Воскресенье без машин |Un dimanche sans voitures

С соответствующими предложениями о введении ограничений представители Партии зеленых обратились в кантональный парламент и муниципальный совет Женевы, сообщила газета Tribune de Genève. «Те, кто в 1973 году пережили воскресенья без машин в результате нефтяного кризиса, сохранили об этом самые яркие впечатления», – делится своими соображениями член муниципального совета города и президент женевского отделения Партии зеленых Альфонсо Гомез, напоминая, что подобные эксперименты уже проводились Базеле-городском, Цюрихе и Берне. 

Идея защитников природы состоит в том, чтобы воскресенья без машин вошли в жизнь жителей Женевы на постоянной основе. Предпосылки – состояние окружающей среды, раздражающий шум, но не только. По словам представителя Партии зеленых и координатора проекта PRO VELO Genève Лизы Маццоне, речь идет о социальном демарше в поддержку здорового образа жизни, который, надеются авторы идеи, найдет отклик в сердцах горожан.

Следует отметить, что предложение «экологов» касается только ограничения движения по набережным и мосту Монблан с 8 до 18 часов в первое воскресенье каждого месяца. В это время право доступа к зоне без машин будет иметь только общественный транспорт и, в случае необходимости, спасательные службы. Владельцам личных автомобилей власти предложат пути объезда, как это делается во время проведения крупных культурных или спортивных мероприятий (например, женевского марафона).

Между тем автомобилисты, живо представившие себе столпотворение в центре Женевы, к которому приведет запрет проезда по набережным и основному мосту, соединяющему левый и правый берега города, высказывают свое недовольство. Представитель Либерально-радикальной партии Даниэль Заугг называет мост Монблан «аортой Женевы». «Перекрыв движение в этом месте, мы спровоцируем инфаркт», – предупреждает политик, считающий, что его партия не поддержит проект. К тому же, по словам противников ограничений, общественный транспорт Женевы не справится с возросшей нагрузкой, и компенсировать отказ от личных средств передвижения в центре города будет просто нечем.

По данным женевского отделения Ассоциации транспорта и окружающей среды (ATE), более 40% жителей кантона не имеют автомобилей. Партия зеленых видит в этих цифрах еще один аргумент в поддержку своей идеи, тем более что в недавно проведенном опросе женевцы высказались за расширение предложения общественного транспорта (что, впрочем, никак не связано с запретом движения автомобилей в центре города).

Ассоциация поддержки автомобилистов Touring Club Suisse (TCS) обвиняет «экологов» в непоследовательности. Дело в том, что несколько месяцев назад, когда на кантональный референдум была вынесена инициатива о строительстве туннеля-дублера моста Монблан, который позволил бы снизить объем трафика в центре города, Партия зеленых выступила против этого проекта. В то время как подобное сооружение (которое, впрочем, и сами женевцы не поддержали во время голосования) помогло бы разработать варианты объезда для автомобилистов, не пожелавших или не имеющих возможности вкушать радости «воскресенья без машин».

Если отвлечься от женевских реалий, то примеры реализации подобных проектов можно обнаружить в некоторых европейских городах. Впрочем, они, как правило, ограничиваются одним днем в честь проходящей ежегодно с 16 по 22 сентября «Недели мобильности». Так, в Брюсселе в течение нескольких лет от машин отдыхают раз в году, когда в 19 коммунах полностью запрещено движение двух- и четырехколесных моторизованных транспортных средств. В такой день пассажиры общественного транспорта бельгийской столицы пользуются привилегией бесплатного проезда. В этом году Париж планирует отметить 16 сентября «День без машин», ограничив движение в центре города. Однако настоящим примером для подражания женевской Партии зеленых мог стать Бордо, где с 1998 года въезд в центр города закрыт для автомобилей в одно из воскресений каждого месяца.