понедельник, 26 октября 2020 года   

Легенда об исчезнувших трамваях|Legend of Disappeared Trams

Автор: Людмила Клот, Линталь/Гларус, 31. 10. 2012. Просмотров: 4036

Фото - Наша газета

Так трамваи поднимались по канатной дороге к новому месту работы (© Keystone)

Сооружение гидроаккумулирующей электростанции Линт-Лиммерн в кантоне Гларус шло с 1959 по 1964 годы. В этой грандиозной стройке участвовали трамваи из Цюриха, рассказывает газета Tages-Anzeiger, пытаясь вместе со швейцарским историком Кристофом Амманном проследить их путь. Вагоны перевозили строителей, оборудование и бетон через горный тоннель на 1850-метровой высоте.
 
Таким образом, электрический трамвайный тоннель в горах Гларуса стал «старейшим цюрихским метро», - пишет Кристоф Амманн, чье исследование можно увидеть в Цюрихском Трамвайном музее (Zürcher Tram-Museum). 11 списанных вагонов были куплены в Цюрихском трамвайном депо за 63 тысячи франков. Два вагона использовались для перевозки строителей, а остальные прицеплялись к ним в качестве тележек для цемента и прочего груза.

Прибытие трамваев на стройку в начале 1960-го года стало впечатляющим зрелищем: их втянули наверх при помощи специальной канатной дороги, которую тоже вначале нужно было построить. На этом грузовом лифте, способным разом поднимать вес до 18 тонн, и доставляли строительный материал из долины на станцию. Оттуда шел трехкилометровый тоннель, по которому материалы и оборудование переправляли к труднодоступному месту, где была развернута стройплощадка. В тоннеле были проложены трамвайные пути и проведено электричество.

Горная трамвайная линия Линт-Лиммерн работала по расписанию: вагоны ездили по ней каждые полчаса. К трамваю с пассажирами прикреплялся прицеп с бетоном. В самый разгар стройки в 1961-м году таким образом ежедневно перемещалось от 750 до 900 тонн цемента. Трамвай двигался через тоннель со скоростью 15 километров в час и достигал места назначения за 12 минут.

«Очень высоки требования, предъявляемые к мужеству и выносливости работников, - писал журнал «Schweizer Illustrierte» в репортаже о сооружении электростанции в 1960 году. – Всем мужчинам, работающим здесь, часто приходится взрывать скалы на высоте сотен метров». На стройке трудились 1600 человек, несколько погибли во время несчастных случаев на работе.

В 1964 году работы в Гларусе были завершены, и трамваи стали ненужными. Тогда строительный подрядчик попытался продать вагоны руководству гидроэлектростанции, убеждая, что их можно будет использовать как туристический аттракцион. Но благоустройство трамвайной дороги потребовало бы дополнительных средств и нескольких взрывов в тоннеле, и заниматься этим не стали, пишет Амманн.

Тоннель с рельсами сегодня стоит закрытым и вполне может быть использован при реализации гигантского проекта по усовершенствованию гидроэлектростанции Линт-Лиммерн, который завершится в 2015 году, отмечает Tages-Anzeiger.

А дальнейшая судьба цюрихских трамваев в Гларусе оказалась покрыта мраком тайны. Периодически всплывают слухи о том, что вагоны были спрятаны где-то в горах, говорит Эстер Германн, руководительница Трамвайного музея в Цюрихе.

Об этих слухах упоминает в своей книге и Кристоф Амманн. Ему довелось слышать историю, согласно которой трамваи были утоплены на дне водохранилища Лиммерн (что звучит вполне правдоподобно, если знать, что на дне озер швейцарцы производили захоронения списанного оружия). Правда, во время осушения водохранилища никаких вагонов и оборудования на его дне найдено не было.

По мнению Амманна, когда трамваи больше не требовались, их переправили обратно вниз. «Но где и когда их уничтожили – неизвестно», - указывает он. Другой знаток швейцарского транспорта, историк Петер Камм не верит, что трамваи до сих пор лежат на дне озера: «Это только сказка». Он лично встречался в Линтале со свидетелем, который рассказал, что сильно помятые вагоны были спущены с гор. При этом никаких документов, в которых говорилось бы об их уничтожении, нет.

