за комплиментов, которыми наградило его жюри: «Чрезвычайно ловко, блестяще подано, грандиозная и увлекательная задумка, но малопрактично… что же до фасадов, они – образец виртуозности». Именно эти фасады, два карандашных рисунка которых сохранились в бумагах Альфонса Лаверрьера, более других его созданий навевают мысли о «новом искусстве».
Среди профессиональных побед Альфонса Лаверрьера значится и проект стадиона в окрестностях Лозанны. К сожалению, радости победа не принесла, так как стадион так и не был построен, хотя история его разработки растянулась на много лет.
Еще одно творение Альфонса Лаваррьера, Башня Бель-Эр, – старейший в Швейцарии небоскреб. Звучит громко для конструкции в 16 этажей, но, помня о размерах страны и о том, как все в ней миниатюрно, такой титул кажется заслуженным. Завершенное в 1931 году, здание высится в центре Лозанны, в нем расположены концертный зал Метрополь (Le Мétropole) и многочисленные офисы. Крышу венчает высокая мачта, где для полноты картины явно не хватает национального флага. Структура постройки относится к «легкому» типу, наподобие нью-йоркских небоскребов. За всю историю своего существования это здание не знало ремонта, но, теперь, возможно, он ему предстоит в рамках реконструкции всего квартала.
Кладбище Буа-де-Во – это длинная центральная липовая аллея, цветочные массивы, водоемы с кувшинками и удобными мощеными берегами для любования видом, 40 км идеально подстриженной живой изгороди, ровные ряды деревьев и 26тысяч мест (мало какое кладбище такой вместительности может похвалиться подобным очарованием). 
В 1916 году, когда в Лозанне проживало уже 68 тысяч человек, муниципалитет купил за городом владение Дюссер площадью в 177 291 м2 для нового кладбища. На открытом архитектурном конкурсе 1919 года проект Альфонса Лаверрьера «Атропос» занял первое место с проектом «Атропос». Автор лично руководил устройством кладбища от начала (в 1922 году) до их конца (в 1951).
Вопреки преобладавшей в то время традиции, архитектор считал, что у кремации большое будущее, потому предусмотрел и ниши для урн с прахом в подпорных стенках на разных уровнях кладбища. Сегодня кладбище Буа-де-Во считается одним из красивейших в Швейцарии и вполне достойно посещения любознательным туристом.
Тем, кому захотелось больше узнать об Альфонсе Лаверрьере, предлагаем следующие публикации:
Joёlle Neuenschwander Feihl – «La gare de Lausanne»
Pierre-A. Frey – «Dans les jardins d’Alphonse Laverrière, cinq études de détail» (1984)
Pierre-A.Frey – «Le Cimetière du Bois-de-Vaux 1919-1954 et le Jardin Botanique de Montriond, Lausannе
