воскресенье, 13 июня 2021 года   

Голубой вагон бежит, качается|La couleu bleue - un trait d'union entre la Suisse et l'Ukraine

Автор: Юлия Геске, Тун, 27. 10. 2008.

Швейцарский трамвай в Виннице


На прошлой неделе делегация Швейцарского бюро сотрудничества и развития в Украине во главе с его директором Мануэлем Эттером посетила Винницу. Визит состоялся в рамках реализации совместного проекта по децентрализации муниципальных органов власти. В Винницкой области программа этого проекта по различным направлениям реализуется уже в нескольких районах – Тульчинском, Калиновском, Иллинецком, Жмеринском. В последнем специалисты бюро помогают местным властям бороться с преступностью в молодежной среде.

Г-н Эттер порадовал участников встречи, сообщив, что к финансированию совместных проектов присоединился еще один банк, что позволит включать в зону сотрудничества еще две области - здравоохранение и коммунальное хозяйство.

Мануэль Эттер посетил Винницу впервые, но контакты между украинскими и щвейцарскими коллегами начались еще в 2006 году, когда муниципалитет Цюриха принял решение о безвозмездной передаче Винницкому трамвайно-троллейбусному управлению 27 бывших в эксплуатации двухвагонных трамваев. И хотя голубые вагоны отъездили свое по улицам Цюриха на протяжении почти 30 лет, устарели они, как говорится, только морально. И то скорее, для Швейцарии, чем для Украины. Потому что по винницким маршрутам «бегают» их собратья гораздо более преклонного возраста. Причем полученные из Чехии тоже в качестве подарка, так как в Украине нет собственного предприятия, выпускающего узкоколейные трамваи.

В этом смысле винничанам повезло. Ведь швейцарские специалисты, выбирая кандидатов на получение презента, предварительно побывали во всех городах Украины, где есть трамвайная узкоколейка – Львове, Евпатории, Ровно и Виннице. Остановились на последней, потому что им внушил доверие уровень специалистов по ремонту такой техники. Ведь хотя экс-цюрихские  трамваи на момент передачи их винничанам находились в отличном техническом состоянии (каждые 6 лет они проходили капитальный ремонт и модернизацию на заводе-изготовителе), но все же в большинстве из них на медной доске возле кабины водителя отмечена дата «рождения»: 1959-1960 гг. Может быть, именно поэтому в качестве моральной компенсации швейцарская сторона взяла на себя все расходы по транспортировке и дополнительно передала Винницкому трамвайно-троллейбусному управлению запчасти и комплектующие на сумму 10 миллионов гривен (около 2,5  млн. швейцарских франков).

Недешевый, согласитесь, получился подарочек, несмотря на то, что б/у! Наверное поэтому рачительные швейцарцы, умеющие считать деньги, предусмотрительно внесли в Соглашение о передаче транспорта пункт о его хранении, в котором оговаривалось, что ночью все вагоны должны находиться  в одном депо, причем под видеонаблюдением. Береженого, как говорится, Бог бережет. Может, в какой-то мере именно благодаря этому пункту голубые вагончики с надписью на украинском языке «Мiсто Цюрiх та Швейцарiя  вiтають вiнничан!» уже третий год безотказно служат жителям Винницы. 

Пример такого сотрудничества красноречиво свидетельствует о том, что иногда старый голубой трамвайчик, переданный одним муниципалитетом другому, может «привезти» людям гораздо больше пользы, чем  роскошный «Мерседес», перевозящий высокопоставленных чиновников из одного  министерство в другое. И, может, именно поэтому Швейцарское бюро сотрудничества и развития делает акцент именно на децентрализации деятельности муниципальных органов власти. Ведь если бы подаренные городу трамваи «ехали» из Цюриха не напрямую в Винницу, а сначала по всем «вышестоящим инстанциям», то неизвестно, когда бы доехали они к месту назначения. И доехали бы вообще. 

 

Добавить комментарий

Комментарии (3)

avatar

нестор (не проверено) февраля 18, 2009

статья улыбнула...к сведению автора в славном городе Ровно трамвая,а тем более узкоколейного НЕТ И НИКОГДА НЕ БЫЛО.Остаётся загадкой, зачем незадачливые швейцарские специалисты тратили своё время и казённые деньги на поездку в сей славный украинский областной центр.Выскажу крамольное предположение-они катались на там на детской железной дороге(вот она действительно узкоколейная,правда её колея-750 мм ещё уже чем у цюрихского трамвая-1000 мм)Далее меня очень умилил пассаж ...Потому что по винницким маршрутам «бегают» их собратья гораздо более преклонного возраста...к сведению автора ныне эксплуатируемые винницкие трамваи 1981-1990 годов выпуска.Так что они минимум лет на 20 моложе "швейцарцев". Ещё один смешной момент ...Причем полученные из Чехии тоже в качестве подарка, так как в Украине нет собственного предприятия, выпускающего узкоколейные трамваи...Вот например в Новой Зеландии зерноуборочные комбайны не производят-исходя из логики автора тамошние фермеры поголовно на дареных"стальных конях" рассекают?Автор мой вам совет-учите матчасть...
avatar

