понедельник, 15 июля 2024 года   

«Эресуннская линия» между Женевой и Лозанной |Le pont de l'Øresund entre Genève et Lausanne

Автор: , Женева, .

Фото - Наша газета

Быстро и с комфортом - на поезде или на машине? ©Keystone

Необходимость развития транспортной инфраструктуры Романдской Швейцарии назрела давно. Бесконечные пробки на автотрассе А1, использование обочины в качестве дополнительной полосы движения в Морже, переполненные в часы пик поезда – все это вынудило федеральные службы и руководство Швейцарских железных дорог (SBB) принять меры. В настоящее время изучаются проекты строительства автотрассы в объезд Моржа.


Со своей стороны SBB, в рамках программы Léman 2030, планирует, в частности, увеличить вдвое число пассажирских мест к 2020-2025 годам за счет использования двухэтажных вагонов и введения дополнительных региональных поездов. Вокзалы Женевы и Лозанны расширяются. Однако, как отмечает газета Le Temps, остается нерешенной существенная проблема: весьма загруженный участок пути не имеет альтернативы на случай возникновения технических проблем или аварии. Кроме того, железнодорожные пути между Женевой и Лозанной проложены по населенной зоне, а значит, увеличить скорость поезда, при нынешнем положении дел, не представляется возможным.


Недавно одобренный закон о благоустройстве территории указывает на желание Эресуннский мост швейцарцев уплотнить строительство. В этой перспективе идеи исследователей EPFL, возможно, имеют шансы стать одним из вариантов развития транспортной инфраструктуры Женевского озера. Ученым не дает покоя Эресуннский мост между Данией и Швецией, совмещающий железную дорогу и автомагистраль. Это чудо инженерной мысли длиной почти 8 километров соединило две страны и пользуется неизменной популярностью, как среди автомобилистов, так и среди пассажиров железной дороги.


Правда, швейцарские ученые пока не предлагают перекинуть мост через Женевское озеро. Речь идет о том, чтобы использовать двухуровневую конструкцию, в которой железнодорожные пути проходят сверху, а автомагистраль – снизу, или наоборот. Родольф Вебель, бывший инженер федеральной политехнической школы, предлагает построить между Женевой и Лозанной высокоскоростную железную дорогу и совместить ее с автомагистралью. Исследователь EPFL Эжен Брювилер отмечает, что использование современных технологий в развитии транспортной инфраструктуры просто необходимо, если мы не хотим уничтожить сельскохозяйственные угодья и виноградники на берегах Женевского озера, расширяя автомагистраль и увеличивая количество железнодорожных путей.


Впрочем, идея строительства высокоскоростной железной дороги не нова. В 1975 году по поручению кантона Во конструкторское бюро Bonnard & Gardel изучило такую возможность и пришло к выводу: на пяти участках между Женевой и Лозанной поезда могут развивать скорость до 250 и даже 300 км/ч! Студентка EPFL Сара Ибанес, основываясь на исследовании 1975 года, предложила свой проект разгрузки транспортного сообщения между Женевой и Лозанной: железнодорожная линия вдоль автострады А1, в объезд Моржа – там, где будет проходить новая автомобильная дорога. Впрочем, руководитель дипломной работы подчеркивает, что пока речь не идет о проекте строительства.


Следует отметить, что в студенческой работе рассмотрена и финансовая сторона вопроса. Приблизительно оценивая объем пассажирских перевозок от 120 до 220 тысяч человек в день к 2050 году и время в пути около 18 минут, Сара Ибанес рассчитала стоимость работ – около 3,3 млрд франков. Для сравнения, стоимость строительства объездной дороги вокруг Моржа оценивается от 2,3 до 3,2 млрд франков, в зависимости от проекта.


Конечно, многие аспекты требуют детального изучения: проблема шума, социально-экономическая оценка, влияние на окружающую среду. Горячие дебаты обещает вызвать и вынесение автомагистрали за пределы Моржа. Позволит ли этот проект, как рассчитывают его сторонники, восстановить единство города, многие годы разделенного автотрассой? Или лучше оставить дорогу на прежнем месте, вместо того, чтобы уничтожать сельскохозяйственные земли для строительства объездной трассы? В любом случае, возможность комбинирования высокоскоростной железнодорожной дороги с автострадой требует пристального внимания экспертов. Ведь развитие общественного транспорта играет немаловажную роль в уменьшении использования личных автомобилей и, как следствие, улучшении состояния окружающей среды.

PDF версия статьи

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий

Ассоциация

Association

Association Association

Association Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Почему швейцарки не рожают?

СМИ всего мира, включая и российские, любят обсуждать демографический кризис в России. И справедливо – это, действительно, важнейшая проблема. Однако далеко не одной этой отдельно взятой страны. Благополучная Швейцария находится в самом низу Старого континента по уровню рождаемости.

Всего просмотров: 788

Разорвал ли ЦЕРН все связи с Россией?

По крайней мере одна дверь для российских ученых осталась открытой.

Всего просмотров: 542

Немецкий экспрессионизм в швейцарской Асконе

До 29 сентября включительно в кантоне Тичино можно увидеть выставку немецкого художника Карла Хофера. Рассказываем, почему ее стоит посетить даже тем, кто далек от мира искусства.

Всего просмотров: 520
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Весенние прогулки по Швейцарии

Луга, горы, равнины и живописные деревни – идеальный вариант, чтобы отрешиться от повседневных забот и набраться новых сил.

Всего просмотров: 4,951

Швейцарские рестораны с интересной историей

Фото - Наша газета В разных частях Конфедерации существует множество кафе и ресторанов, история которых так же длинна, как и интересна. Приглашаем читателей совершить тур по таким заведениям…

Всего просмотров: 12,098

9 мая - общий День Победы

Фото - Наша газета По следам участников движения Сопротивления в Швейцарии и Франции.

Всего просмотров: 9,550
© 2024 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top