четверг, 23 марта 2023 года   

Mitsubishi i-MiEV прошел краш-тест в Швейцарии|Mitsubishi i-MiEV passe avec succès un "crash test" du TCS

Автор: Ольга Юркина, Берн, 19. 01. 2011.

Фото - Наша газета

Полностью электрический автомобильчик Mitsubishi i-MiEV для городского пространства (autoham.ru)

Электрический автомобильчик Mitsubishi i-MiEV проверили на прочность и устойчивость  эксперты Швейцарского дорожного клуба TCS. В общем и целом, машинка успешно прошла испытания и оказалась не менее безопасной при столкновениях, чем обычный автомобиль с топливным двигателем. Электрический мотор не представляет повышенной опасности в случае аварии, однако швейцарские специалисты считают, что необходимо внести некоторые улучшения для облегчения работы спасателей.

При фронтальном столкновении со скоростью 64 км/ч, японский электрический автомобильчик прекрасно перенес шок, несмотря на свою легкую конструкцию и размещение двигателя в задней части корпуса. Относительно короткая зона амортизации качественно смягчила удар: это означает, что водитель и пассажиры в случае аварии могут отделаться легкими ушибами или ранениями средней тяжести. Тем не менее, подобные результаты – далеко не лучшие среди легковых машин небольших размеров, и остаются возможности улучшить систему безопасности, чтобы защитить в большей степени область ног и верхнюю часть тела.

Воздушные подушки Mitsubishi i-MiEV, расположенные в передней и боковой частях машины, а также специально установленные для головы, представляют оптимальную защиту в случае столкновения. Что касается активной безопасности, то японский автомобильчик оборудован новейшей системой стабилизации и автоматического контроля курсовой устойчивости EPS. Она включает в себя противозаносную систему, позволяющую вовремя распознать опасность и антиблокировочную систему, обеспечивающую мгновенную остановку колес при резком торможении. 

В случае заднего столкновения водитель и пассажиры также оптимально защищены. Тест был проведен с машиной весом 1400 килограммов, двигающейся со скоростью 80 км/ч: мощный удар спровоцировал серьезные деформации задней части Mitsubishi i-MiEV, но батареи и электрический двигатель под напряжением не пострадали.

Вопрос об отключении оборудования, находящегося под высоким напряжением, стал объектом исследования экспертов-пожарников. Выключатель батарей находится под водительским креслом и к нему очень сложно, а порой и просто невозможно подобраться в случае аварии. Специалисты считают, что необходимо установить световой сигнал, показывающий, находится ли машина под напряжением или нет.

В будущем в электрическом автомобильчике необходимо также поместить на видное место инструкцию, демонстрирующую, как вывести из строя двигатель и систему полного привода. Подобная инструкция уже разработана и доступна в Интернете: эксперты советуют распечатать ее и хранить в доступном месте.  

Mitsubishi Motors запустил свой компактный электрический автомобильчик в серийное производство на японском архипелаге в 2009 году и с октября 2010 года работает над созданием новых версий экологически чистой «горожанки» - специально для европейского рынка. В январе 2011 года концерн объявил о начале продаж полностью электрических моделей i-MiEV в 15 европейских странах.

В своем коммюнике компания объявила о поставках в Европу 2 500 i-MiEV и родственных ей моделей, разработанных для французского конструктора PSA: последние появятся на рынке под наименованием iOn для марки Peugeot и C-ZERO для Citroën. Таким образом, Mitsubishi Motors собирается продать Европе до марта 2011 года 5000 электрических машин, включая произведенные для PSA.

Запустив модель в серийное производство, Mitsubishi Motors стали пионерами в разработке электрических автомобилей для городского пространства. Батареи электрического двигателя легко заряжаются, а их автономии хватает на 150 километров в хороших условиях.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.08
CHF-EUR 1.01
CHF-RUB 83.48

Ассоциация

Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Спасение Credit Suisse: продолжение и финал

Не успели заинтересованные лица вздохнуть с облегчением утром в прошлую пятницу, как дело приняло новый оборот, вынудив их провести выходные в растерянном напряжении. Наша Газета внимательно следила за развитием ситуации.

Всего просмотров: 1,665

Cпасение Credit Suisse

После обвала курса акций второму крупнейшему банку страны понадобилась экстренная помощь в размере 50 миллиардов франков.

Всего просмотров: 1,095

Кунстхаус Цюриха всерьез взялся за провенанс своей коллекции

Об этом руководство музея сообщило на специально созванной пресс-конференции, решив, видимо, раз и навсегда отвергнуть обвинения в антисемитизме.

Всего просмотров: 807
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Украинская мода в Цюрихе

28 февраля в городе на Лиммате пройдет благотворительное мероприятие Ukrainian Fashion Day, организованное исключительно силами украинок, из-за войны оказавшихся в Швейцарии.

Всего просмотров: 2,518

Спасение Credit Suisse: продолжение и финал

Не успели заинтересованные лица вздохнуть с облегчением утром в прошлую пятницу, как дело приняло новый оборот, вынудив их провести выходные в растерянном напряжении. Наша Газета внимательно следила за развитием ситуации.

Всего просмотров: 1,665

Нехватка жилья в Швейцарии

Рост населения страны и низкие объемы строительства привели к тому, что жилая площадь становится все большим дефицитом.

Всего просмотров: 1,306
© 2023 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top