Дорогие дорожные пробки Швейцарии |Ces embouteillages qui coûtent cher aux Suisses

Автор: , Берн, .

Вынужденное любование Леманом из окна своего авто, застрявшего в пробке на мосту Монблан, Женева… Когда же появятся летающие машины? (Keystone)

Пробки в Швейцарии в очередной раз доказывают, что время – деньги, так как 70% экономического ущерба, причиненного дорожными заторами, соответствуют потерям времени, остальные 30% «спровоцированы» вышеуказанными причинами.

Впрочем, кто сможет правильно оценить стоимость всего того, что мы теряем, простаивая на дорогах? Возможно, у кого-то сорвалась крупная сделка, кто-то получил выговор на работе, а кого-то несколько часов прождал в больнице престарелый отец или ребенок в школе? Кто оценит их тревогу и слезы?

Еще в 1970-х годах в США и Западной Европе специалисты начали разрабатывать методику подсчета экономического (а в последнее время – и экологического) вреда, который наносят заторы. Выяснилось, что из-за пробок бюджеты разных стран недополучают миллиарды долларов. При расчете наносимого ущерба в учет принимаются такие факторы, как траты бензина, время стояния в заторах, износ машин. За единицу стоимости ущерба приняли так называемый «автомобилечас», то есть стояние в пробке одной машины в течение шестидесяти минут.

Интересно, что в Швейцарии немалую долю ущерба наносят простаивающие в пробках грузовые автомобили (25% от общей стоимости). Кроме того, подсчеты показывают, что заторы «дорожают»: с 2010 по 2014 год их «стоимость» выросла с 1,1 до 1,25 миллиарда франков в год. Увеличилась за этот период и часть стоимости, за которую «несут ответственность» грузовики: с 378 миллионов в 2010-м до 421 миллиона в 2014 году.

Данные по грузовикам приводятся отдельно, так как такие транспортные средства облагаются особым сбором, известным в Романдской Швейцарии, как RPLP (швейцарская система взимания платы с грузовиков), в немецкоязычных кантонах, как LSVA, а в италоязычных - как TTPCP.

Сегодня сеть швейцарских автострад, основная часть которой была построена в 1970-80 годах, интенсивно используется, принимая 43% движения легковых автомобилей и 65% грузовых транспортных средств. С 1990 года число километров, преодолеваемых автомобилями на автострадах, выросло в два раза, а в 2013-м число проведенных в пробках часов поднялось до 20 596, увеличившись на 3,4% по сравнению с 2012 годом. Тенденция сохранилась и далее: в 2015 году швейцарцы провели в пробках 22 000 часов. Если произвести с этой цифрой несколько элементарных арифметических действий, то можно получить курьезный результат: выходит, что в прошлом году водители простояли в пробках два с половиной года!

Союз швейцарских ремесленников (USAM) и Швейцарская ассоциация дорожного транспорта (ASTAG) требуют провести модернизацию дорожных инфраструктур, подчеркивая их убыточность и вред, наносимый окружающей среде, пишет газета 24 heures.

Как правило, основной причиной образования пробок становится недостаточная дистанция между машинами (которая часто возникает из-за невнимательности или небрежности водителей), из-за чего при торможении первого автомобиля все остальные водители тоже вынуждены нажимать педаль тормоза.

Что касается жертв аварий, то в прошлом году на швейцарских дорогах погибло 253 человека, что на 10 человек больше, чем в 2014-м. Всего в авариях пострадали 2313 пешеходов, 4004 велосипедиста, 3859 мотоциклистов и 10098 водителей и пассажиров автомобилей.

Большая часть времени, проведенного в бездействии за рулем (поглядывая на багажник стоящей впереди машины, страдая от бьющих в кабину солнечных лучей или прислушиваясь к стуку дождевых капель по крыше), приходится на перегруженность дорожного движения, далее в списке причин стоят аварии, ремонт дорог, пожары и стихийные бедствия.

PDF версия статьи

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.15
CHF-EUR 1.06
CHF-RUB 112.38

Ассоциация

Association

Association Association

Association Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Что случилось в Швейцарии ровно 90 лет назад?

Что случилось в Швейцарии ровно 90 лет назад? Швейцарский Музей масонства в Берне представляет свою первую тематическую выставку, посвященную тому, как население страны отклонило фашистскую инициативу. Очень поучительная история.

Всего просмотров: 723

Гранд-дама перформанса

Гранд-дама перформанса Кунстхаус Цюриха представляет первую крупную ретроспективу Марины Абрамович в Швейцарии.

Всего просмотров: 660

Не живите с идиотами!

Не живите с идиотами! 3 ноября мы побывали на премьере оперы Альфреда Шнитке «Жизнь идиота» по одноименному рассказу Виктора Ерофеева в постановке Кирилла Серебренникова в Оперном театре Цюриха.

Всего просмотров: 606
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Швейцарские рестораны с интересной историей

Фото - Наша газета В разных частях Конфедерации существует множество кафе и ресторанов, история которых так же длинна, как и интересна. Приглашаем читателей совершить тур по таким заведениям…

Всего просмотров: 15,736

Роль ТНК в жизни Швейцарии

Фото - Наша газета Avenir Suisse опубликовала результаты независимого исследования, посвященного влиянию транснациональных компаний на экономический, социальный и политический климат в Конфедерации.

Всего просмотров: 12,325

Русская грязь и русский секс на женевской сцене

Русская грязь и русский секс на женевской сцене До 9 мая на сцене Большого театра Женевы идет опера Дмитрия Шостаковича «Леди Макбет Мценского уезда». Мы побывали на премьере.

Всего просмотров: 19,688
© 2024 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top