Трамваи из депо Цюриха трудились не только на стройке в Гларусе, еще в 1950-х годах их использовали как гигантские тележки для перевозки бетона при сооружении водохранилищ Самбуко в Тичино и Альбина в Граубюндене – от этих вагонов сегодня ничего не осталось. После завершения строительных работ они были отправлены на слом.

А в Цюрихе и сегодня можно увидеть два трамвая из того же поколения, что и вагоны, отправленные на покорение Гларуса. Они до сих пор в рабочем состоянии. Один стоит в Трамвайном музее, второй ездит по городу в качестве «Märlitram» – «Сказочного трамвая» на Рождество.

Современная техника строительства

Швейцария – страна с гигантским опытом строительства гидросооружений, она использует свои гидроресурсы на 87%. Одна из первых плотин в Швейцарских Альпах была построена еще в 1822 году и до сих пор не вышла из строя.

Сегодня концерн Axpo, специализирующийся на производстве и поставках электроэнергии, ведет грандиозную стройку, усовершенствуя гидроаккумулирующую электростанцию Линт-Лиммерн. Проект стоимостью 2,1 млрд. франков будет завершен в 2015 году.  

На станции Линт-Лиммерн в качестве верхнего бассейна используется водохранилище Мутт, а в качестве нижнего - водохранилище Лиммерн, расположенное на 630 метров ниже. Сейчас ее мощность составляет 340 МБт, а после перестройки возрастет до 1,2 тысячи МВт. Это будет возможно после повышения уровня воды в резервуаре Мутт на 28 метров и увеличения за счет этого его объема почти в три раза. Для этого здесь строится новая подземная насосно-аккумулирующая станция, которая будет перекачивать воду нижнего водохранилища в верхнее и подавать ее на турбины  гидроэлектростанции. Работы должны быть завершены в 2015 году.

Для вывоза выработанных горных пород здесь используют гигантские подземные автосамосвалы PAUS PMKT, способные работать в узких тоннелях. Их тоже доставили на стройплощадку по канатной дороге, разобрав на две части – кузов и тягач (вес такой машины составляет 18 тонн, а грузоподъемность - 20 тонн, куда там цюрихским трамваям). Они работают круглосуточно, в три смены.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.1
CHF-EUR 0.93
CHF-RUB 84.49
ДОСЬЕ

Ассоциация

Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Covid-19: вторая волна пришла в Швейцарию

По данным федерального управления здравоохранения (OFSP/BAG), в среду в Швейцарии были зарегистрированы 5596 новых случаев заражения SARS-CoV-2, 115 госпитализаций и одиннадцать летальных исходов.

Всего просмотров: 2,576

Правила стиля для Zoom

Что надеть, откуда выйти в сеть, куда направить свет – на что стоит обратить внимание, чтобы хорошо выглядеть во время встреч по видеосвязи?

Всего просмотров: 1,831

7500 франков каждому швейцарцу

Несколько жителей кантона Санкт-Галлен запустили инициативу, согласно которой Национальный банк Швейцарии (BNS) должен выплатить каждому гражданину Конфедерации 7500 франков. О том, зачем это нужно, читайте в нашей статье.

Всего просмотров: 1,532
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Уловки страховых компаний Швейцарии

Страховые компании предлагают скидки при одновременном оформлении полисов страхования жилья и гражданской ответственности, но взносы в таком случае могут быть до 60% выше, чем при оформлении каждого полиса отдельно. Читайте о том, как не попасться на удочку.

Всего просмотров: 658

Чарующая атмосфера Люцерна

Фото - Наша газета Прочувствуйте атмосферу города, вдохновлявшего Марка Твена и Фридриха Шиллера, отправившись в Люцерн. Этот город покоряет своим очарованием, потрясающими видами, историей, которой здесь, кажется, окутано все, а главное - непередаваемым настроением.

Всего просмотров: 4,411

Covid-19: вторая волна пришла в Швейцарию

По данным федерального управления здравоохранения (OFSP/BAG), в среду в Швейцарии были зарегистрированы 5596 новых случаев заражения SARS-CoV-2, 115 госпитализаций и одиннадцать летальных исходов.

Всего просмотров: 2,576
© 2020 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top