Автор: Людмила Клот, Женева, 13.07.2012.
Троллейбус будет подзаряжаться незаметно для пассажиров (© Keystone)
Линия протяженностью 1,8 километров между аэропортом Женевы и выставочным центром Palexpo станет полигоном для нового суперсовременного троллейбуса. Лишенный традиционных «рогов», или контактных линий, он будет оборудован специальными аккумуляторами. Их энергетический запас может быть восстановлен на остановках буквально за несколько секунд. Для этого будут установлены специальные устройства, к которым машина подключится, пока входят и выходят пассажиры. 
Троллейбусы ходят по Женеве с 1942 года. Хотя трамваи пользуются большей симпатией публики – читайте в нашей статье о том, как праздновали 150-летие женевского трамвая, - без троллейбусов здесь обойтись совершенно невозможно, сегодня 9 маршрутных троллейбусных линий обслуживают 90 машин. Интересно, что в конце 1990-х годов множество старых троллейбусов из Женевы были экспортированы в Чили, и там они до сих пор бодро ездят по портовому Вальпараисо, второму по размеру городу страны.
Проект под названием «Tosa», что расшифровывается как «Транспорт с оптимизацией системы питания», ставит амбиционные цели: перестроить транспортную сеть так, чтобы полностью избавить города от троллейбусных кабельных линий электропередач. Отсутствие проводной сети над головой не только преобразит лицо города, но и позволит увеличить скорость движения. Для информации: сегодня средняя скорость движения общественного транспорта в городе – 16 километров в час.
Новые высокотехнологичые троллейбусы будут автоматически подзаряжаться на конечных остановках в течение 3 минут и на промежуточных – за 15 секунд. Пассажиры не почувствуют этой операции, и она никак не скажется на их здоровье. А Управление общественного транспорта избавится от необходимости дорогостоящей поддержки работы кабельных линий и частых ремонтов.
Стоимость экспериментального проекта составляет 5 млн. франков. В нем принимают участие Управление общественного транспорта Женевы, Индустриальная служба Женевы и компания ABB. Если результаты его будут положительными, протяженность маршрута «безрогого» троллейбуса в городе Кальвина увеличится еще на несколько километров. А новые троллейбусные линии типа «Tosa» заработают с 2014 года и в других швейцарских городах – интерес к ним уже проявили в Цюрихе и Люцерне.
Инженеры из Высшей технической школы в Люцерне выполняют заказ родного города, разрабатывая модель энергетического резервуара, которую можно интегрировать в троллейбус. Батарея высокой плотности с электронным управлением должна взять на себя функции дизельного мотора в случае его поломки.
Месяц назад Управление общественного транспорта Цюриха получило в свое распоряжение первый троллейбус германского производства, оснащенный дополнительной батареей. Он может проехать до 1,5 километров, отключившись от электрической линии.
«Бедный художник» в Базеле
До 28 января 2024 года в Фонде Бейлера в Базеле будет работать открывшаяся вчера выставка легендарного грузинского художника Нико Пиросмани.
Швейцарские университеты – одни из лучших в Европе
К такому выводу пришли составители нового рейтинга ведущих европейских вузов от Quacquarelli Symonds (QS).
«Матисс, Дерен и их друзья» в Базеле
В Базельском Художественном музее открылась очередная выставка, которую невозможно пропустить. Рассказываем, почему на нее стоит сходить даже тем, кто равнодушен к изобразительному искусству.
«Бедный художник» в Базеле
До 28 января 2024 года в Фонде Бейлера в Базеле будет работать открывшаяся вчера выставка легендарного грузинского художника Нико Пиросмани.
Пастернак, и с чем его едят?
О чем вы думаете при слове «пастернак»? О поэзии или еде? Если о еде, то прекрасно, потому что сегодня мы вам расскажем о том, какие блюда можно приготовить из корнеплодов этого растения.
Иммиграция и инновации
В какой степени иностранные специалисты способствуют укреплению инновационного потенциала Швейцарии? Этому вопросу посвящено новое исследование аналитического центра Avenir Suisse.
Добавить комментарий