Прогулочный поезд будет курсировать ежедневно (кроме понедельника) между Флюэленом (кантон Ури) и Бьяской (кантон Тичино), со 2 августа по 27 ноября, отмечается в коммюнике CFF. Станция Седрун, расположенная в кантоне Граубюнден, находится на глубине 800 метров под горой. Речь идет об уникальном предложении остановиться и выйти из поезда в самом длинном железнодорожном туннеле в мире, познакомиться с «внутренним миром» швейцарских Альп. После ввода туннеля в эксплуатацию такая остановка будет возможна лишь в случае аварии и необходимости эвакуации пассажиров. 
Число мест на поезд Готтардино ограничено, билеты можно купить во всех пунктах продажи билетов на общественный транспорт. Подробнее о билетах для индивидуальных и групповых экскурсий можно узнать на сайте CFF. Торжественное открытие туннеля запланировано на 1 июня. А в субботу и воскресенье, 4 и 5 июня, состоится большой праздник (в обеих крайних точках туннеля), на который ожидается от 50 000 до 100 000 человек. Гости праздника смогут посетить центры техобслуживания в Эрстфельде (кантон Ури) и Бьяске, тематическую интерактивную выставку, увидеть в действии пожарно-спасательный поезд, прочувствовать на себе условия работы шахтеров, которые трудились над созданием туннеля. Кроме того, желающие смогут отведать блюда, типичные для соединенных туннелем кантонов, увидеть ряд спектаклей и послушать выступления приглашенных музыкантов. 
На странице, посвященной экскурсионному поезду, отмечается, что желающим прокатиться следует иметь отменное здоровье, а в путешествие они отправятся под собственную ответственность. Проехав в одну сторону по туннелю, обратно путешественники вернутся по исторической ветке железной дороги, полюбовавшись в пути величественными виадуками, стоящей на холме церковью в деревне Вассен (кантон Ури), построенной в 1742 году, и преодолев ряд затейливо изогнутых туннелей. Полная стоимость билета 1 класса составляет 139 франков, 2 класса – 119 франков.
От первого эскиза туннеля, нарисованного в 1947 году, до его завершения в 2016-м проект преодолел множество трудностей, включая рецессию 70-х годов и разногласия между сторонниками разных вариантов прокладки, что блокировало работы в течение десятилетий. Бурильные машины длиной с четыре футбольных поля вгрызались в скалу, удаляя раздробленные материалы с помощью конвейера, установленного на каждой машине. Всего агрегаты извлекли 28,2 миллиона тонн пород, большая часть которых была использована при изготовлении бетона, укрепляющего стены туннеля. Часть пород применили для изготовления насыпей, а в Фирвальдштетском озере появились три новых островка для купания. Сен-Готардский туннель стал не только самым длинным, но и самым глубоким в мире: в некоторых местах его отделяют от поверхности более 2000 метров скалы. Прокладка рельсов длилась более трех лет, 125 человек, разделившись на три бригады, выполняли работу круглосуточно и без выходных. Было использовано 131 000 кубометров бетона, 290 километров рельсов и 380 000 шпал. Самая высокая точка туннеля над уровнем моря совпадает с высотой Берна – 550 метров.
