Результат предварительного подсчета бюллетеней вечером 29 ноября показал: 61,1% жителей согласны с тем, чтобы выделить дополнительно 113 млн. франков на финансирование строительства железнодорожной системы CEVA.
Новая железнодорожная линия должна стать «позвоночником» так называемой франко-водуазско-женевской агломерации, в которой, к моменту завершения строительства в 2016 году, будет проживать порядка миллиона человек. Уже сегодня четверть жителей региона пользуется поездами, добираясь на работу. В будущем их станет больше.
Поезда свяжут несколько городов кантона Во через Женеву с городами близлежащей части Франции, области Верхняя Савойя. В Женеве поезд пойдет от центрального вокзала Корнавен (Cornavin) через вокзал О-Вив (Eaux-Vives) во французский город Аннемасс и далее, в Тонон и Эвиан. В строительный комплекс железной дороги завтрашнего дня войдут также конструкция нового театра Comedie в районе О-Вив и пяти вокзалов по проекту знаменитого французского архитектора Жана Нувеля.
Признавая важность проекта для региона, Конфедерация заплатит 57% от общей суммы, а 43% должен взять на себя кантон Женева. Общая стоимость CEVA составляет 1,6 млрд. франков плюс 113 млн. франков – непредвиденные затраты на борьбу с последствиями вибрации и шума региональных поездов – парламент Женевы одобрил выделение этих дополнительных средств еще в июне этого года, но, как все значительные строительные проекты, этот должен был получить народное одобрение.
Противники CEVA, среди которых были две ультраправые партии – Народная партия Швейцарии, автор инициативы против строительства минаретов, и Гражданское движение Женевы (MCG) - выдвинули альтернативный проект. Их аргументы заключались в том, что международная железнодорожная ветка будет стоить очень дорого, до двух миллиардов франков, и этот кредит предстоит выплачивать будущему поколению – на рекламных плакатах против инициативы изображался ребенок с прикованной к ноге гирей, символизирующей бремя оплаты CEVA. Но женевцы оказались нечувствительны к такому эмоциональному воздействию и выбрали предложенный государством проект.
Все о достоинствах маршрута и остановках можно узнать из этого видеоролика. По мнению многих, новая система поможет сэкономить самое дорогое – время, передвижение по городу и региону станет намного проще и быстрее, а самый большой недостаток CEVA – это то, что ее еще не построили.
CEVA – не единственный проект в области дорожного строительства, которому 29 ноября был дан зеленый свет. Женевцы также одобрили конструкцию подземного тоннеля длиной 520 метров, ведущего из пригорода Весна (Vésenaz) к левобережной части Женевы. Сегодня на этой дороге – одна из самых значительных городских пробок. В пользу тоннеля высказалось 54,2% жителей.
Все о вчерашнем голосовании читайте в нашем досье "Голосование в Швейцарии 29 ноября 2009 года"
