вторник, 19 января 2021 года   

Женевский аэропорт размахнулся крыльями|Rognera-t-on les ailes de l'aéroport de Genève ?

Автор: Людмила Клот, Женева, 17. 12. 2008.

Международный аэропорт Женевы Куантрен находится в 4 км к северо-западу от центра города. В текущем году им воспользовались уже 11 млн. пассажиров, отправляющихся в 100 пунктов назначения. У него 2 пассажирских терминала, 1 грузовой и 40 ворот.

С недавних пор аэропорт из повода для гордости стал горечью для городских властей.  Федеральный Совет подготовил проект ревизии закона об авиации и пересмотра норм безопасности согласно требованиям OACI (Международная организация гражданской авиации). В аэропортах Цюриха и Женевы (аэропорт Базеля подпадает под нормы французского законодательства) минимальное расстояние между разгоночной и посадочной полосами должно составлять минимум 182,5 метров. Вместо 180 метров, существующих сегодня в аэропорту Куантрен!

Недовольство женевцев оправданно прошлым опытом. Прежде, чем начинать ремонтные работы в аэропорту более двадцати лет тому назад, руководство Куантрена задавало вопросы Международной организации гражданской авиации, уже тогда принимая в расчет размер самолетов будущего. Нормы расстояний между разгоночной и посадочной полосами и были зафиксированы на тех самых 180 метрах.

Кстати, это не единственное узкое место женевского аэропорта. Ширина посадочной полосы составляет в Женеве 50 метров, тогда как международные нормы сегодня требуют - 60 метров. Как же на нее помещаются самолеты? Самый крупный перевозчик гражданской авиации Airbus A380, рассчитанный на 550 пассажиров (на фото), должен, по этим нормам, иметь посадочную полосу в 60 метров. В то же время, эта машина сертицифирована для полос шириной в 45 метров. То есть, самолет может приземляться в Женеве.

Ожидать ли начала ремонтных работ из-за 2,5 метров? Возможно, так как ситуация эта в какой-то степени даже типична для Женевы, в которой постоянно перестраиваются или расшираются дороги, а трамвайные пути то прокладываются, то вновь сравниваются с землей (чего стоил запуск трамвая по улице рю де Лозанн пару лет назад).

Мы же, пользуясь случаем, напоминаем туристам, которые прилетают на лыжные курорты, расположенные во французских Альпах. В женевском аэропорту с 1968 года существует так называемый французский сектор, явившийся плодом переговоров между Францией и Швейцарией. Инфраструктура сектора позволяет пассажирам пользоваться швейцарским аэропортом по принципу "национального французского аэропорта", минуя приграничный контроль. Через французский сектор путешественник, направляющийся во Францию или из Франции, следует, не выходя на швейцарскую территорию, чтобы воспользоваться самолетом в Международном аэропорту Женевы.

Перед вами схема расположения швейцарского и французского секторов аэропорта Куантрен.


А вот и еще одна новость. Опрос, проведенный романдским еженедельником L'Hebdo, показывает, что жители города и кантона не готовы к тому, чтобы аэропорт взял англизированное имя GVA Airport. Французское Куантрен (а полностью - Aéroport international de Genève Cointrin) нравится им куда больше.

«Французский язык является неотъемлемой частью культуры и имиджа женевского аэропорта, и это не изменится в будущем», - такое мнение высказывает народ. Аэропорт, по мнению сторонников традиций, намерен хранить свое имя так же бережно, как оберегают франкофоны букву «è» в названии города. 

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.12
CHF-EUR 0.93
CHF-RUB 82.97
ДОСЬЕ

Ассоциация

Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Covid-19: Берн ужесточает противоэпидемические меры

В связи с напряженной эпидемиологической обстановкой Федеральный совет решил ввести дополнительные ограничения для борьбы с распространением SARS-CoV-2.

Всего просмотров: 3,795

Covid-19: вакцина Moderna одобрена в Швейцарии

Конфедерация заказала 7,5 млн доз препарата, который подходит для вакцинации людей старше 18 лет. Первые 200 000 доз будут доставлены сегодня.

Всего просмотров: 1,818

Вакцины есть, но хватит ли флаконов?

Эксперты опасаются, что крупнейшую в истории Швейцарии кампанию по вакцинации может затормозить нехватка стеклянных флаконов для доз препарата: в этом году понадобится 10 млрд емкостей, кроме ежегодных 25 млрд для других лекарств. Лидер производства в этой сфере – немецкая фирма Schott с отделениями в Швейцарии.

Всего просмотров: 1,519
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Пусть ярость благородная вскипает?..

Ограничительные меры усиливаются и затягиваются, настроение ухудшается и ни по одному из насущных вопросов нет единого мнения. В частности, на что потратить прибыль Национального банка Швейцарии.

Всего просмотров: 1,035

Covid-19 и возможный выбор вакцины

Наша Газета рассказывала о ходе вакцинации в Швейцарии с использованием препарата Pfizer/BioNTech, а также о том, что Берн заказал миллионы доз еще у двух производителей – Moderna и AstraZeneca. Смогут ли швейцарцы выбирать вакцину?

Всего просмотров: 2,304

Covid-19: в Швейцарии вакцинировано менее 1% населения

Готовность швейцарцев сделать прививку, задержки поставок вакцины Pfizer/BioNTech, маски FFP2 против новых вариантов вируса, возможное возвращение к дистанционному обучению для старшеклассников – мы продолжаем следить за развитием эпидемии в Конфедерации.

Всего просмотров: 1,098
© 2021 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top