Мобильность – залог успеха |

Автор: , Люцерн, .

[© by Mobility]

Несомненно, Вам уже попадались на глаза автомобильчики ярко-красного цвета с логотипом Mobility, весело разъезжающие по швейцарским городам и автострадам? Или, собираясь припарковать свою машину, Вы уже сталкивались с надписью «зарезервировано для Mobility»? В последнем случае советуем подыскать другое место на парковке: Mobility – приятное во всех отношениях предприятие, но когда речь заходит о правах его клиентов, оно отстаивает их до последнего. И в этом – одно из многочисленных преимуществ системы.

В чем же заключаются остальные? Mobility CarSharing – идеальная система для тех, кто использует машину не часто, но эффективно. Во-первых, автомобильчик не простаивает в гараже. Во-вторых, Вы забываете обо всех заботах и расходах по содержанию и техническому обслуживанию. В-третьих, не беспокоитесь ни о чем, а по мере необходимости спокойно резервируете по Интернету машину (их более 2 250) и идете забирать ее на ближайшую к Вашему дому парковку (1 150 стоянок по всей Швейцарии).

Хитрость Mobility заключается в том, что предприятие действует не как обычный прокат машин, а предоставляет автомобили в свободное пользование. Представьте, что в Вашем распоряжении – множество автомобилей самых разных типов, от Smart до фургона Mercedez Vito, в самых разных уголках страны, и всеми ими по желанию можно пользоваться по рекордно низкой цене. Меняете машинки, как перчатки, и ни о чем не думаете. Конечно, лучше подстраховаться и вовремя забронировать автомобильчик, особенно если предстоит важное дело или далекое путешествие. Но, по опыту клиентов, почти всегда можно найти машину и в непредвиденных обстоятельствах.  

Система Mobility, действующая с 1997 года, «мобильна» не только по своим целям, но и сама по себе. Членский взнос (на год) составляет 290 франков, 190 – для обладателей проездных билетов Швейцарских железных дорог и других партнеров предприятия. Достаточным количеством красных машинок снабжены все большие вокзалы Швейцарии, так что логический вывод напрашивается сам собой: предпочитаете сэкономить время на длинных дистанциях – пользуетесь поездами, а затем пересаживаетесь за руль и отправляетесь в отдаленные уголки – например, в горы, кататься на лыжах. Впрочем, удобна Mobility и тем, что если Вы совершаете ежедневные поездки на работу на поездах, а в выходные захотите поехать на природу или в IKEA, избегая общественного транспорта, то красный автомобильчик окажется под рукой.

Учтите, что Вы не платите ни за бензин, ни за ремонт, ни за замену шин. Все эти услуги включены в годовой абонемент. Единственное, что нужно принять как непременное условие, - так это относиться к каждой машинке Mobility, в которую Вы садитесь, как к своей собственной. В переводе это означает: не пачкать ее, кататься осторожно и не нарушать правила дорожного движения. И не забывайте, что экология - один из базовых концептов и постоянная забота Mobility.

Прокат оплачивается по часам и за километр: для машинок экономического класса это соответствует 60 сантимам за километр и 2,1 франка за час. После сотого километра тариф снижается вдвое. Все машинки снабжены бортовым компьютером, на котором, в случае надобности, можно изменить критерии проката. Так что если у Вас получается сдать автомобильчик раньше указанного часа, не стоит наматывать лишние круги. Экономьте деньги и не платите за «пустые часы», изменив параметры на экране компьютера. Если же, наоборот, Вы задерживаете машинку  - вот тут придется платить штраф. Не потому, что Mobility вредные, а потому, что система основана на доверии и один прокат «завязан» с другим. Нельзя подводить других водителей, ожидающих своей очереди: представьте, что Вы зарезервировали машинку на 16 часов, а на стоянке ее нет? Вряд ли Вам понравилось бы ждать…

Если сомневаетесь в достоинствах Mobility – попробуйте прочувствовать философию предприятия с абонементом на четыре месяца всего за 70 франков (40 – для владельцев карты M-CUMULUS). А если убедились в практичности системы и хотите ее поддержать – станьте не только абонентом, но и акционером Mobility: за взнос 1000 франков (деньги можно забрать, как только решите выйти из дела) Вы пользуетесь льготными тарифами на прокат и не платите за абонемент.  

