понедельник, 18 января 2021 года   

Швейцарцы гибнут на дорогах|The Swiss die on the road

Автор: Азамат Рахимов, Берн, 27. 03. 2013.

Фото - Наша газета

В прошлом году на пешеходном переходе погибли 20 человек

339 человек погибло в результате дорожно-транспортных происшествий на территории Швейцарии в 2012 году, что на 19 человек больше, чем годом ранее, сообщает Федеральное дорожное управление. Ранения различной степени тяжести получили 4202 человека.

Самой крупной дорожной драмой прошлого года стала авария в туннеле близ местечка Сьерр в кантоне Вале. Автобус, в котором группа бельгийских школьников вместе с сопровождающими возвращалась после лыжных каникул, на полном ходу врезался в стену кармана безопасности. В катастрофе погибли 28 человек, в том числе 22 ребенка и оба водителя.

Всего в 2012 году на дорогах Конфедерации произошло 18 148 ДТП, более 90% которых не повлекли за собой никаких серьезных последствий. На этом можно было бы остановиться и перейти к более радостным темам, если бы не упрямая статистика: среди погибших много пешеходов – 75 человек. При этом 20 из них попали под колеса автомобилей, когда переходили дорогу на зебре и на зеленый сигнал светофора. Также выросло число аварий с участием людей старше 65 лет.

В Федеральном дорожном управлении предупреждают, что большая часть ДТП с участием пешеходов приходится на период с ноября по февраль. Из-за плохой погоды и сниженного сцепления с дорожным покрытием водителям сложнее быстро и адекватно реагировать на неожиданные опасности. А поскольку март в этом году выдался холодный и щедрый на осадки, полиция просит всех участников дорожного движения быть внимательнее и не нарушать правила.

Наибольшей опасности себя подвергают водители мотоциклов и мопедов: на их долю приходится стабильно высокий процент аварий. В три раза выросло число ДТП с участием водителей электрических велосипедов, способных развивать скорости, значительно превышающие возможности стандартных моделей.

Это только на первый взгляд кажется, что модный и дорогостоящий велосипед с электрическим приводом стабильнее и безопаснее. На нем гораздо легче подняться в горку или разогнаться на ровной дороге, но стоит учитывать, что и тормозной путь будет гораздо длиннее. В случае падения вы защищены только шлемом. Именно поэтому автомобилисты оказываются в более выгодном положении и почти всегда отделываются ушибами при авариях на скорости до 50 км/час. Велосипедисты страдают от более серьезных травм.

По сложившейся традиции на мотоциклах чаще ездят молодые люди до 30 лет, а на электрических велосипедах – пенсионеры. Именно эти две группы участников дорожного движения подвержены максимальному риску.

Также выяснилось, что, вопреки популярному стереотипу, чаще в аварии попадают мужчины. На их долю приходится более 70% всех ДТП. Интересно, что основной причиной аварий на дороге с участием женщин является банальная невнимательность. Мужчины обычно нарушают правила, так как значительно чаще позволяют себе садиться за руль в нетрезвом состоянии. А уже алкогольное опьянение ведет к снижению скорости реакции и другим когнитивным нарушениям.

Что касается географического распределения, то большая часть аварий со смертельным исходом происходит в самом Цюрихе и на трассах, ведущих в город. Водители из Романдской Швейцарии приблизительно на треть реже попадают в серьезные ДТП.

Но при всех гендерных, возрастных и территориальных особенностях главным условием безопасного дорожного движения остается уважение и внимательность, подчеркивают в Федеральном дорожном управлении.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.13
CHF-EUR 0.93
CHF-RUB 82.75
ДОСЬЕ

Ассоциация

Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Covid-19: Берн ужесточает противоэпидемические меры

В связи с напряженной эпидемиологической обстановкой Федеральный совет решил ввести дополнительные ограничения для борьбы с распространением SARS-CoV-2.

Всего просмотров: 3,700

Covid-19 и возможный выбор вакцины

Наша Газета рассказывала о ходе вакцинации в Швейцарии с использованием препарата Pfizer/BioNTech, а также о том, что Берн заказал миллионы доз еще у двух производителей – Moderna и AstraZeneca. Смогут ли швейцарцы выбирать вакцину?

Всего просмотров: 2,268

Covid-19: вакцина Moderna одобрена в Швейцарии

Конфедерация заказала 7,5 млн доз препарата, который подходит для вакцинации людей старше 18 лет. Первые 200 000 доз будут доставлены сегодня.

Всего просмотров: 1,791
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Covid-19 и возможный выбор вакцины

Наша Газета рассказывала о ходе вакцинации в Швейцарии с использованием препарата Pfizer/BioNTech, а также о том, что Берн заказал миллионы доз еще у двух производителей – Moderna и AstraZeneca. Смогут ли швейцарцы выбирать вакцину?

Всего просмотров: 2,268

Covid-19: Берн планирует новый локдаун?

Увеличение индекса репродукции вируса, подробные планы Федерального совета, реакция партий и организаций на грядущие ограничения, эффект от закрытия школ – мы продолжаем информировать вас о развитии эпидемии в Швейцарии.

Всего просмотров: 2,587

Covid-19: новый штамм распространяется в Швейцарии

По данным федерального управления здравоохранения (OFSP/BAG), в семи кантонах обнаружены 28 случаев заражения мутировавшим вирусом британского типа. В настоящее время уровень распространения нового штамма остается очень низким, однако существует риск того, что количество инфекций может резко вырасти.

Всего просмотров: 2,515
© 2021 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top