Электромобили и судьба швейцарских компаний | Les voitures électriques et le destin des compagnies suisses

(© rts.ch)

В 2018 году в Конфедерации электромобили составляли 0,4% автопарка страны, а, если учесть гибридные машины, то 2,1%. Cогласно регламенту ЕС 2019/631, с 2020 года выхлопные газы новых авто в Европейском союзе должны будут содержать не более 95 гр. CO2 на километр, поэтому эксперты ожидают рост числа электрокаров на дорогах Швейцарии, которая также утвердила эту норму. По данным промышленной ассоциации Swissmem, сегодня в Конфедерации – 574 предприятия, производящих детали для автомобилей. Общее число их сотрудников составляет 34 тыс. человек, которым небезразлично, насколько их фирмы сумеют приспособиться к будущим изменениям.

Расположенная в Винтертуре компания Autoneum, выпускающая термо- и теплоизоляционные материалы, корректирует свое производство заранее: «Мы уже поставляем комплектующие для большинства моделей электромобилей мира», - рассказал в интервью газете Le Temps глава исследовательского отдела Autoneum Маурицио Мантовани. По его словам, высокочастотные звуки, издаваемые электромотором, требуют новых подходов к звукоизоляции. Кроме того, термоизоляционные материалы, выпускаемые специально для электрических машин, помогают продлить срок службы аккумуляторов, которые должны работать в узком диапазоне температур.

Труднее приходится производителям моторных масел и смазочных материалов, так как они должны пересмотреть свой ассортимент. По мнению главы Исследовательского центра автомобильной промышленности CAR Цюрихского университета Ани Шульце, такие компании вряд ли будут увольнять или нанимать новых сотрудников, скорее всего, им потребуется разработать новые продукты.

Другой интересный аспект: обслуживание электромобилей. В настоящее время этим занимаются фирмы-производители, которые обучают своих механиков. «В будущем сервис электрических авто потребует больших вложений», - подчеркнул Жорж Бове, глава фрибургского отделения профсоюза UPSA, представляющего интересы владельцев станций техобслуживания. Эксперт добавил, что лишь крупные предприятия окажутся готовы к таким инвестициям, и что к 2030 году электрокары будут составлять 25-30% автопарка страны. При таких цифрах возникает вопрос, как перерабатывать аккумуляторы этих машин.

Директор ассоциации импортеров автомобилей Auto-suisse Даниель Кристен отметил, что технологические процессы утилизации литиевых батарей уже существуют, а в Европе многие компании готовы закупать используемые в аккумуляторах вещества. В Швейцарии переработкой батарей электрических авто занимается фирма Batrec, расположенная в коммуне Виммис (кантон Берн). В настоящее время исследователи Федеральной лаборатории испытания материалов анализируют существующие способы переработки и оценивают число аккумуляторов, которые придется утилизировать в будущем, чтобы определить наиболее подходящее для Конфедерации решение.

Как относятся к электромобилям швейцарцы? Многие хотели бы иметь такие средства передвижения, но главная проблема – установка в доме специальной розетки, поскольку две трети граждан снимают жилье и им нужно получать согласие владельца. В настоящее время стандартные системы заряда восстанавливают «силы» транспортного средства за несколько часов, поэтому установка дома – самое практичное решение. Если сделать это невозможно, то электромашину могут купить те, у кого есть розетка на работе.

В случае, когда владелец электрокара хочет совершить путешествие из Люцерна в Женеву, ему приходится заранее подумать, где заряжать машину по дороге, поскольку, по данным Ассоциации поддержки автомобилистов Touring Club Suisse (TCS), большинству электрических авто требуется зарядка каждые 200 км. Перед выездом из дома рекомендуется установить мобильное приложение eCharge, позволяющее найти розетки в той части страны, где вы находитесь. В городах с зарядкой труднее, так как в большинстве случаев розетки расположены на платных парковках, поэтому к стоимости электроэнергии прибавится стоимость времени, проведенного на стоянке. К счастью, зачастую в таких местах предусмотрена возможность быстрой зарядки. Приятных вам путешествий!

Plain text

КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.26
CHF-EUR 1.07
CHF-RUB 102.45
Афиша

Ассоциация

Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
Популярное за неделю
Кандинский и другие. Снова в Люцерне

В Художественном музее Люцерна открыта чрезвычайно интересная выставка, в названии которой на первое место вынесено имя знаменитого русского художника. Рассказываем подробнее о возвращении (пусть и временном) в город на прекрасном озере работ Кандинского, Пикассо, Миро и других художников.

Всего просмотров: 6880
Результаты голосования 28 сентября

Граждане Швейцарии высказали свое мнение относительно реформы налогообложения жилой недвижимости и введения электронного удостоверения личности.

Всего просмотров: 1607

Самое читаемое

В Швейцарии грядет исторический референдум

Десять кантонов поддержали референдум против изменений в индивидуальном налогообложении. Особенным это голосование делает тот факт, что оно было инициировано кантональными парламентами – такое в швейцарской истории происходило лишь однажды.

Всего просмотров: 477
Наталья Золкина и ее яркий мир неслышного языка

В нашу редакцию приходит много писем. Самых разных. Часто люди обращаются за советами в областях, в которых мы ничем не можем помочь, а потому очень радуемся, если помощь оказывается в наших силах. Сегодняшняя публикация – результат такого «спонтанного письма в редакцию» и последовавшей за ним переписки с автором, Натальей Золкиной, образцом «нашего человека», стремящегося реализовать свой потенциал и не сдаваться перед лицом драматических обстоятельств.

Всего просмотров: 810
Кандинский и другие. Снова в Люцерне

В Художественном музее Люцерна открыта чрезвычайно интересная выставка, в названии которой на первое место вынесено имя знаменитого русского художника. Рассказываем подробнее о возвращении (пусть и временном) в город на прекрасном озере работ Кандинского, Пикассо, Миро и других художников.

Всего просмотров: 6880