К 2030 году Женева окажется в сердце международной агломерации

По результатам недавнего опроса около 60% женевцев в курсе планов развития агломерации, которые предусматривают совместные международные усилия по развитию транспортной сети, жилищного строительства, системы здравоохранения, рынка рабочей силы и даже культурной жизни на этой огромной по местным меркам территории в почти 2 тысячи кв. километров, разделенной на 204 коммуны.

Столь высокая осведомленность объясняется тем, что именно в Женеве ее жители возлагают на проект наибольшие ожидания, хотя и считают, что он основную выгоду выгоды принесет жителям Верней Савойи. Савойцы же уверены, что в случае успешной реализации проекта, в выигрыше окажутся  не они, а женевцы. Одним словом, как обычно, «лучше - где нас нет».

 Скоро, в 2012 году, мы увидим первый конкретный результат развития агломерации - ввод в строй после 100-летней (!!!) подготовки многострадальной железнодорожной линии CEVA, которая за 17 минут свяжет Женеву и Аннмасс (Верхняя Савойя).

 Напомним основные достоинства и недостатки региона, изучение которых подвигли местные власти на разработку концепции агломерации.

Экономика

  • Рабочие места сконцентрированы в Женеве, а жилье -  за ее пределами.
  • Женева знаменита на весь мир и имеет развитую инфраструктуру, а ее окрестности - наоборот, из-за чего и предприятия, и международные организации  стремятся именно в Женеву, что тянет вверх цены на недвижимость.
  • Имеется тенденция к  узкой специализации местной экономики, из которой вытесняются малорентабельные отрасли, а также виды деятельности, для которых нужны значительные площади.

Урбанизм

  • Концентрация жилья на периферии региона на фоне недостаточного развития общественного транспорта влечет за собой слишком интенсивное использование личного автомобильного транспорта
  • Дороговизна жилья и земли под застройку вызывает повышенный спрос на многоквартирные дома и самое дешевое, а не индивидуальное качественное жилье, что может в среднесрочной перспективе привести к формированию на периферии бедных гетто и создания климата социальной сегрегации.

Мобильность населения и транспорт

  • Общественный транспорт и пригородные поезда на левом берегу Женевского озера развиты плохо, особенно на французской территории (за исключением направления на Бельгард).
  • Пересадочные узлы общественного транспорта сосредоточены в центре города, что вместе с достаточным наличием мест для парковки поощряет использование личного автотранспорта.
  • Недостаточно развиты объездные дороги вокруг населенных пунктов.

Окружающая среда

  • Несмотря на то, что Женева может в целом гордиться общепризнанным качеством жизни с точки зрения экологической ситуации, личный автотранспорт представляет для него реальную угрозу как с точки зрения загрязнения воздуха (в частности, микрочастицами), так и по уровню шума.
  • Находящемуся в целом в неплохом состоянии женевскому сельскому хозяйству угрожает активная жилищная застройка периферийных зон.

Иллюстрации с сайтов агломерации и CEVA

TAUX DE CHANGE
CHF-USD 1.25
CHF-EUR 1.07
CHF-RUB 100.63
L'AFFICHE

Association

Association

Популярное за неделю
Мавр сделал свое дело?

Решение Федерального суда, вынесенное 30 июля, вновь вынесло на поверхность спор о том, как правильнее подходить к «неудобной» истории: объяснять ее или просто «замазывать»?

Всего просмотров: 2466
А им все равно?

Почему роскошь остается невосприимчивой к кризисам? Этот вопрос был в центре внимания участников круглого стола, прошедшего в IMD в Лозанне в начале 2024 года. Что изменилось с тех пор?

Всего просмотров: 1971
Все разнообразие современного танца на «La Batie»-2025

Программа женевского театрального фестиваля «La Batie» в этом году будет максимально междисциплинарной, но все же особое место в ней отведено танцу и прежде всего творчеству Бориса Шармаца. Рассказываем о нем и о том, на какие спектакли в танцевальной программе стоит обратить особое внимание.

Всего просмотров: 1586
Сейчас читают
Реформа налогообложения жилой недвижимости: за и против

28 сентября Швейцария будет голосовать по двум вопросам: введение электронного удостоверения личности (e-ID) и возможность введения кантонального налога на второе жилье. Начнем подготовку к этому исполнению гражданского долга со второго вопроса, представляющегося более проблематичным.

Всего просмотров: 672