За общественный транспорт или против него?|Pour ou contre les transports publics?

Автор: Ольга Юркина, Берн, 7. 09. 2010.

Фото - Наша газета

Дополнительные средства на общественный транспорт пойдут и на замену стареньких электричек RER новыми (voielibre.ch)

Инициатива «За общественный транспорт», представленная в Федеральную канцелярию в понедельник, стала камнем преткновения между двумя всемогущими ассоциациями Швейцарии – Транспорта и Окружающей среды (ATE) и Автодорожного транспорта (ASTAG). Законопроект ATE, в поддержку которого ассоциация собрала 140 000 подписей, предполагает равноценное распределение доходов от налога на минеральные масла между общественным и автодорожным транспортом. В Швейцарии таким налогом облагаются нефтяные и минеральные масла, а также продукты их переработки, в том числе - топливо. При этом на произведенную в стране продукцию распространяется тот же фискальный режим, что и на импортируемую. Само собой разумеется, что такса на минеральные масла сказывается на цене бензина и дизельного топлива.

На данный момент три четверти сборов, после вычета части налога, причитающейся Конфедерации, идут на улучшение дорожной инфраструктуры, а 25% суммы получает общественный транспорт. Ассоциация Транспорта и Окружающей среды предлагает разделить пополам доход от налога, то есть «отдать» на благо общественных видов транспорта 50% суммы, выплачиваемой автомобилистами. В финансовом выражении это означает – «800 миллионов франков в год на нужды общественного транспорта», - подчеркивает Франциска Тойшер, президент ATE и национальный советник (Партия Зеленых, кантон Берн).

«Если мы хотим, чтобы наши железные дороги оставались лучшими в мире, необходимо действовать уже сегодня», - объясняет Франциска Тойшер. Дополнительный доход покроет расходы на множество «горящих» проектов, реализацию которых приходится постоянно откладывать именно из финансовых соображений. В числе таких проектов – создание «третьего» железнодорожного пути между Лозанной и Женевой, введение в эксплуатацию дополнительных поездов на участке Лозанна-Бьенн, строительство новых трамвайных линий в городах. Законопроект безоговорочно поддерживают многочисленные организации и политические партии, - Социалистическая партия, Зеленые, Транспортный профсоюз SEV, Федерация потребителей Романдской Швейцарии, Союз профсоюзов Швейцарии, Швейцарский фонд энергии, Христианско-социалистическая партия, Pro Vélo, Greenpeace, швейцарский Всемирный фонд дикой природы, организация Pro Natura.

Со своей стороны, Швейцарская дорожная федерация, Ассоциация автодорожного транспорта (ASTAG) и Клуб автомобилистов Швейцарии резко выступили против инициативы ATE. Несомненно, общественный транспорт нуждается в дополнительных средствах на развитие инфраструктуры, но это не дает ему права «обирать» дороги и тех, кто ими пользуется, считают представители этих организаций. В конце концов, налог на минеральные масла платят автомобилисты, так почему же половина дохода должна отправляться на улучшение общественного транспорта? – негодует ASTAG и обвиняет Ассоциацию транспорта и окружающей среды в грабеже и незаконном присвоении средств, предназначенных на дорожные работы. По подсчетам ASTAG, если законопроект будет принят, дорожная инфраструктура потеряет около 1,8 миллиардов франков, что приведет к задержкам неотложных работ: ведь в улучшении и развитии нуждается не только железнодорожная сеть и общественный транспорт, но и автодороги, учитывая возрастающий трафик.

Противники инициативы подчеркивают, что в настоящий момент автодороги используются в Швейцарии в гораздо большей степени, чем железнодорожный транспорт (80% против 20%), государство же тратит на поддержку общественного транспорта в два раза больше денег (5 миллиардов франков), чем на финансирование автодорог (2,8 миллиарда). При этом речь идет не только о развитии инфраструктуры, но и о повышении безопасности на дорогах, проведении важных ремонтных работ и расширении некоторых «забитых» участков. Для осуществления подобных проектов, если дороги потеряют 25% доходов с налога на минеральные масла, придется повысить таксы на топливо и, опять же, расходы лягут на плечи автомобилистов, - подчеркивают оппоненты законопроекта.

Что же касается экологического довода, который в свою защиту приводит Ассоциация Общественного транспорта и Окружающей среды, то противники законопроекта парируют, что вложение средств в развитие автодорожной инфраструктуры также способствует улучшению экологии автодорог и близлежащих участков.

Вполне возможно, завязавшийся транспортный спор должно будет разрешить народное голосование, на которое правительство выставит законопроект, предварительно рассмотрев и обсудив его.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1
CHF-EUR 0.89
CHF-RUB 64.08
СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
вторник, 25 июня 2019 года
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

С 14 июня швейцарцы «работают на себя»

5 месяцев и 13 дней – столько времени, по подсчетам экономиста аналитического центра Avenir Suisse Марко Салви, швейцарцам нужно работать, чтобы заплатить все налоги.

Мигрантки вносят значительный вклад в швейцарское общество

Так звучит один из выводов, к которому пришли авторы доклада, опубликованного Федеральной комиссией по миграции ко дню общенациональной женской забастовки.

Женщины Швейцарии борются за свои права

Сегодня в богатой и внешне спокойной Конфедерации проходит общенациональная забастовка женщин. Причин для недовольства достаточно – зарплатное неравенство, приставания, насилие в семье и т.д.
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Шапрон дю Ларре: малоизвестные страницы истории швейцарско-русского рода

История Шапронов дю Ларре, русских фрибуржцев и потомственных дворян Симбирской губернии, известна. Но речь, как правило, заходит о той ветви семьи, которая породнилась с легендарным генералом Корниловым, одной из ключевых фигур поворотного 1917 года. Наша статья представляет читателю других членов семьи Шапронов, подробно останавливаясь на судьбе одного из них, молодого русского швейцарца, сына офицера Императорской армии, который на исходе Второй мировой войны поступил на службу в СС. Трагический путь "русского мальчика"? Информация к размышлению.

Шизофрения излечима!

Фото - Наша газета Каждый сотый швейцарец в той или иной степени страдает от шизофрении, болезни, название которой ввел швейцарский психиатр. В кантонах Романдской Швейцарии с 16 по 24 марта в 10-й раз проходят Дни шизофрении под девизом «Шизофрения излечима!»

Историю Швейцарии творят женские руки

Все наши читатели уже знают, что 14 июня в Швейцарии прошла вторая общенациональная женская забастовка, которая может стать еще одним шагом к равенству полов. Давайте посмотрим, как это было и как отозвалась на событие пресса разных стран.
© 2019 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top