Тише едешь – дальше будешь | Roulez moins vite pour arriver plus vite

©Keystone

Как бороться с пробками и затруднением движения на автострадах, где плотность автомобильного потока порой такова, что знаки, напоминающие об ограничении скорости, выглядят как насмешка? В течение последних лет Федеральная дорожная служба время от времени … снижает разрешенный показатель, чтобы улучшить состояние на дорогах. Последние исследования показали – когда автомобилисты едут медленно, расстояние между машинами сокращается, и места на дороге становится больше, приводят аргументы в пользу такого подхода представители OFROU.

Новый план ведомства состоит в том, чтобы в течение следующих 3-4 лет установить на 450 км швейцарских дорог электронные табло, которые позволят изменять максимально разрешенную скорость на определенном участке дороги в зависимости от его загруженности. Информацию, опубликованную в еженедельнике Schweiz am Sonntag, подтвердил пресс-секретарь OFROU Габриэль Кривелли. Таким образом, в ближайшее время ограничения скоростного режима до 100, а то и 80 км/ч, могут стать реальностью в часы пик приблизительно для трети всей дорожной сети Конфедерации (1406 км). Подобная система уже действует на 170 километрах дорог, в основном в немецкой части, сообщает газета Le Matin.

В Романдской Швейцарии временные ограничения скорости можно встретить в

Красным выделены участки, где уже существуют ограничения; оранжевым - снижение лимита планируется
Красным выделены участки, где уже существуют ограничения; оранжевым - снижение лимита планируется ©OFROU
районе Лозанны и Женевы – там, где сегодня проблема пробок стоит особенно остро. По данным OFROU, вынужденные меры вводятся в среднем на 4 часа в день. В 2011 году депутат Народной партии Швейцарии (UDC) Ги Пармелан уже ставил под сомнение законность и эффективность подобных ограничений, однако Федеральный совет заявил, что это действенное средство, которое позволяет навести порядок на дорогах.

Самим автомобилистам, похоже, новаторские решения OFROU не пришлись по душе. В мае 2013 года Партия автомобилистов выдвинула инициативу, предлагающую, напротив, увеличить максимально разрешенную скорость до 130 км/ч (вместо действующих 120км/ч) на автострадах и до 100 км/ч (вместо 80 км/ч) – на дорогах кантонального значения, расположенных вне населенных пунктов. Вторая инициатива той же партии предлагает построить 6-полосные автострады, в частности, на участке между Женевой и Лозанной.

«Снижение скорости – это просто возмутительно. Голосуя за правительственную программу FAIF, мы расширяем предложение железных дорог и в то же время хотим ограничить движение моторизованного транспорта! Если через определенный участок должны проехать 10000 машин, они должны это сделать в любом случае, независимо от скорости. Это просто повод не расширять дорожную сеть, как мы того требуем», – убежден руководитель партии Юрг Шеррер. И хотя пока обе инициативы набрали в свою поддержку всего около 10 тысяч голосов, политик надеется вынести их на голосование по истечении срока, отпущенного для сбора подписей. Ему придают оптимизма результаты последнего референдума, на котором швейцарцы отказались повышать цену автомобильной виньетки.

Кстати, если максимально разрешенная скорость на автостраде будет уменьшена до 80 км/ч (ограничения, действующего на дорогах кантонального значения), то тратиться на виньетку, чтобы проехать по платному шоссе, совсем не обязательно. К такому выводу пришли читатели газеты Le Matin, возмущенные отсутствием действенных мер. Впрочем, Габриэль Кривелли обещает, что это станет не единственным решением, которое его ведомство собирается внедрить для разгрузки трафика.

Похоже, снижение разрешенной скорости становится популярной мерой. Например, чуть больше недели назад автомобилисты Парижа потеряли право разгоняться на местной кольцевой дороге (бульвар Периферик) до 80 км/ч. Отныне максимально допустимая скорость на ней равна 70 км/ч. По мнению властей, это позволит уменьшить уровень шума, загрязнения и количества аварий. Автомобилисты, которые привыкли стоять в пробках или двигаться со скоростью не более 40 км/ч на Периферик, настроены скептически.
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.24
CHF-EUR 1.07
CHF-RUB 101.75
Афиша

Ассоциация

Association

Популярное за неделю
Новые обвинения в адрес Клауса Шваба

Внутренние разбирательства в отношении основателя Всемирного экономического форума (ВЭФ) еще не завершены, но швейцарским журналистам уже удалось ознакомиться с некоторыми предварительными выводами.

Всего просмотров: 3003
Женева защищает свое архитектурное наследие

На фоне бума рынка люксовой недвижимости Управление по охране памятников и исторических мест приняло решение внести в реестр многочисленные исторические дома, которым угрожает утрата своего первоначального облика в результате масштабных ремонтных работ или сноса.

Всего просмотров: 2905
Сейчас читают
«Пятая графа» в швейцарском паспорте

Перед вами – третий предпраздничный материал, посвященный Национальному дню Швейцарии, который мы будем отмечать завтра. Речь в нем пойдет об одной швейцарской особенности, на которую редко обращают внимание, а ведь она символична.  

Всего просмотров: 860
Почему у Швейцарии нет столицы?

Предлагаем вашему вниманию второй материал, приуроченный к Национальному дню Швейцарии, отмечаемому 1 августа.

Всего просмотров: 1082
Квадратура швейцарского флага

В преддверии Национального дня Швейцарии, отмечаемого 1 августа, мы решили рассказать вам о трех особенностях нашей маленькой страны, лежащих, казалось бы, на поверхности, но если копнуть… Начнем с самого заметного – с флага, который у Швейцарии всегда правильной ориентации.

Всего просмотров: 1688