Мы уже писали о новой федеральной программе поддержки чистых технологий «Masterplan Cleantech», которая к 2020 году должна сделать из Швейцарии мирового лидера в этом стремительно развивающемся секторе. Учитывая, что к 2030 году Конфедерация планирует в принципе отказаться от использования ядерной энергии, поставленные задачи кажутся еще более актуальными, и их реализация не терпит отлагательств.
«Поворот в сторону чистых технологий необходимо сделать сегодня. Завтра будет слишком поздно. Развитие этого сектора представляет собой не только экологическую необходимость, но и удачно представившуюся экономическую возможность», - подчеркнул на презентации нового закона по поддержке проектов «cleantech» глава Департамента региональных дел, экономики и здравоохранения Женевы (DARES) Пьер-Франсуа Унжер.
В настоящий момент в Швейцарии около 160 тысяч человек заняты в секторе чистых технологий и возобновляемых источников энергии, поставляющего 3-3,5% внутреннего валового продукта страны. По оценкам специалистов, «cleantech» обладают громадным потенциалом, а их значение в экономике, как и годовой доход, непрерывно растет.
Удачный момент, чтобы адаптировать федеральный «Masterplan Cleantech» на кантональном уровне и создать как никогда более благоприятные условия для развития главного сектора экономики будущего. В Женеве, где уже существуют эффективные структуры поддержки молодых предприятий и инновационных технологий, переход на следующий этап стал закономерным результатом кантональной экономической стратегии.
Кроме того, в Женеве на сегодняшний день сконцентрировано большое количество предприятий и научно-исследовательских институтов, работающих в секторе «cleantech». По словам Пьера-Франсуа Унжера, совершенно логичным представлялось объединить ресурсы и усилия всех заинтересованных сторон для создания компетентного полюса чистых технологий.
Какие конкретно изменения предусматривает новый законопроект, одобренный парламентом?
Во-первых, объединение трех уже действующих организмов – Фонда помощи предприятиям (FAE), Женевского фонда технологических инноваций (Fongit) и Бюро поддержки промышленности и технологий (OPI) для создания инкубатора предприятий, активных в сфере «cleantech». Если вышеназванные органы сохранят все свои функции и компетенции, то новая форма взаимодействия между ними и перераспределение финансирования будет гораздо более благоприятными для развития и воплощения в жизнь новых проектов в секторе чистых технологий.
Во-вторых, инкубатор «cleantech», став платформой для инновационных компаний «start-up», должен значительно облегчить взаимодействие между различными отраслями, а также между научными теоретическими исследованиями и промышленным сектором. 2000 квадратных метров, предусмотренные для будущего полюса в квартале Plan-les-Ouates, рассчитаны на более чем 130 рабочих мест. Если нормальная продолжительность инкубационного периода для молодого предприятия оценивается в два года, опыт показывает, что впоследствии выросшие «стартапы» остаются поблизости от своего родного дома и поддерживают установившиеся профессиональные связи, создавая широкую профессиональную сеть контактов, выгодную для роста и развития следующего поколения компаний.
В-третьих, главная цель инкубатора будет состоять в том, чтобы создавать предприятия и поддерживать проекты, отвечающие потребностям урбанистического развития будущего, то есть выгодных с экономической точки зрения для кантона и города. Департамент региональных дел, экономики и здравоохранения Женевы выделил четыре приоритетных направления поддержки «cleantech»: транспорт, переработка мусора, энергетика и солнечная энергия.
Проект TOSA 2013, уже находящийся в стадии воплощения, но вписывающийся в стратегию инкубатора «cleantech», представил Жан-Люк Фавр, генеральный директор группы ABB Sécheron, специализирующейся в разработке оборудования и энергетических технологиях. Совместно с Женевским общественным транспортом и Службой энергоснабжения Женевы, ABB Sécheron в ближайшие годы представит мировую премьеру: автобус, работающий на электрическом приводе без постоянной подпитки на проводах. Транспорт будущего способен подзаряжаться на остановках и использовать энергию резерва до следующей «заправки». Опустив технологические подробности, Жан-Люк Фавр объяснил принцип действия и эффективность подобной системы, которая уже заинтересовала другие швейцарские города, в частности, Цюрих.
Когда речь идет о снижении выбросов углекислого газа и оптимизации энергоснабжения транспорта на возобновляемых источниках, новая технология сразу же привлекает внимание международной общественности, - подчеркнул генеральный директор ABB Sécheron. Тем более что, если прогнозы специалистов окажутся верными, и население городов на планете к 2030 году достигнет 5 миллиардов человек, общественный транспорт станет одной из самых насущных проблем, не говоря о кризисе энергетических ресурсов.
Премьера транспорта нового поколения, экономно расходующего энергию, состоится в мае 2013 года во время Конгресса Международного союза общественного транспорта в выставочном центре Palexpo, который экологические автобусы соединят с Женевским аэропортом. Затем новая технология плавно перейдет на линию номер 5, от Palexpo до Женевского госпиталя. Пари будущего, намекнул Жан-Люк Фавр, - использовать для подзарядки автобусов возобновляемые источники, например, энергию с солнечной станцией на крышах Palexpo, самой крупной в Швейцарии.
