Редкие просветы на парковках | Les places de parc libres sont de plus en plus rares

К такому выводу пришла Академия мобильности – организация, основанная в 2008 году Швейцарской ассоциацией поддержки автомобилистов Touring Club Suisse (TCS). Для этого она изучила ситуацию в 22 странах на основании информации, собранной Европейской ассоциацией парковок (EPA) и европейской комиссией при ООН. Отчет Академии мобильности был опубликован на прошлой неделе.

Согласно проведенному исследованию, на каждые 1000 единиц транспорта в Швейцарии приходится всего 84 места на общественных парковках. Чемпион Европы – Греция – предоставляет в распоряжение своих водителей 283 места на 1000 автомобилей. На втором месте – Швеция (270 мест), а замыкает тройку лидеров Венгрия (250 мест).

На другом конце списка рядом со Швейцарией расположились Франция (86 мест) и Италия (89 мест). В остальных странах, по меньшей мере, каждая десятая машина имеет шанс припарковаться на местах, доступных для всех желающих.

Правда, авторы исследования отмечают, что острая нехватка общественных

парковок в Швейцарии компенсируется довольно большим числом мест, зарезервированных по месту работы или проживания владельцев автомобилей. Так, многие организации располагают собственными парковками, которые они предоставляют в распоряжение сотрудников за дополнительную плату или в качестве бонуса. Однако на деловую встречу за пределами офиса лучше отправляться на общественном транспорте или с приличным запасом времени на поиски места, где можно будет оставить машину. При этом, говорится в исследовании, на автомобили, кружащие по кварталу в поисках общественной парковки, приходится более трети всего объема трафика в центрах швейцарских городов! Тем не менее, водители не спешат покидать руль своего железного коня и пересаживаться в автобусы и трамваи.

«Парковочные места – редкий товар в швейцарских городах», – признает директор Академии мобильности Юрг Бекманн. Над тем, как максимально эффективно использовать имеющееся пространство, размышляют и коммунальные власти, и различные ассоциации. Предоставить возможность частным лицам временно сдавать неиспользуемые зарезервированные за ними места – один из вариантов решения проблемы, считают авторы исследования.

Например, в Швейцарии уже существует несколько специализированных он-лайн сервисов, цель которых – перераспределить имеющиеся ресурсы. Владельцы выделенных участков получают возможность переложить часть своих расходов на плечи тех, кто ищет свободное место. Так, зарегистрировавшись на сайтах sharedparking.ch, parku.ch и parkit.ch можно сдать в аренду неиспользуемое место на частной парковке – на несколько часов или более длительный срок, в зависимости от имеющихся возможностей. Клиенты, используя приложения для смартфонов, или просто по интернету могут быстро найти ближайшую свободную парковку (с указанием цены).

В таком случае продолжительность стоянки оговаривается индивидуально и напрямую с владельцем места, что позволяет избежать ограничений, действующих сегодня в центрах крупных городов (30 или 90 минут). Некоторые сервисы даже позволяют получить доступ к парковкам, расположенным во дворах домов за шлагбаумом. У таких вариантов есть еще одно существенное преимущество перед обычными парковками – место можно забронировать заранее, и тогда не придется кружить по кварталу, высматривая просветы между машинами.

Кстати, владельцев маленьких автомобилей нужно поощрять, считают представители TCS в центральной части Швейцарии. Они выступили с предложением устанавливать размер платы за парковочное место в зависимости от габаритов легковых автомобилей.

Помогут ли эти меры справиться с острой нехваткой свободных мест, пока неизвестно. По словам владельцев интернет-сайтов по обмену и аренде парковочных мест, предлагаемый ими сервис оказался востребованным, и рынок далек от насыщения.