Мобильность – залог успеха

[© by Mobility]

Несомненно, Вам уже попадались на глаза автомобильчики ярко-красного цвета с логотипом Mobility, весело разъезжающие по швейцарским городам и автострадам? Или, собираясь припарковать свою машину, Вы уже сталкивались с надписью «зарезервировано для Mobility»? В последнем случае советуем подыскать другое место на парковке: Mobility – приятное во всех отношениях предприятие, но когда речь заходит о правах его клиентов, оно отстаивает их до последнего. И в этом – одно из многочисленных преимуществ системы.

В чем же заключаются остальные? Mobility CarSharing – идеальная система для тех, кто использует машину не часто, но эффективно. Во-первых, автомобильчик не простаивает в гараже. Во-вторых, Вы забываете обо всех заботах и расходах по содержанию и техническому обслуживанию. В-третьих, не беспокоитесь ни о чем, а по мере необходимости спокойно резервируете по Интернету машину (их более 2 250) и идете забирать ее на ближайшую к Вашему дому парковку (1 150 стоянок по всей Швейцарии).

Хитрость Mobility заключается в том, что предприятие действует не как обычный прокат машин, а предоставляет автомобили в свободное пользование. Представьте, что в Вашем распоряжении – множество автомобилей самых разных типов, от Smart до фургона Mercedez Vito, в самых разных уголках страны, и всеми ими по желанию можно пользоваться по рекордно низкой цене. Меняете машинки, как перчатки, и ни о чем не думаете. Конечно, лучше подстраховаться и вовремя забронировать автомобильчик, особенно если предстоит важное дело или далекое путешествие. Но, по опыту клиентов, почти всегда можно найти машину и в непредвиденных обстоятельствах.  

Система Mobility, действующая с 1997 года, «мобильна» не только по своим целям, но и сама по себе. Членский взнос (на год) составляет 290 франков, 190 – для обладателей проездных билетов Швейцарских железных дорог и других партнеров предприятия. Достаточным количеством красных машинок снабжены все большие вокзалы Швейцарии, так что логический вывод напрашивается сам собой: предпочитаете сэкономить время на длинных дистанциях – пользуетесь поездами, а затем пересаживаетесь за руль и отправляетесь в отдаленные уголки – например, в горы, кататься на лыжах. Впрочем, удобна Mobility и тем, что если Вы совершаете ежедневные поездки на работу на поездах, а в выходные захотите поехать на природу или в IKEA, избегая общественного транспорта, то красный автомобильчик окажется под рукой.

Учтите, что Вы не платите ни за бензин, ни за ремонт, ни за замену шин. Все эти услуги включены в годовой абонемент. Единственное, что нужно принять как непременное условие, - так это относиться к каждой машинке Mobility, в которую Вы садитесь, как к своей собственной. В переводе это означает: не пачкать ее, кататься осторожно и не нарушать правила дорожного движения. И не забывайте, что экология - один из базовых концептов и постоянная забота Mobility.

Прокат оплачивается по часам и за километр: для машинок экономического класса это соответствует 60 сантимам за километр и 2,1 франка за час. После сотого километра тариф снижается вдвое. Все машинки снабжены бортовым компьютером, на котором, в случае надобности, можно изменить критерии проката. Так что если у Вас получается сдать автомобильчик раньше указанного часа, не стоит наматывать лишние круги. Экономьте деньги и не платите за «пустые часы», изменив параметры на экране компьютера. Если же, наоборот, Вы задерживаете машинку  - вот тут придется платить штраф. Не потому, что Mobility вредные, а потому, что система основана на доверии и один прокат «завязан» с другим. Нельзя подводить других водителей, ожидающих своей очереди: представьте, что Вы зарезервировали машинку на 16 часов, а на стоянке ее нет? Вряд ли Вам понравилось бы ждать…

Если сомневаетесь в достоинствах Mobility – попробуйте прочувствовать философию предприятия с абонементом на четыре месяца всего за 70 франков (40 – для владельцев карты M-CUMULUS). А если убедились в практичности системы и хотите ее поддержать – станьте не только абонентом, но и акционером Mobility: за взнос 1000 франков (деньги можно забрать, как только решите выйти из дела) Вы пользуетесь льготными тарифами на прокат и не платите за абонемент.  

