Новые двухэтажные поезда встали на рельсы. Наконец-то | Le nouveau train à deux étages des CFF est entré en service. Enfin!

(© Keystone)

В апреле прошлого года мы писали о том, что красивые новые поезда появятся на швейцарских железных дорогах во второй половине 2017 года, уже с трехлетним опозданием.  Но этого не произошло, хотя еще в мае 2010 года швейцарская железнодорожная компания SBB/CFF/FFS подписала с канадским поставщиком Bombardier крупнейший в своей истории контракт на поставку 62 поездов Twindexx. Речь шла о 200-метровых и девяти 100-метровых (которые могут быть соединены между собой) составах на общую стоимость 1,9 млрд франков. Однако сроки поставок все время откладывались, и к очередной назначенной дате «воза» на рельсах снова на оказывалось.

Это свершилось, наконец, в прошлый понедельник: очень красивый красный поезд гордо промчался между Берном и Цюрихом. Буквально на днях ожидается введение в эксплуатацию еще шести составов. Что касается уже действующего поезда, то планируется его использование сначала на маршрутах Берн-Цюрих и Цюрих-Кур, а затем, периодически, на маршруте Санкт-Галлен – Берн - Аэропорт Женевы и постепенно на всей линии, пересекающей территорию страны с востока на запад.

В каждом новом поезде – 1300 сидячих мест, и руководство Швейцарских железных дорог рассчитывает, что дорогое нововведение поможет разгрузить часто переполненные в часы пик вагоны на наиболее востребованных направлениях.

Помимо повышенной вместимости, новые поезда обладают и другими достоинствами: специальным механизмом WAKO, позволяющим составу слегка наклоняться, маневрируя на поворотах, а также устойчивостью к перепадам давления, что уменьшает неприятное ощущение в ушах, которое испытывают многие пассажиры в туннелях или при пересечении на большой скорости двух поездов.

Новейшее оборудование позволяет поездам повышать скорость на поворотах и сокращать время в пути, причем без увеличения расходов энергии - благодаря моторам последнего поколения.

Швейцарские железные дороги заказали новые составы в трех конфигурациях, что позволяет адаптировать их размер в зависимости от наплыва пассажиров. Таким образом, в часы пик к услугам пассажиров будет на 10% сидячих мест больше, чем в нынешних двухэтажных поездах. А в спокойные периоды составы будут просто разъединяться, что позволит избежать циркулирования полупустых поездов и сэкономит электроэнергию.

Напомним, что одной из причин задержки с приемом поездов в эксплуатацию стала жалоба Организации защиты прав пассажиров с ограниченными физическими возможностями Inclusion Handicap, потребовавшей предусмотреть специальное отделение для своих клиентов и лифт для их доставки в вагон-ресторан. В конце января 2018 года эта организация, не добившись желаемого, подала апелляцию в Федеральный административный трибунал (TAF), настаивая, что пассажиры-инвалиды, путешествующие в одиночку, сталкиваются в новых поездах с рядом препятствий, что является нарушением закона о правах инвалидов. Прилагался и перечень препятствий, из двух пунктов: слишком крутой наклонный въезд – настолько, что люди в креслах-каталках не могут воспользоваться им без посторонней помощи, и неровный пол на верхнем уровне поезда, что затрудняет передвижение по составу. Руководство железных дорог заверило, что все недочеты будут устранены. Тем временем, не определив еще суть необходимых улучшений, Трибунал в середине февраля постановил, что готовые шесть состав пригодны к эксплуатации.

Читателей, которые в ближайшее время окажутся в новых поездах, приглашаем поделиться впечатлениями и фотографиями.






КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.25
CHF-EUR 1.07
CHF-RUB 97.63
Афиша

Ассоциация

Association

Популярное за неделю
Народная партия Швейцарии за запрет на национальном уровне операций по смене пола для лиц моложе 18 лет

На сегодняшний день в Швейцарии ежегодно около 30 молодых людей подвергаются такого рода операциям. Много это или мало? По мнению НПШ – больше, чем достаточно, чтобы вовремя приостановить тенденцию.

Всего просмотров: 1826

Souvenez-vous, il y a un mois je vous parlais de l’exposition d’El Lissitzky actuellement en vue au Musée d’art de l’histoire de Genève (MAH). Vous avez été plus de six mille à lire ce texte, et ce manifeste intérêt me fait chaud au cœur. J’ai donc trouvé opportun et important de vous présenter la personne à qui l'on doit ce « Fonds russe et hongrois d'avant-garde »:  Rainer Michael Mason, conservateur du Cabinet des estampes du MAH de 1979 à 2005.
 

Всего просмотров: 1746
Сейчас читают

Souvenez-vous, il y a un mois je vous parlais de l’exposition d’El Lissitzky actuellement en vue au Musée d’art de l’histoire de Genève (MAH). Vous avez été plus de six mille à lire ce texte, et ce manifeste intérêt me fait chaud au cœur. J’ai donc trouvé opportun et important de vous présenter la personne à qui l'on doit ce « Fonds russe et hongrois d'avant-garde »:  Rainer Michael Mason, conservateur du Cabinet des estampes du MAH de 1979 à 2005.
 

Всего просмотров: 1746
Российские и украинские парламентарии встретятся в Женеве

Всемирная конференция председателей парламентов в исключительном порядке соберет в Женеве делегатов из России и Украины. Украинскую делегацию возглавит председатель парламента Руслан Стефанчук. Со стороны России заявлены председатель Совета Федерации (верхней палаты) Валентина Матвиенко и вице-председатель Государственной Думы Петр Толстой. Швейцария должна временно снять санкции с делегации Кремля.

Всего просмотров: 1085