воскресенье, 26 сентября 2021 года   

За общественный транспорт или против него?|Pour ou contre les transports publics?

Автор: Ольга Юркина, Берн, 7. 09. 2010.

Фото - Наша газета

Дополнительные средства на общественный транспорт пойдут и на замену стареньких электричек RER новыми (voielibre.ch)

Инициатива «За общественный транспорт», представленная в Федеральную канцелярию в понедельник, стала камнем преткновения между двумя всемогущими ассоциациями Швейцарии – Транспорта и Окружающей среды (ATE) и Автодорожного транспорта (ASTAG). Законопроект ATE, в поддержку которого ассоциация собрала 140 000 подписей, предполагает равноценное распределение доходов от налога на минеральные масла между общественным и автодорожным транспортом. В Швейцарии таким налогом облагаются нефтяные и минеральные масла, а также продукты их переработки, в том числе - топливо. При этом на произведенную в стране продукцию распространяется тот же фискальный режим, что и на импортируемую. Само собой разумеется, что такса на минеральные масла сказывается на цене бензина и дизельного топлива.

На данный момент три четверти сборов, после вычета части налога, причитающейся Конфедерации, идут на улучшение дорожной инфраструктуры, а 25% суммы получает общественный транспорт. Ассоциация Транспорта и Окружающей среды предлагает разделить пополам доход от налога, то есть «отдать» на благо общественных видов транспорта 50% суммы, выплачиваемой автомобилистами. В финансовом выражении это означает – «800 миллионов франков в год на нужды общественного транспорта», - подчеркивает Франциска Тойшер, президент ATE и национальный советник (Партия Зеленых, кантон Берн).

«Если мы хотим, чтобы наши железные дороги оставались лучшими в мире, необходимо действовать уже сегодня», - объясняет Франциска Тойшер. Дополнительный доход покроет расходы на множество «горящих» проектов, реализацию которых приходится постоянно откладывать именно из финансовых соображений. В числе таких проектов – создание «третьего» железнодорожного пути между Лозанной и Женевой, введение в эксплуатацию дополнительных поездов на участке Лозанна-Бьенн, строительство новых трамвайных линий в городах. Законопроект безоговорочно поддерживают многочисленные организации и политические партии, - Социалистическая партия, Зеленые, Транспортный профсоюз SEV, Федерация потребителей Романдской Швейцарии, Союз профсоюзов Швейцарии, Швейцарский фонд энергии, Христианско-социалистическая партия, Pro Vélo, Greenpeace, швейцарский Всемирный фонд дикой природы, организация Pro Natura.

Со своей стороны, Швейцарская дорожная федерация, Ассоциация автодорожного транспорта (ASTAG) и Клуб автомобилистов Швейцарии резко выступили против инициативы ATE. Несомненно, общественный транспорт нуждается в дополнительных средствах на развитие инфраструктуры, но это не дает ему права «обирать» дороги и тех, кто ими пользуется, считают представители этих организаций. В конце концов, налог на минеральные масла платят автомобилисты, так почему же половина дохода должна отправляться на улучшение общественного транспорта? – негодует ASTAG и обвиняет Ассоциацию транспорта и окружающей среды в грабеже и незаконном присвоении средств, предназначенных на дорожные работы. По подсчетам ASTAG, если законопроект будет принят, дорожная инфраструктура потеряет около 1,8 миллиардов франков, что приведет к задержкам неотложных работ: ведь в улучшении и развитии нуждается не только железнодорожная сеть и общественный транспорт, но и автодороги, учитывая возрастающий трафик.

Противники инициативы подчеркивают, что в настоящий момент автодороги используются в Швейцарии в гораздо большей степени, чем железнодорожный транспорт (80% против 20%), государство же тратит на поддержку общественного транспорта в два раза больше денег (5 миллиардов франков), чем на финансирование автодорог (2,8 миллиарда). При этом речь идет не только о развитии инфраструктуры, но и о повышении безопасности на дорогах, проведении важных ремонтных работ и расширении некоторых «забитых» участков. Для осуществления подобных проектов, если дороги потеряют 25% доходов с налога на минеральные масла, придется повысить таксы на топливо и, опять же, расходы лягут на плечи автомобилистов, - подчеркивают оппоненты законопроекта.

Что же касается экологического довода, который в свою защиту приводит Ассоциация Общественного транспорта и Окружающей среды, то противники законопроекта парируют, что вложение средств в развитие автодорожной инфраструктуры также способствует улучшению экологии автодорог и близлежащих участков.

Вполне возможно, завязавшийся транспортный спор должно будет разрешить народное голосование, на которое правительство выставит законопроект, предварительно рассмотрев и обсудив его.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.08
CHF-EUR 0.92
CHF-RUB 78.99

Ассоциация

Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
воскресенье, 31 октября 2021 года
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Более строгие правила въезда в Швейцарию

С 20 сентября, люди, не прошедшие вакцинацию или не перенесшие инфекцию, по прибытии в Швейцарию должны предъявлять отрицательный результат теста на Covid-19 и повторять процедуру через четыре-семь дней.

Всего просмотров: 3,151

Шафа Ниязова - "наша" беженка в Цюрихе

В редакцию Нашей Газеты обратилась беженка из Баку с просьбой поделиться с читателями ее рассказом о том, как нелегко приходится попавшим в Конфедерацию мигрантам – выходцам из бывшего СССР.

Всего просмотров: 1,625

Сколько стоит обучение в Швейцарии?

Плата за семестр в швейцарских университетах варьируется от кантона к кантону, причем в некоторых учебных заведениях иностранные студенты вынуждены платить больше, чем их швейцарские сверстники.

Всего просмотров: 1,437
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Covid-19: Вакцинация будущих матерей в Швейцарии

Федеральное управление здравоохранения и Федеральная комиссия по вакцинации рекомендуют беременным женщинам делать прививки от коронавируса, начиная со второго триместра беременности. Женщины, кормящие грудью, также могут быть вакцинированы.

Всего просмотров: 1,465

«Война и мир». После премьеры

Не скучно и зрелищно. Таковы наши главные впечатления от просмотра исторического музыкального полотна Сергея Прокофьева, представленного на сцене Большого театра Женевы в постановке испанского режиссера Каликсто Биейто.

Всего просмотров: 1,232

Сколько стоит обучение в Швейцарии?

Плата за семестр в швейцарских университетах варьируется от кантона к кантону, причем в некоторых учебных заведениях иностранные студенты вынуждены платить больше, чем их швейцарские сверстники.

Всего просмотров: 1,437
© 2021 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top