Yuliya Geske (не проверено) февраля 24, 2009

Уважаемый автор комментария! Рада, что моя статья, пусть даже написанная почти 4 месяца назад, вызвала у Вас столько положительных эмоций: улыбнула, умилила и рассмешила. По поводу Вашего замечания о наличии отсутствия трамвая в Ровно: спасибо, оно по существу. Подвел первоисточник. Швейцарские специалисты были в Ровно всего лишь проездом в соседний областной центр Житомир - именно там они интересовались узкоколейным трамваем. Далее. Изучив по Вашему совету мат.часть (в первую очередь Винницкого трамвайно-тролейбусного депо), позволю себе не согласиться с замечанием по поводу "поголовно" более юного, чем у "швейцарцев", возраста чешских трамваев. Во всяком случае, не надо обобщать, так как наряду с моделью "Татра КТ4" 1980-1990 гг. выпуска на линии до сих пор (хотя в значительно меньшем количестве) используется модель К4, полученная из Чехословакии в период 1971-1973гг. И последнее. Меня улыбнул Ваш якобы логический пассаж, в котором Вы обьединили подаренные Виннице узкоколейные трамваи с (неужели сомнительного происхождения?)новозеландскими зерноуборочными комбайнами. Остапа понесло? В любом случае, спасибо за комментарий и на будущее: встречный Вам совет - учите правила пунктуации!
avatar

нестор (не проверено) февраля 25, 2009

Уважаемая Yulia!Рад,что мой комментарий не остался незамеченным!Спасибо за ответ!Теперь буду вновь критиковать...Yulia-по знанию мат-части снова двойка...Трамвая К4 в природе не существует.Вы, очевидно ,в процессе изучения мат-части не сильно вникли в данные по винницкому трамваю.Да,в Виннице,действительно эксплуатировались вагоны марки Т4(Вы именно их имели ввиду,не так ли?)Но тут у Вас прокол за проколом. Во-первых Винницкие Т4 имели года рождения 1971-1979(чувствуете разницу?) Во-вторых из всего их количества к 2006г.в СЛУЖЕБНОЙ эксплуатации находился 1(один)Т4 и тот 1979г.р. Теперь касательно"Остапа понесло" Ув.Yulia еще раз перечитайте свою статью.Цитирую"тоже подаренные... т.к.своего производства узкоколейных трамваев в Украине нет"Никто их нам не дарил-они были куплены за полновесные инвалютные рубли.А улыбнула меня именно Ваша связка "подарены т.к.не производятся.Примите и проч.

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.12
CHF-EUR 0.92
CHF-RUB 80.03
ДОСЬЕ

Ассоциация

Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Как получить Covid-сертификат?

Сертификаты будут выдаваться в бумажном и электронном виде, а проверить их можно будет без передачи или хранения персональных данных.

Всего просмотров: 2,156

На пенсию – в 65 лет

Обе палаты швейцарского парламента проголосовали за повышение пенсионного возраста для женщин до 65 лет. Женщинам в Швейцарии, таким образом, придется работать на год дольше, чтобы получить полную пенсию AVS/AHV.

Всего просмотров: 1,124

Когда и где будут доступны Covid-сертификаты?

Дата введения документов может варьироваться от кантона к кантону, а процедура их получения будет зависеть от того, что именно подтверждает свидетельство – вакцинацию против Covid-19, вылеченную инфекцию или отрицательный результат теста.

Всего просмотров: 1,096
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Как получить Covid-сертификат?

Сертификаты будут выдаваться в бумажном и электронном виде, а проверить их можно будет без передачи или хранения персональных данных.

Всего просмотров: 2,156

Швейцария-ЕС: что дальше?

Федеральный совет пришел к выводу, что между Швейцарией и ЕС остаются существенные разногласия по ключевым пунктам рамочного соглашения. Берн решил не подписывать соглашение, поставив тем самым точку в переговорах, которые длились семь лет.

Всего просмотров: 3,197

Covid-19: значительные изменения с понедельника

Меры борьбы с коронавирусом будут ослаблены в Швейцарии с 31 мая. Федеральный совет принял решение о более масштабном этапе послаблений, чем планировалось изначально. Это касается, в частности, публичных мероприятий, частных встреч и ресторанов.

Всего просмотров: 3,014
© 2021 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top