Западноафриканские пираты дорого обходятся Женеве | La piraterie ouest-africaine coûte cher à Genève

©pennenergy.com

В то время как сомалийские пираты становятся менее активными, деятельность их собратьев, орудующих у юго-западного побережья Африки, набирает обороты. В прошлом году в Гвинейском заливе нападениям подверглись 52 судна, в то время как годом ранее от рук пиратов пострадали 39 кораблей. По информации международного морского департамента Всемирной торговой палаты (IMB ICC), с начала этого года у юго-западного побережья Африки произошло 31 нападение. Согласно Управлению военно-морской разведки США, за период с 5 по 19 июля в регионе были зафиксированы 8 случаев абордажа.

По данным агентства, специализирующегося на безопасности на море Security Overseas Services (SOS) из Шамбези, реальные цифры превышают официальные данные. Оливье Филипп, представитель SOS в Того говорит, что вдоль у побережья Нигерии нападения происходят, по меньшей мере, дважды в неделю. Кроме того, радиус действия пиратов расширяется: 15 июля они остановили судно вблизи Порт-Жантиль, центра нефтегазовой промышленности Габона. Это первый случай, когда современные флибустьеры продвинулись так далеко на юг.

Почему же внимание Женевы приковано к событиям, происходящим за тысячи километров? Ведь даже  сомалийским пиратам, свирепствующим в прошлые годы у восточного побережья Африки, не удалось вызвать такого интереса. Дело в том, что юго-западный регион является одним из мировых лидеров по добыче нефти, и суда, курсирующие в Гвинейском заливе, зачастую перевозят сырье, в том числе черное золото. А 30% мировой торговли сырой нефтью сосредоточено на берегу Женевского озера. Кроме того, головные офисы крупных судовладельцев, таких, как MSC Cargo, ABC Maritime, SGM Shippinig Services находятся здесь же. «Ситуация в регионе напряженная, – рассказал Нашей Газете.ch Генеральный директор компании SGM Shippinig Services Мишель Деларз. – Сухогрузы в меньшей степени подвержены кражам, больший риск для них представляют вооруженные ограбления. Для этой отрасли характерна высокая загруженность портов, и ожидающие захода в порт корабли становятся легкой добычей пиратов».

В отличие от сомалийских пиратов, джентльмены удачи, промышляющие у юго-западного побережья Африки, предпочитают не захват заложников (хотя в 2013 в плен попали уже 56 человек). И все же главная их цель – груз, чаще всего нефть. По информации Tribune de Genève, пираты пользуются поддержкой местных властей и вносят значительный вклад в подпольную торговлю жидким топливом в регионе. На перепродаже груза с одного судна можно заработать около 5 млн долларов. По оценкам специалистов, США теряют таким образом около 20% нефти, импортируемой из Нигерии.

Пираты Гвинейского залива намного лучше экипированы, чем их сомалийские собратья. В их ассортименте – взрывчатка, крупнокалиберное оружие, радары и новейшая оптика. Они «выходят на дело» группами по 50 человек и используют разнообразные сценарии нападения. Например, одна группа отвлекает внимание, окружая судно, а вторая тем временем начинает атаку.

Бороться с пиратами на таком большом пространстве непросто. Из всех стран юго-западного побережья Африки только Бенин увеличил свой флот на четыре корабля. Нигерия запрещает присутствие частных вооруженных формирований в своих территориальных водах. Тем не менее, именно в этом регионе происходит большая часть нападений. Однако агентства по обеспечению безопасности предстают перед пиратами безоружными.

«Западноафриканские пираты промышляют в прибрежных районах. Поэтому наиболее эффективной мерой по предотвращению нападения можно считать плавание вдали от берега. Проблемы возникают при заходе в порт, когда корабли попадают в зону повышенного риска. Привлечение вооруженной охраны, как правило, не решает проблему, поскольку местные законы, распространяющиеся на территориальные воды, запрещают ее использование», – сказал Нашей Газете.ch Мишель Деларз.

По данным Женевской ассоциации торговли и судоходства (GTSA), компании, расположенные на берегу Лемана, ежегодно оперируют более чем 1200 млн тонн продукции, что соответствует 22% мирового объема морских перевозок сырья. Точные цифры урона, наносимого пиратами, неизвестны. Коммерсанты, как и судовладельцы, не склонны раскрывать информацию о понесенных убытках. Однако проблема далека от разрешения, ведь предполагается, что объем экспорта сжиженного газа из стран Гвинейского залива увеличится к 2025 году в три раза.

КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.26
CHF-EUR 1.06
CHF-RUB 105.25
Афиша

Ассоциация

Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
Популярное за неделю
«Апокалипсисы. Что вы видели в Хиросиме?»

Так называется выставка в женевском Международном музее Реформации, посвященная печальной годовщине – 80-летию атомной бомбардировки американцами двух японских городов. В ее центре – инсталляция фотографа Николя Криспини, поговорившего с тринадцатью свидетелями неслыханной доселе катастрофы.

Всего просмотров: 2426
Провокационные часы Swatch

Швейцарский бренд выпустил часы, где цифры 3 и 9 поменяны местами – как ответ на американские тарифы в размере 39%.

Всего просмотров: 1945
Как сократить расходы на здравоохранение?

То, что стоимость медицинской страховки в будущем году снова повысится, уже известно. Под вопросом пока лишь размер повышения. Так что растущая дороговизна здравоохранения вновь в центре внимания как политиков, так и простых смертных. Мнений и предложений много, мы постарались вычленить основные.

Всего просмотров: 1935

Самое читаемое

Эмилия Кустова и Ален Блюм: «История показывает, насколько будущее непредсказуемо!»

Французские историки написали книгу, посвященную сталинским депортациям, механизмам репрессий и судьбам некоторых жертв. Предлагаем вашему вниманию интервью с авторами, мнения которых могут не совпадать с мнением редакции.

Всего просмотров: 448

Les auteurs m’envoient souvent leurs livres, qu'il s'agisse d'œuvres littéraires ou de recherches scientifiques. Malheureusement, je ne suis pas en mesure de tous les présenter, c'est pourquoi je sélectionne ceux qui, à mon avis, sont susceptibles de susciter le plus d'intérêt chez mes lecteurs. « Déportés pour l’éternité. Survivre à l’exil stalinien, 1939-1991 » en fait partie.

Всего просмотров: 689