Красноречивее всего успех Mobility выражают цифры: за 10 лет существование предприятия, число его клиентов возросло до 90 000 (10% в год), - а также популярность подобной системы заграницей. В Лионе, например, действует Autolib’ – нечто похожее на систему «велосипедов общественного пользования » Vélov’, но только с автомобильчиками. А Париж решил обогнать всех и усовершенствовать систему проката: в декабре был представлен проект Autolib’, предполагающий создание к 2011 году 1000 стоянок во французской столице и окрестностях с электрическими (!) автомобильчиками.

Несомненным достоинством парижской системы станет возможность брать машинку на одной стоянке, и возвращать на другую – то, чего ни в Лионе, ни в Швейцарии пока не предлагают. Но над чем Mobility серьезно задумывается уже давно. По словам директора предприятия Алана Барметтлера в интервью газете Le Temps, «внедрение подобной системы в городах поставило бы множество проблем в области логистики. Риск состоит в том, что в этом случае распределение машинок на стоянках оказалось бы неравномерным. Что осложнило бы, в свою очередь, процесс бронирования и планировки маршрута клиентами». Выход – в использовании буксиров, но независимое предприятие, как Mobility, не может позволить себе такие расходы. Над поиском решения специалисты работают.

Зато, благодаря сотрудничеству с Hertz и Avis, клиентам Mobility предоставляют услугу «путешествие в один конец» между швейцарскими городами и даже заграницу. К чести швейцарцев скажем, что на парижских электрических автомобильчиках, идеальных для перемещения на относительно короткие дистанции, в Женеву не поедешь: слишком дорого получится.

Mobility CarSharing

PDF версия статьи

 

Добавить комментарий

Комментарии (2)

avatar

aag февраля 23, 2010

Закралась небольшая ошибка: не 2.1, а 2.7 франка -- это минимум для Мобилити. Так утверждает их сайт. Правда, я немного не понял, итоговая сумма складывается и из почасовой оплаты и из километража?
avatar

Olga февраля 24, 2010

Добрый день, Сразу принесем извинения за ошибку: действительно, 2,7 франка за час (с 7 до 23 часов) и 60 сантимов за час с 23 ночи до 7 утра, чтобы быть абсолютно точными. Это тарифы для экономического класса, такие модели, как Mazda 3 или Renault Mégane II Cabrio, обойдутся дороже. Итоговая сумма складывается из почасовой оплаты и километража.

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий

Ассоциация

Association

Association Association

Association Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Сюр в Лозанне

Сальвадор Дали. Лебеди, отражающие слонов. 1937 г. Esther Grether Family Collection © Salvador Dalí, Fundació Gala-Salvador Dalí / 2024, ProLitteris, Zürich. Photo credit: Robert Bayer, Bildpunkt AG В столице кантона Во отмечают столетие сюрреализма. Что необычного в этом праздновании и почему к нему стоит присоединиться?

Всего просмотров: 558

Русскоязычный театр едет на гастроли

Интернациональная труппа Synthese под руководством Анжелики Оберхольцер-Смирновой готовится к выступлениям в Устере, Лозанне и Женеве.

Всего просмотров: 538

Больше денег, меньше покупательной способности?

Как инфляция влияет на рост зарплат в Швейцарии? И в каком секторе экономики зарплаты выросли больше всего?

Всего просмотров: 438
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Весенние прогулки по Швейцарии

Луга, горы, равнины и живописные деревни – идеальный вариант, чтобы отрешиться от повседневных забот и набраться новых сил.

Всего просмотров: 4,095

9 мая - общий День Победы

Фото - Наша газета По следам участников движения Сопротивления в Швейцарии и Франции.

Всего просмотров: 8,407

Позапрошлая война на улице Москвы

Лозаннское издательство Éditions Noir sur Blanc заготовило всем любителям хорошей литературы очередной подарок, который с сегодняшнего дня можно найти в книжных магазинах Швейцарии и Франции.

Всего просмотров: 1,990
© 2024 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top