Испытания начинаются... (© TCS)
Одна из главных задач Touring Club Suisse, Швейцарского дорожного клуба, - забота о безопасности на дорогах. Эксперты регулярно испытывают надежность того или иного оборудования или участка дороги. В этот раз проверку на эффективность проходили системы помощи при аварийном торможении (Emergency Brake Assist), предлагаемые шестью знаменитыми производителями. Лучшими стали системы Volvo V60, Mercedes CLS, Audi A7 и VW Passat. А вот BMW пятой серии и Infiniti M37S получили оценку «рекомендовано», не удовлетворив специалистов по нескольким параметрам. Впрочем, владельцев BMW просьба не беспокоиться: в заключении швейцарские эксперты подтвердили, что все протестированные системы достаточно надежны и способны снизить количество серьезных столкновений на дорогах.
Emergency Brake Assist марок Mercedes CLS и Audi A7 обошли шведов в испытаниях на более высоких скоростях. Система помощи при аварийном торможении в автомобилях немецких производителей оказалась гораздо более мощной и эффективной при динамичных маневрах. Тем не менее, в общем зачете Mercedes и Audi проиграли Volvo: главный недостаток их систем в том, что они не позволяют совершенно предотвратить столкновение. В случаях, когда речь идет о неподвижных препятствиях, модель Volvo реагирует быстрее и предупреждает несчастный случай, хотя у Mercedes и есть подобная автономная система торможения в экстренной ситуации. Зато Audi получает самую высокую оценку за свои сенсорные датчики - систему предупреждения столкновения с другими участниками дорожного движения.
BMW пятой серии и Infiniti M, оказавшиеся на последних местах, были раскритикованы экспертами сразу по нескольким параметрам, но в итоге получили-таки оценку «рекомендовано». Баварский производитель поплатился за отсутствие автономной системы торможения при приближении к неподвижному препятствию. Хотя система Brake Assistant BMW предупреждает о возможном столкновении на высоких скоростях, в системе нашли несколько недостатков. Ко всему прочему, если водитель совершенно не успевает нажать на тормоз, автономная система гораздо медленнее, чем программы конкурентов, тормозит машину.
Похожие упреки вызвала и японская модель: ее система предупреждения и эффективность при торможении не удовлетворили экспертов TCS. Зато швейцарские специалисты высоко оценили у Infiniti «умную педаль газа». В случае слишком быстрого сближения с машиной, следующей впереди, педаль сопротивляется водителю, обращая его внимания на опасность столкновения.
В то же время, практически все системы помощи при аварийном торможении проявили свою надежность: если водитель слишком слабо тормозит перед препятствием, давление автоматически увеличивается до такой степени, чтобы предотвратить толчок. Такой функции нет только у BMW и Infiniti.
Emergency Brake Assist – один из главных элементов активной безопасности, дополняющий антиблокировочную систему тормозов и электронную систему стабилизации курсовой устойчивости. Впервые помощник при аварийном торможении появился на автомобилях Mercedes Benz в 1997 году. Снабженная радаром, камерой или лазером, система распознает дистанцию до препятствия или движущейся впереди машины и предупреждает водителя, если расстояние становится критическим. В случае, когда водитель не реагирует, а столкновение кажется неизбежным, срабатывает автономная система аварийного торможения. Скорость машины максимально снижается, что позволяет уменьшить силу удара или полностью предотвратить столкновение. Благодаря системам помощи при аварийном столкновении несчастных случаев с тяжелыми последствиями на дорогах становится меньше, по наблюдениям экспертов TCS.
