В Женеве появится городская канатная дорога?|La télécabine urbaine séduit les Genevois

Автор: Людмила Клот, Женева, 18. 01. 2013.

Фото - Наша газета

Успешно работает канатная дорога в Гренобле (© thelocal.ch)

Транспортная система Женевы явно не справляется с нагрузкой: жалобы горожан на пробки в часы пик и на то, что до многих уголков города нужно ехать с пересадками, звучат ежедневно. В дополнение к привычному наземному транспорту необходим альтернативный. Но, как давно показали исследования, метро в Женеве построить невозможно: этого не позволяет структура почвы, пронизанная скальными породами и подземными течениями. Поэтому остается только завидовать соседям из Лозанны, у которых есть свое, пусть и маленькое, метро с линиями m1 и m2.

Идея воздушного трамвайчика, соединяющего периферийные кварталы города, выглядит не такой уж и легковесной. И пусть в декабре 2012 года ее отклонил муниципалитет женевской коммуны Берне - в январе ею заинтересовались уже депутаты парламента кантона Женева.

Предложение выдвинула Партия зеленых. Она призывает Большой Совет изучить технические и финансовые возможности создания сразу нескольких линий канатной дороги, которые соединили бы периферийные кварталы с центром города и аэропортом. Например, телекабина могла бы двигаться от восточной части квартала Берне до выставочного центра Palexpo возле аэропорта, останавливаясь в Кресси, Эво, Ле Линьоне и рядом с торговым центром Balexert.

Этот воздушный маршрут занял бы всего 20 минут – еще бы, без пробок! – при скорости движения кабины 22 километра в час. Еще одна линия канатной дороги соединила бы жилой массив Ле Линьон и с ледовым катком в Верне, пересекая реку Рону и останавливаясь в городском лесопарке Бати. Она может доставлять пассажиров на место всего за 6 минут вместо 27, которые занимает сейчас поездка на наземном общественном транспорте.

По мнению специалистов-промоутеров, телекабина могла бы присоединиться к трамвайным линиям и к женевской «стройке века» - международной железнодорожной сети CEVA, начинающейся во Франции и вливающейся в Швейцарские железные дороги (основной этап строительства рассчитан на 2012-2017 годы).

«И почему бы не использовать высотные жилые дома в качестве башен для канатной дороги?» - дали ход воображению женевские журналисты.
 
Партия зеленых ожидает, что ее предложение вызовет улыбку. Точно так же, как идея сооружения канатных дорог в Швейцарских Альпах заставляла улыбаться скептиков конца 19 века, напомнил депутат Франсуа Лефорт.

«Канатный общественный транспорт существует в 16 странах, в 36 городах, - пояснил депутат Андре Бо. – Он позволяет преодолевать препятствия и становится все более популярным».

В качестве примера зеленые политики Женевы привели такие города, как Барселона, Гренобль, Каракас, Медельин (второй по значимости город Колумбии) и, конечно, Нью-Йорк, успешно использующие телекабины. Во французском Бресте сейчас начали строительство канатной дороги, которая к 2015 году соединит два берега реки.
 
Воздушный кабельный транспорт требует в 3,5 раза меньше энергии, чем трамвай. Он оказывает менее негативное влияние на почву. Наконец, канатная дорога дешевле в сооружении и эксплуатации, чем трамвайные линии. Ей не мешают такие препятствия, как скалы, реки, скоростные автомобильные трассы и железнодорожные линии. Телекабины не производят шума, не выбрасывают в атмосферу вредные вещества, не создают пробок на дорогах и не конкурируют с другими видами транспорта, как, например, это делают автомобили, автобусы и троллейбусы. Одним словом, несмотря на относительно небольшую пассажировместимость, они могли бы стать прекрасным дополнением к структуре общественного транспорта в отдаленных кварталах.

Большинство женевцев, принявших участие в онлайн-опросе газеты Tribune de Genève, поддерживают идею сооружения канатной дороги.

Жителям города Кальвина хорошо знакома достопримечательность соседей-французов: канатная дорога на гору Салев. Телекабина стартует в нескольких сотнях метров от женевской границы и поднимает пассажиров на 1100-метровую высоту меньше, чем за 5 минут. Пущенная в эксплуатацию в 1932 году канатная дорога стала авангардным и поистине визионерским проектом, временно закрывшимся во время Второй мировой войны: тогда регион оккупировали фашисты, а граница была заперта на замок из военных патрулей. С 1947 года и до нашего времени канатную дорогу  Салева вновь активно используют туристы, спортсмены, фотографы, любители горных прогулок и просто местные жители.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1
CHF-EUR 0.89
CHF-RUB 64.4
СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
вторник, 25 июня 2019 года
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

С 14 июня швейцарцы «работают на себя»

5 месяцев и 13 дней – столько времени, по подсчетам экономиста аналитического центра Avenir Suisse Марко Салви, швейцарцам нужно работать, чтобы заплатить все налоги.

Мигрантки вносят значительный вклад в швейцарское общество

Так звучит один из выводов, к которому пришли авторы доклада, опубликованного Федеральной комиссией по миграции ко дню общенациональной женской забастовки.

Женщины Швейцарии борются за свои права

Сегодня в богатой и внешне спокойной Конфедерации проходит общенациональная забастовка женщин. Причин для недовольства достаточно – зарплатное неравенство, приставания, насилие в семье и т.д.
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Шизофрения излечима!

Фото - Наша газета Каждый сотый швейцарец в той или иной степени страдает от шизофрении, болезни, название которой ввел швейцарский психиатр. В кантонах Романдской Швейцарии с 16 по 24 марта в 10-й раз проходят Дни шизофрении под девизом «Шизофрения излечима!»

Историю Швейцарии творят женские руки

Все наши читатели уже знают, что 14 июня в Швейцарии прошла вторая общенациональная женская забастовка, которая может стать еще одним шагом к равенству полов. Давайте посмотрим, как это было и как отозвалась на событие пресса разных стран.

Андрей Россомахин: «Россия как паровой каток» (к истории одной метафоры)

В Швейцарию по университетской линии зачастили интересные люди. Не все попадают на встречи с ними, а потому это стараемся делать мы. Вот сокращенный пересказ лекции, прочитанной недавно на Русском кружке Женевского университета.
© 2019 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top