Чуть больше двух недель назад жители Женевы на референдуме проголосовали за сооружение переправы через озеро, которая стала бы продолжением объездной дороги вокруг кантона и позволила бы разгрузить центр города Кальвина, выведя основной автомобильный поток далеко за его пределы.
Как именно будут соединены между собой левый и правый берега Лемана, пока неизвестно: заручившись принципиальным согласием женевцев, власти начнут изучать возможные варианты. Разумеется, выбор между более дорогим туннелем и более дешевым мостом в значительной степени определит способ финансирования. Пока надежда возлагается на государственное и частное партнерство, упоминается и возможность введения платы за проезд (подробнее о проекте на его текущей стадии Наша Газета.ch уже рассказывала).
Однако Женева, как известно, приграничный кантон, и столь масштабный проект не мог пройти незамеченным в соседней Франции. Как объяснили нам в Ассамблее ARC, которая объединяет французские территориально-административные образования, принимающие участие в проектах так называемой «Большой Женевы», переправа через озеро будет иметь серьезные последствия для некоторых коммун, по территории которых пройдет путь десятков тысяч автомобилей, пересекающих озеро. По имеющимся оценкам, после появления нового объекта число машин на улицах Анмасса и нижнего Шабле (регион на французской стороне Женевского озера) увеличится на 20 тысяч в день.
Рост трафика – не единственный вопрос, который беспокоит представителей французских коммун. По данным телерадиокомпании RTS, мэр городка Тонон-ле-Бен Жан Денэ, по совместительству президент ARC, недавно отправил письмо министру транспорта Женевы Люку Бартасса, в котором говорится, что вопрос о финансовом участии французской стороны в проведении необходимых работ на ее территории не может стать основой для дискуссии, которую женевские власти намереваются провести в ближайшее время со всеми, кого затрагивает новый проект. Толчком для такого шага послужила публикация в прессе, в которой Люк Бартасса предположил, что Франция примет участие в финансировании работ по другую сторону границы, необходимых для соединения с новым объектом.
В соседней стране не возражают против строительства моста или туннеля, пересекающего Леман, заверили нас в ARC, подчеркнув, что речь идет о решении жителей Женевы. В то же время необходимость проведения и источники финансирования работ с французской стороны должны быть согласованы в процессе диалога, который позволил бы найти приемлемые для обеих сторон решения. Учитывая тот факт, что конечная стоимость проекта пока неизвестна (цифры варьируются от 2,7 до 8,6 млн франков в зависимости от типа сооружения и числа полос), о характере участия французских коммун говорить пока рано.
Примечательно, что это не единственная критика, которая доносится в адрес проекта с левого берега Лемана. Так, в мае шесть женевских коммун назвали его «минималистским». Очевидно, что в данном случае речь идет не о смете, а об амбициях кантональных властей, которые решили возвести новый объект слишком близко от городской агломерации. Мэры женевских коммун, по территории которых должна пройти часть объездной дороги, соединяющая новый мост или туннель со швейцарской автотрассой А1 и французской А40, призвали перенести ее ближе к границе в районе Аньер (правда, в этом месте озеро становится еще шире, и смета рискует еще немного вырасти). Следует отметить, что несмотря на представленные возражения, коммуна Пюпланж оказалась единственной, проголосовавшей против строительства на референдуме 5 июня.
Таким образом, принципиальное решение о сооружении переправы через Женевское озеро принято, но реализация проекта потребует значительных усилий и продуктивного диалога со всеми заинтересованными сторонами.
