Автор: Ольга Юркина, Женевa, 03.06.2009.
Первый трамвай в Швейцарии был запущен 19 июня 1862 года именно в Женеве и соединил город с предместьем Каруж. В 1920-е годы женевская трамвайная сеть - самая большая в Европе (около 130 км узкоколейных путей!). Однако после этого «звездного часа» трамваи в Женеве постепенно теряют свое значение, и их заменяют автобусы и троллейбусы. С 1955 года трамвайные линии закрывают и демонтируют: они, якобы, затрудняли уличное движение. В 1969 году в городе остался один единственный трамвай, «последний из Могикан» - 12-й номер. А ведь казалось бы, такой экологически-чистый и безобидный вид транспорта…
Как бы то ни было, именно по экологическим причинам женевский трамвай с 1995 года переживает эпоху своего возрождения. А в городе с тех пор ведутся бесконечные строительные работы: прокладывают новые трамвайные пути. На данный момент по Женеве циркулируют 6 трамваев, и ведется строительство нескольких новых линий, среди которых – ветка вокзал Корнаван-Оне-Берне (Cornavin-Onex-Bernex).
Вокруг этой линии и разразился недавно скандал: город задолжал за постройку несколько миллионов франков. Недовольное подобными задержками, Швейцарское Общество предпринимателей (SSE) отправило письменное предупреждение главе Департамента строительства Реми Пагани, который с 1 июня по совместительству является и мэром Женевы. «Город не может требовать гарантий выполнения обязательств от строительных предприятий и при этом не платить за работу», - объяснил президент SSE Андре Агманн в интервью Телевидению Романдской Швейцарии. У предприятий возникнут финансовые проблемы, они не смогут вовремя заплатить поставщикам, и «вся цепочка будет нарушена».
Реми Пагани, со своей стороны, дал объяснение происходящему. «Чтобы оплатить счета, необходимо соглашение, подписанное предприятиями, правительством города и правительством кантона Женева. Из-за решения спорных вопросов этот процесс затянулся. Я подписал соглашение в начале прошлой недели. На нем отсутствует только подпись правительства кантона». В любом случае, новый мэр считает, что не выдать аванс на строительство в самом начале работ было ошибкой. Ошибку исправили в прошлую пятницу: предприятия, ответственные за проект получили, наконец, 1,7 миллионов франков задержанного на полгода «аванса».
Работы продлятся до 2011 года, а строительство обойдется городу и кантону в 320 миллионов франков, часть расходов - 90 миллионов – берет на себя государство. Линия Корнаван-Орне-Берне протянется на 6,5 км и станет важным этапом в расширении трамвайной сети Женевского общественного транспорта.
Статьи по теме:
Политизация швейцарских университетов продолжается
Пока одни вузы страны предъявляют уголовные обвинения после пропалестинских акций, проведенных их студентами в мае прошлого года, другие продолжают им подвергаться.Результаты референдума 24 ноября
Швейцарские граждане высказали свое мнение по вопросам изменения закона об аренде жилья, финансирования медицинских услуг и расширения автомагистралей.LVMH, Hermès, Sandoz
Будущее часового подразделения Sandoz держит в напряжении всю часовую индустрию на протяжении уже нескольких месяцев. По последней информации, группа LVMH не намерена участвовать в этой гонке.Роль ТНК в жизни Швейцарии
Avenir Suisse опубликовала результаты независимого исследования, посвященного влиянию транснациональных компаний на экономический, социальный и политический климат в Конфедерации.Швейцарские рестораны с интересной историей
В разных частях Конфедерации существует множество кафе и ресторанов, история которых так же длинна, как и интересна. Приглашаем читателей совершить тур по таким заведениям…Русская грязь и русский секс на женевской сцене
До 9 мая на сцене Большого театра Женевы идет опера Дмитрия Шостаковича «Леди Макбет Мценского уезда». Мы побывали на премьере.
Добавить комментарий