Красноречивее всего успех Mobility выражают цифры: за 10 лет существование предприятия, число его клиентов возросло до 90 000 (10% в год), - а также популярность подобной системы заграницей. В Лионе, например, действует Autolib’ – нечто похожее на систему «велосипедов общественного пользования » Vélov’, но только с автомобильчиками. А Париж решил обогнать всех и усовершенствовать систему проката: в декабре был представлен проект Autolib’, предполагающий создание к 2011 году 1000 стоянок во французской столице и окрестностях с электрическими (!) автомобильчиками.

Несомненным достоинством парижской системы станет возможность брать машинку на одной стоянке, и возвращать на другую – то, чего ни в Лионе, ни в Швейцарии пока не предлагают. Но над чем Mobility серьезно задумывается уже давно. По словам директора предприятия Алана Барметтлера в интервью газете Le Temps, «внедрение подобной системы в городах поставило бы множество проблем в области логистики. Риск состоит в том, что в этом случае распределение машинок на стоянках оказалось бы неравномерным. Что осложнило бы, в свою очередь, процесс бронирования и планировки маршрута клиентами». Выход – в использовании буксиров, но независимое предприятие, как Mobility, не может позволить себе такие расходы. Над поиском решения специалисты работают.

Зато, благодаря сотрудничеству с Hertz и Avis, клиентам Mobility предоставляют услугу «путешествие в один конец» между швейцарскими городами и даже заграницу. К чести швейцарцев скажем, что на парижских электрических автомобильчиках, идеальных для перемещения на относительно короткие дистанции, в Женеву не поедешь: слишком дорого получится.

Mobility CarSharing

Комментарии (2)

avatar

aag февраля 23, 2010

Закралась небольшая ошибка: не 2.1, а 2.7 франка -- это минимум для Мобилити. Так утверждает их сайт. Правда, я немного не понял, итоговая сумма складывается и из почасовой оплаты и из километража?
avatar

Olga февраля 24, 2010

Добрый день, Сразу принесем извинения за ошибку: действительно, 2,7 франка за час (с 7 до 23 часов) и 60 сантимов за час с 23 ночи до 7 утра, чтобы быть абсолютно точными. Это тарифы для экономического класса, такие модели, как Mazda 3 или Renault Mégane II Cabrio, обойдутся дороже. Итоговая сумма складывается из почасовой оплаты и километража.
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.21
CHF-EUR 1.07
CHF-RUB 96.44
Афиша

Ассоциация

Association

Популярное за неделю
Евровидение-2025: А судьи кто?

Результаты завершившегося в субботу в Базеле главного песенного конкурса отразили полное несовпадений мнений «профессионального жюри» и публики и подтвердили главенство девиза смотра – «United in music».

Всего просмотров: 1557
Алексей Любимов: «Я посредник между композиторами и публикой»

28 мая очередное заседание Русского кружка, посвященное наследию композитора Андрея Волконского, пройдет не в здании Женевского университета, как обычно, а в Женевской консерватории. Такого на нашей памяти еще не бывало.

Всего просмотров: 1489
Сейчас читают
Елена Панкратова – женевская Леонора

С 10 июня на сцене Женевского Большого театра будет идти опера Бетховена «Фиделио». Одна из ведущих партий – Леоноры – поручена родившейся в России певице Елене Панкратовой, с которой нам удалось побеседовать во время напряженного репетиционного периода.

Всего просмотров: 27167
Черно-белая любовь
Если кто-то засомневается, что швейцарки способны к полной самоотдаче в любви – отправьте этого человека читать книгу Коринны Хофманн «Белая масаи». Автобиографическая история ее брака с африканским воином из племени масаи была переведена на 30 языков и разошлась тиражом 4 миллиона экземпляров.
Всего просмотров: 277031
Все на cбор клубники
До 20 июня любители клубники могут отправиться в фермерские хозяйства и собрать в корзинку приглянувшиеся ягоды: и стоит дешевле, и выбираешь то, что нравится. Некоторые хозяйства всю свою продукцию оставляют под «самосбор».
Всего просмотров: 40920