В ушедшем 2011 году исполнилось ровно 40 лет с тех пор, как швейцарки получили право голоса в общенациональном масштабе. 31 октября 1971 года пять женщин-депутатов были избраны в Национальный Совет. В течение последних четырех десятилетий эта цифра все возрастала, и сегодня участие женщин в работе Парламента достигает 30%. Женщины, кажется, проникли во все сферы швейцарского общества. И все же представительниц прекрасного пола очень долго не пускали в систему общественного транспорта Конфедерации. Еще лет двадцать назад нельзя было представить, что дамы встанут за штурвал корабля, будут управлять локомотивом поезда или городским автобусом. Сегодня многое меняется – очаровательных капитанов можно увидеть и за штурвалом речных трамвайчиков компании «Женевские чайки», и в локомотивах межрегиональных поездов, и в кабинах городских троллейбусов. О них - наш сегодняшний рассказ.
Научные исследования последних лет не раз подтверждали, что работа наиболее продуктивна именно в смешанных командах – идет ли речь об офисе, строительной площадке или открытом море. Представители журнала Via побеседовали с некоторыми дамами, которые активно трудятся в разных сферах швейцарского общественного транспорта, бок о бок со своими коллегами-мужчинами.
Жанин Пиллу (Цюрих) – 46 лет, эта элегантная высокая дама на шпильках, неутомимая пловчиха, мать двоих детей, по образованию архитектор, возглавляет отдел путешествий в компании Швейцарских железных дорог. Путь на руководящую должность в столь консервативной области, где традиционно царили мужчины, был не из легких. Жанин Пиллу отстаивает идею активных перемен. Безусловно, гуманистическая концепция о том, что изменения к лучшему наступят своим чередом - хороша, но в наши дни радикальных общественных потрясений женщины не могут просто сидеть сложа руки. За свои права надо бороться. «Поездам необходимы команды профессионалов, главное здесь – знания и навыки. Поэтому не следует зацикливаться на идее квот для мужчин и женщин, главное, чтобы предприятие четко определилось: нам нужны первоклассные специалисты, независимо от того, каков их пол».
Мужчинам непросто перестроиться, когда в их исконно джентльменском коллективе впервые появляется женщина-коллега. Уже не отпустишь вольную шутку на корпоративных вечеринках. «Все же психология мужчин и женщин сильно отличается. Нам, женщинам, не нужно кричать на каждом углу, что умеем делать все лучше всех – мы и так знаем себе цену. И можем легко и просто признаться, что уже не в самой лучшей физической форме или не с таким задором вскарабкиваемся на велосипеде по горному склону. Зато мы болезненно реагируем, если коллеги в шутку подметят физические недостатки. Коллегам-мужчинам и коллегам-женщинам в смешанных коллективах приходится учитывать особенности друг друга».
Серена Фюрст (Базель) – 30 лет, замужем, мать 18-месячного мальчика. Проработав пять лет оператором на региональном телеканале, она выучилась на машиниста локомотива по одной простой причине – здесь она может работать на полставки и уделять больше времени своему малышу. Серена уверяет: несмотря на то, что и первый, и второй раз (на телевидении, и на железной дороге) ей пришлось бороться за место под солнцем в традиционно мужской среде, идеи феминизма ей совершенно чужды. Нет нужды доказывать, что женщины лучше мужчин – стоит лишь всем показать, что и женщины могут справляться с определенными обязанностями не хуже своих мужественных коллег. Более того, улыбчивая, неунывающая Серена обеспокоена незащищенностью мужчин-железнодорожников. «Я не могу себя вольготно чувствовать, как женщина, в то время как семейные потребности мужчин не пользуются таким же уважением. Работающие отцы тоже должны иметь право на сокращенный график или работу на полставки. Мужчинам следует предоставить возможность вовремя вернуться домой и поиграть с детьми. Я четко заметила эту разницу в нашем положении, когда забеременела. Ни у кого не возникло вопросов, почему я перешла на 60% занятости, никто меня не упрекнул. В то время как мужчины, желающие работать на полставки из-за семейных обязанностей, сталкиваются с серьезными проблемами. Ввести равные права и обязанности для мужчин и женщин – в этом и было бы наилучшее воплощение модной теории под названием «гендерного управления».
Марьянн Пюльфер-Мейер - 54 года, она работает заместителем директора отдела персонала автобусной компании CarPostal Suisse SA. Уверяет, что всю жизнь мечтала трудиться в системе желтых почтовых автобусов, отлично обслуживающих всю Швейцарию, вплоть до самых высокогорных трасс. Главной проблемой, с которой сталкиваются замужние женщины, желающие работать водителем почтового автобуса, остается, как и везде, сложность устроиться на неполный рабочий день. «Еще совсем недавно профессия водителя автобуса была предназначена исключительно для мужчин. Сегодня у нас трудятся 150 женщин-водителей, и мы стараемся увеличивать их число. Мы привлекаем молодых сотрудниц, предлагая им должности на полставки с удобным графиком работы. Я убеждена, что и с учетом сокращенного рабочего дня женщина отлично сможет справиться с управлением автобуса в 350 лошадиных сил».
Сандре Риманн – 37 лет, работает матросом в Судоходной компании Боденского озера. На борту речного теплохода она очутилась случайно. Проработав несколько лет воспитательницей детского сада, она перешла в ресторан одного из кораблей судоходной компании Untersee und Rhein. Возникло желание попробовать свои силы в качестве матроса. Вакантная должность в Судоходной компании Боденского озера помогла осуществить мечту. По счастью, одна коллега до Сандры уже пробила брешь в этом мужском бастионе, но все же, поначалу отовсюду слышались нелепые ремарки: как сможет женщина управляться с канатами, точно попасть петлей на сваю, притянуть судно к причалу... Конечно, у женщины сил меньше, однако координация движений хорошая, да и на риск они идут намного реже. «Сегодня в нашей команде работает пять женщин. Моя мечта – стать первой женщиной-капитаном нашей компании. Препятствий, конечно, много, надо быть цепкой и не пугаться насмешек. Такой совет я бы дала и другим женщинам, занятым «мужским трудом» - закатайте повыше рукава, сожмите зубы и не поддавайтесь на провокации!»
Что же, большому кораблю – большое плавание! В 2012 году Швейцарии под женским руководством предстоит многого добиться.
