Идея создания трехмерной «зебры» появилась в Индии, где каждый год под колесами автомобилей гибнут больше сотни тысяч человек. Бороться с ДТП власти решили оригинальным способом – с помощью нарисованных в формате 3D переходов. Проект был реализован в Ахмадабаде и доказал свою эффективность: за год существования новой разметки не случилось ни одного происшествия.
Суть такого пешеходного перехода состоит в создании оптической иллюзии. Водителю кажется, что полосы – это парящие над дорогой бетонные блоки. Видя препятствие, он автоматически снижает скорость. Фактически, «зебра» с 3D-эффектом выполняет ту же функцию, что и «лежачий полицейский», но в отличие от него не создает лишний шум.
Теперь к этой идее присмотрелись и в Швейцарии. С предложением протестировать новую разметку выступила базельский политик и член фракции зеленых Мишель Лахенмайер. Авторы инициативы ссылаются на статистику несчастных случаев за 2016 год, согласно которой в Базеле увеличилось число наездов на пешеходов, считают, что нововведение будет способствовать повышению безопасности на дорогах, и подчеркивают необходимость установки таких переходов около школ и детских садов.
Две трети парламентариев кантонального совета Базеля поддержали пилотный проект, но окончательное решение должен принять Берн. Дело в том, что вопросы, касающиеся дорожной разметки, одобряются федеральными властями. При этом все пешеходные переходы на территории Конфедерации – от Винтертура до Локарно – должны быть одинаковыми и соответствовать положению о правилах дорожного движения (OCR), в которых ничего не говорится о трехмерных изображениях. Другими словами, либо нужно будет вносить изменения в закон, либо передавать кантонам право самим решать, какую разметку выбирать, либо делать исключение на время тестирования.
Некоторые эксперты сомневаются в положительном решении Берна и приводят в качестве аргументов то, что непривычный переход может ввести в замешательство некоторых водителей, особенно приехавших из других городов. От удивления и неожиданности они могут слишком резко нажать на педаль тормоза, поэтому такие переходы имеет смысл устанавливать только в тех местах, где действует ограничение скорости.
Сами пешеходы также могут быть сбиты с толку оптической иллюзией. Не исключено, что они будут провоцировать аварийные ситуации, если, например, ради редкого кадра начнут останавливаться посреди «зебры» или перед ней – в эпоху соцсетей и «селфимании» это более чем вероятно. Еще одной проблемой может стать то, что пешеходы будут так сильно доверять эффективности трехмерного рисунка, что окажутся во власти ложного чувства безопасности, потеряют бдительность и станут менее внимательными при переходе улицы.
Вдобавок ко всему, нарисовать трехмерные полосы стоит в несколько раз дороже, чем обычные. В любом случае, взвесить все доводы «за» и «против» можно только после того, как хотя бы один такой инновационный переход будет протестирован.
Напомним, что первыми в Европе примеру Индии последовали в исландском городе Исафьордюр, о котором, наверное, никто бы так и не узнал, если бы там не появился необычный переход. Затем «летающие» полосы разместили в бельгийской коммуне Схарбек и рядом с одной из школ в Сизуэне на севере Франции. Сможет ли и Базель вскоре похвастаться трехмерной «зеброй», зависит от Берна.
