четверг, 29 февраля 2024 года   

Автомобиль не роскошь, и должен таковым остаться |L'automobile n'est pas un luxe et devrait rester ainsi

Автор: , Берн, .

Фото - Наша газета

Дисциплинированный швейцарский трафик

Мы уже неоднократно писали о тех многочисленных палках, которые ставят в колеса швейцарским автомобилистам местные власти, чуть ли не в буквальном смысле слова. Налоги взвинтили, цены на бензин все время поднимают, допустимую скорость везде ограничивают, центральные кварталы крупных городов грозят сделать пешеходными или брать дополнительную плату за проезд! Уж не говоря о постоянных ремонтных работах, значительно осложняющих жизнь водителей и страшно действующих им – нам – на нервы. Короче, все делается для того, что вынудить граждан пересесть если не на трамвай, то, по крайней мере, на гибрид.

Накопленное раздражение вылилось, наконец, в мирной, но организованной форме: в виде активной и достаточно агрессивной информационной кампании, начатой auto-suisse, Ассоциацией швейцарских импортеров автомобилей. (Как известно, Швейцария – страна, где ежегодно проводится один из крупнейших автосалонов, своих автомобилей не производит, так что все ездящие по ее дорогам машины в какой-то момент были импортированы).  Цель кампании, проходящей под лозунгом «Нет удваиванию стоимости пользования автомобилем!», - пролить свет на то, что творится со швейцарским транспортом, и рассказать широкой публике правду о налогах, пенях и таможенных правилах. Главные «зачинщики» кампании, президент auto-suisse Макс Нёцли и директор Ассоциации Андреас Бургенер, уже сообщили, что до федеральных выборов, которые пройдут этой осенью, подготовят для каждого из кандидатов список конкретных рекомендаций, «совместимых с автомобильным движением».

«Реализация всех проектов Зеленых вдвое увеличит расходы по пользованию автомобилем в Швейцарии» Андреас Бургенер, директор Ассоциации auto-suisse

На прошедшей вчера в Берне пресс-конференции Макс Нёцли заявил, что он и его коллеги настаивают на «более справедливой транспортной политике – как на уровне распределения расходов, так и вообще перед лицом действительности». Сегодня приблизительно четверть всех налогов, выплачиваемых автомобилистами, идет на нужды общественного транспорта. Вынашиваемые правительством планы и все растущие требования экологов также не сулят автовладельцам ничего хорошего. К уже перечисленным выше ограничительным мерам следует добавить повышение платы за пользование скоростными шоссе, введение системы бонус-малюс на федеральном уровне, налог на выхлопные газы и еще немало неприятных новшеств.

Андреас Бургенер сообщил, что проведенные им подсчеты показывают, что «реализация всех проектов Зеленых вдвое увеличит расходы по пользованию автомобилем в Швейцарии». Согласно статистике, в 2010 году за каждые 15 000 км пробега одной машиной государством было собрано 1972 франка налогов.  По словам Бургенера, «налоги и пени невероятно возросли за последние четыре года и достигли 4357 франков», и это несмотря на то, что приблизительно 80% транспортных услуг обеспечивается индивидуальным легковым
автотранспортом, а грузовой транспорт сам покрывает свои расходы.

Макс Нецли заметил в свою очередь, что автомобиль остается основным транспортным средством и что «без частных и многоцелевых автомобилей, буквально ничто в нашей стране не будет работать. Выбор транспортного средства – это не философский вопрос, но решение, принимаемое людьми в конкретной ситуации, решение, которое следует уважать».

Напомним, что Ассоциация auto-suisse представляет интересы более 40 официальных импортеров автомобильной продукции, распространяющих через свою сеть, объединяющую около 4500 агентов, машины всевозможных марок в Швейцарии и Лихтенштейне на общую сумму 12,7 миллиардов франков.

 

PDF версия статьи

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.13
CHF-EUR 1.05
CHF-RUB 104.23

Ассоциация

Association

Association Association

Association Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Украинцы в Швейцарии: два года спустя

Согласно планам Федерального совета, к концу 2024 года 40% обладателей статуса S должны найти работу. Насколько достижима эта цель?

Всего просмотров: 1,038

Миграционный кризис в Швейцарии

Дискуссии вокруг интеграции обладателей статуса S и ужесточения системы предоставления убежища в целом разгорелись с новой силой.

Всего просмотров: 810

Заложники в Швейцарии. Дожили?

В то время, как тема израильских заложников, уже более четырех месяцев находящихся в руках террористов ХАМАСа, постепенно сходит со страниц швейцарских газет, собственная аналогичная, хоть и гораздо менее трагическая ситуация, всколыхнуло общественность и рискует повлечь за собой важные политические решения.

Всего просмотров: 737
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Зачем сегодня учить русский?

Посвященный этой теме круглый стол прошел в Женевском университете и вызвал бурную реакцию среди наших читателей.

Всего просмотров: 1,946

«Мирный саммит» в Швейцарии, «за» и «против»

Инициатива Иньяцио Кассиса, еще далекая от конкретизации, уже вызвала раскол в швейцарском общественном мнении.

Всего просмотров: 1,390

Константин Митенев: В ожидании высылки

Как известный санкт-петербургский художник, работы которого выставлялись во многих странах мира, оказался в швейцарском миграционном центре, и можно ли рассчитывать на гуманность швейцарских властей?

Всего просмотров: 1,032
© 2024 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top