Автор: Татьяна Гирко, Сен-Готард, 05.11.2015.
Основные работы закончились в 2011 году, но первые пассажиры появятся в самом длинном туннеле в мире лишь через год © AlpTransit Gotthard AG
Строительство тоннеля, пересекающего Альпы в районе горного массива Сен-Готард, началось еще в 1996 году. Он стал частью проекта «Новое железнодорожное сообщение через Альпы» (NLFA), который позволит существенно сократить время в пути между городами Швейцарии и Италии, разделенными горной грядой. Прокладка туннеля завершилась в 2011 году, его официальная инаугурация намечена на 1 июня 2016 года, а в декабре новое сооружение начнут эксплуатировать на полную мощность.
Творение швейцарских инженеров стало самым длинным по протяженности железнодорожным туннелем в мире, опередив удерживавший до сих пор лидерство японский туннель Сэйкан (54 км), который остается самым глубоководным.
В ожидании личного знакомства с сооружением века (которое, возможно, не придется по душе людям, страдающим клаустрофобией) желающие могут изучить историю прокладки Готардского туннеля благодаря передвижной выставке, отправившейся в путешествие по девяти вокзалам Швейцарии в середине октября. Посетители Gottardo 2016 смогут также ознакомиться с экспонатами, воспроизводящими некоторые детали конструкции в натуральную величину, а специальные очки с углом обзора 360 градусов позволят путешественникам виртуально перенестись в туннель.
Сейчас Готардский туннель проходит этап тестирования: начиная с 1 октября по нему циркулирует испытательный поезд, способный развивать скорость до 275 км/ч. В конце февраля к нему присоединятся грузовые составы. В ходе 5000 таких поездок будет проверена работа различных систем, включая обеспечение безопасности и взаимодействия железнодорожного полотна, вагонов и сцепки подвижного состава. Непосредственное участие в проекте принимают 160 человек, еще около 300 инженеров, технических координаторов и ассистентов оказывают им помощь.
Уже в следующем году швейцарская компания Stadler приступит к началу производства составов Giruno по заказу крупнейшего перевозчика Конфедерации компании SBB/CFF/FFS. Поезда модификации EC 250 должны появиться на линии Сен-Готард между Цюрихом и Миланом в 2019 году. Всего SBB/CFF/FFS собирается закупить 29 составов, 26 из которых будут названы в честь швейцарских кантонов, а остальные получат имена туннелей системы NLFA – Сен-Готард, Симплон и Ченери.
Высокоскоростной поезд Giruno, длина которого достигает 400 м, рассчитан на 806 сидячих мест. Вагоны экипированы низким порогом для пассажиров в инвалидном кресле. Конструкция также позволяет легко перемещаться по составу путешественникам с чемоданами на колесах и пожилым людям. Поезда оборудованы усилителями сигнала 3G/4G, обеспечивающими высокое качество связи во время поездки. Кроме того, рядом с каждым креслом располагается розетка, а в вагонах имеются просторные отсеки для багажа и предусмотрены отдельные туалеты для мужчин и женщин. Путь из Цюриха до Лугано на новом поезде сократится до двух часов (против 2.40 сегодня), а до Милана из финансовой столицы Швейцарии можно будет добраться менее, чем за 3 часа, обещает перевозчик.
Компания SBB/CFF/FFS уже сообщила, что будет самостоятельно заниматься обслуживанием новых поездов, отказавшись от широко распространенной практики, когда эту задачу берет на себя производитель. Железнодорожная компания объяснила свой шаг желанием «сохранить конкурентоспособность в обслуживании поездов». Это решение поддержал профсоюз работников транспорта, предостерегавший перевозчика от чрезмерной зависимости от производителя.
Добавим, что в 2020 году должен быть введен в эксплуатацию 15-километровый туннель Ченери, который станет продолжением Готардского. Благодаря ему из Тичино до Цюриха можно будет добраться еще немного быстрее.
Женевские конвенции без России или Россия без них?
Швейцарские «Сети»
Личная свобода и общая безопасность
Русская грязь и русский секс на женевской сцене
Швейцарские рестораны с интересной историей
Irina S. ноября 05, 2015