суббота, 7 декабря 2019 года   

Железные дороги Швейцарии и Франции отпраздновали жемчужную свадьбу |Noces de perle entre les CFF et la SNCF

Автор: Ольга Юркина, Женева, 3. 10. 2011. Просмотров: 3053

Фото - Наша газета

Скоростные поезда TGV связывают Швейцарию и Францию с 1981 года (DR)

Это случилось осенним днем, 27 сентября 1981 года: скоростной поезд TGV отправился в свое первое путешествие между Женевой и Парижем. С тех пор железнодорожное сообщение между Францией и Швейцарией не переставало развиваться, связав с Парижем Лозанну, Невшатель, Берн, Цюрих, Базель и Бриг. 

Современные TGV разгоняются до 300-320 км/ч при средней скорости 160-245 км/ч, что существенно отражается на времени пути: до французской столицы отныне можно добраться за 3 часа 5 минут от Женевы, 3 часа 27 минут от Базеля и 4 часа 36 минут от Цюриха. Учитывая, конечно, что на железных дорогах соседей не будет забастовок. Тридцать лет назад подобные скорости и временные рамки были немыслимы, не существовало между Францией и Швейцарией и никаких других скоростных линий, кроме Женевы-Парижа.
 
Федеральное министерство транспорта (OFT) не скрывают своего удовлетворения расширением сети TGV на швейцарской территории. Тем более что для маленькой альпийской страны качественное транспортное сообщение с соседями имеет решающее экономическое значение.

«Линия Париж-Женева исторически первая скоростная ветка между Францией и Швейцарией и остается наиболее важной в международном плане», - уточняет Алан Барбе, генеральный директор филиала Lyria, совместного предприятия швейцарских (CFF) и французских (SNCF) железных дорог: «В прошлом году скоростными поездами между городом Кальвина и французской столицей воспользовался один миллион пассажиров».

В общей сложности TGV между Францией и Швейцарией в 2010 году транспортировали 2,3 миллиона пассажиров, на 7% больше, чем в позапрошлом году. Таким образом, первая швейцарско-французская скоростная ветка обеспечивает 45% железнодорожных перевозок между двумя странами. «Этот сегмент, даже если его эксплуатация обходится дороже всего, самый прибыльный», - добавляет Алан Барбе.
 
Журналист и независимый эксперт, Сильван Мейясон, смотрит на скоростные линии еще более оптимистично. По его мнению, продемонстрировав, что путешествие на поезде может быть быстрее и комфортабельнее, чем авиа-перелет, TGV спасли швейцарские и французские железные дороги от конкуренции самолетов.

«В то время свирепствовала жестокая конкуренция с авиакомпаниями Цюриха, Женевы и Базеля. Но TGV предложили доступные цены и комфортабельные условия», - объясняет журналист. Он убежден, что швейцарско-французское сожительство на железной дороге - гармония контрастов, дополняющих друг друга. Так, французы сосредоточены на технологиях и коммерческих целях предприятия, в то время как швейцарцы смотрят на дальнейшее развитие сети через политическую призму.

Совместные франко-швейцарские скоростные линии не перестают совершенствоваться. Торжественно открытый 8 сентября, скоростной участок отныне связал Рейн и Рону – Мюлуз и Дижон, став одним из ключевых этапов подключения Швейцарии к сети европейских железных дорог. Когда 11 декабря 2011 года начнется эксплуатация этой ветки, со вступлением в силу нового железнодорожного расписания, путешествие из Цюриха/Базеля в Париж будет занимать на полчаса меньше времени.

Не говоря уже о той выгоде, которую извлечет из нового сообщения кантон Юра. Скоростная линия TGV сделает регион на границе Швейцарии и Франции куда более доступным и привлекательным – как в глазах туристов, так и для самих жителей. Конфедерация инвестировала 100 миллионов франков в проект, общая стоимость которого достигает 2,3 миллиардов евро.

Кроме того, для экономики кантона козырной картой станет открытие участка между Делль, на франко-швейцарской границе, и Бельфором в регионе Мюлуз, где останавливается TGV. Конец ремонтных работ запланирован на 2015 год. Линия откроет прямой путь во Францию из швейцарского Биля/Бьенн, и Юра окажется всего в 2 часах 45 минутах от Парижа.

