Автор: Ольга Юркина, Женевa, 03.06.2009.
Первый трамвай в Швейцарии был запущен 19 июня 1862 года именно в Женеве и соединил город с предместьем Каруж. В 1920-е годы женевская трамвайная сеть - самая большая в Европе (около 130 км узкоколейных путей!). Однако после этого «звездного часа» трамваи в Женеве постепенно теряют свое значение, и их заменяют автобусы и троллейбусы. С 1955 года трамвайные линии закрывают и демонтируют: они, якобы, затрудняли уличное движение. В 1969 году в городе остался один единственный трамвай, «последний из Могикан» - 12-й номер. А ведь казалось бы, такой экологически-чистый и безобидный вид транспорта…
Как бы то ни было, именно по экологическим причинам женевский трамвай с 1995 года переживает эпоху своего возрождения. А в городе с тех пор ведутся бесконечные строительные работы: прокладывают новые трамвайные пути. На данный момент по Женеве циркулируют 6 трамваев, и ведется строительство нескольких новых линий, среди которых – ветка вокзал Корнаван-Оне-Берне (Cornavin-Onex-Bernex).
Вокруг этой линии и разразился недавно скандал: город задолжал за постройку несколько миллионов франков. Недовольное подобными задержками, Швейцарское Общество предпринимателей (SSE) отправило письменное предупреждение главе Департамента строительства Реми Пагани, который с 1 июня по совместительству является и мэром Женевы. «Город не может требовать гарантий выполнения обязательств от строительных предприятий и при этом не платить за работу», - объяснил президент SSE Андре Агманн в интервью Телевидению Романдской Швейцарии. У предприятий возникнут финансовые проблемы, они не смогут вовремя заплатить поставщикам, и «вся цепочка будет нарушена».
Реми Пагани, со своей стороны, дал объяснение происходящему. «Чтобы оплатить счета, необходимо соглашение, подписанное предприятиями, правительством города и правительством кантона Женева. Из-за решения спорных вопросов этот процесс затянулся. Я подписал соглашение в начале прошлой недели. На нем отсутствует только подпись правительства кантона». В любом случае, новый мэр считает, что не выдать аванс на строительство в самом начале работ было ошибкой. Ошибку исправили в прошлую пятницу: предприятия, ответственные за проект получили, наконец, 1,7 миллионов франков задержанного на полгода «аванса».
Работы продлятся до 2011 года, а строительство обойдется городу и кантону в 320 миллионов франков, часть расходов - 90 миллионов – берет на себя государство. Линия Корнаван-Орне-Берне протянется на 6,5 км и станет важным этапом в расширении трамвайной сети Женевского общественного транспорта.
Статьи по теме:
Стоит ли ждать, пока грянет гром?
Число правонарушений, зарегистрированных швейцарской полицией в 2023 году, выросло на 14% по сравнению с предыдущим годом. И что с этим делать?Оружейная промышленность и нейтралитет
После того как Берн отклонил несколько заявок на реэкспорт военных материалов, отношения швейцарских производителей оружия с европейскими партнерами осложнились.Как Швейцария будет контролировать системно значимые банки?
После краха Сredit Suisse Федеральный совет решил ужесточить механизм «слишком большой, чтобы обанкротиться». Предложенный властями пакет из двух десятков мер вызвал энтузиазм не у всех.Позапрошлая война на улице Москвы
Лозаннское издательство Éditions Noir sur Blanc заготовило всем любителям хорошей литературы очередной подарок, который с сегодняшнего дня можно найти в книжных магазинах Швейцарии и Франции.Весенние прогулки по Швейцарии
Луга, горы, равнины и живописные деревни – идеальный вариант, чтобы отрешиться от повседневных забот и набраться новых сил.420 000 долларов за часы F.P.Journe
Вырученные на благотворительном аукционе средства будут переданы в Фонд исследований рака груди.
Добавить комментарий