Новая линия между Рейном и Роной - часть глобальной швейцарской программы расширения международного сообщения с Францией (Парижем и Лионом) и Южной Германией (Штутгартом и Мюнхеном), одобренной Федеральным советом в 2004 году и распланированной до 2015 года. Общая стоимость всех проектов достигает 1,9 миллиардов франков, некоторые из них уже завершены. К последним относится, например, участок между Бельгардом (Bellgarde) и Бург-ан-Бресс (Bourg-en-Bresse) на востоке от Женевы и линия Валлорб/Невшатель – Фрасн-Дижон.

В восточной части Швейцарии работы продолжаются на участке между Линдау и Гельтендорфом, который позволит на 40 минут сократить время в пути от Цюриха до Мюнхена. Кроме того, грандиозный проект в будущем свяжет север и юг – Новые железнодорожные линии Альпов (NLFA) с двумя новыми туннелями Лёчберга, действующими с 2007 года, и фантастическим проектом Сен-Готарда, который должен завершиться к 2017 году. Таким образом, значительно сократится время в пути между Берном, Бригом и Италией.

В то же время, Федеральный транспортный офис отмечает, что скоростные линии не являются приоритетными для швейцарских железных дорог. В настоящий момент они гораздо больше озабочены тем, как разгрузить «горячие» точки внутреннего сообщения. Почти половина из 900 000 пассажиров, ежедневно пользующихся поездами в Швейцарии, делает это в часы пик, рано утром или поздно вечером. Согласно прогнозам, количество пассажиров возрастет в несколько раз к 2030 году, особенно в регионах Женевского озера и Цюриха. Между тем, проект третьего пути между Лозанной и Женевой по-прежнему остается миражом: выделенные на него средства пошли на покрытие непредвиденных расходов на Сен-Готардский туннель.

TGV-Lyria

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.01
CHF-EUR 0.91
CHF-RUB 64.57

Ассоциация

Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

300 самых богатых жителей Швейцарии 2019

В ежегодном рейтинге наиболее состоятельных семейств Швейцарии по версии журнала Bilan фигурируют около двух десятков выходцев из постсоветских стран.

Всего просмотров: 1,737

Любовь Манц: «В 80 лет жизнь только начинается»

«Королева гостиничного бизнеса», как называют ее в Швейцарии, Любовь Игнатьевна или, для абсолютного большинства знакомых, просто Люба, разрешили издать свою биографию. После презентаций, в Женеве, немецкой и английской версий, русский вариант первыми увидят и прочитают жители Москвы.

Всего просмотров: 1,115

Гнездо российских шпионов в Альпах

Согласно расследованию, проведенному французской газетой Le Monde, в департаменте Верхняя Савойя, на самой границе со Швейцарией, находилась европейская база российских агентов, имена которых были установлены французскими, швейцарскими, британскими и американскими спецслужбами.

Всего просмотров: 804
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Швейцарский архитектор крымского Южнобережья

Фото - Наша газета Уроженец Берна Карл Эшлиман (1808-1893) 60 лет прожил в Крыму. Здесь он женился, вырастил детей, построил дворцы, церкви, исторические памятники и имения русских дворян. Наш сегодняшний рассказ – о швейцарском архитекторе Южного берега Крыма.

Всего просмотров: 4,785

Можно ли пить алкоголь во время беременности?

Согласно результатам исследования клиники акушерства Цюрихского университетского госпиталя, 40% беременных женщин пьют алкоголь. Врачи бьют тревогу и напоминают, что употребление спиртных напитков во время беременности может вызвать необратимые нарушения развития у ребенка.

Всего просмотров: 31,943

Гнездо российских шпионов в Альпах

Согласно расследованию, проведенному французской газетой Le Monde, в департаменте Верхняя Савойя, на самой границе со Швейцарией, находилась европейская база российских агентов, имена которых были установлены французскими, швейцарскими, британскими и американскими спецслужбами.

Всего просмотров: 804
© 2019 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top