Крутите педали|Make the pedals turn

Автор: Азамат Рахимов, Берн, 11. 06. 2015.

(© Keystone)

Как вы думаете, где именно езда на велосипеде – привычный способ передвижения почти для трети населения? Водители, скорее всего, назовут Цюрих и Женеву: в обоих городах велосипедисты занимают много пространства и постоянно вертятся между автомобилями. Пешеходы, наверное, дадут аналогичный ответ. Все будут неправы.

Чаще всего пользуются двухколесным транспортом жители городка Бургдорф, что в кантоне Берн, где-то между Невшателем и Люцерном. Если бы не Google Maps, мы бы не смогли указать точное местоположение города на карте Швейцарии. А между тем на местных велосипедистов приходится почти 14% общего транспортного потока, говорится в исследовании, проведенном министерством транспорта.

Эти рекордные показатели должны заставить власти крупных агломераций задуматься над собственной транспортной политикой. Швейцарский минтранс «настоятельно рекомендует» учесть опыт Бургдорфа.

В чем же его секрет? Начиная с 2010 года муниципальные власти, озабоченные проблемой пробок на узких улицах и загрязнением воздуха, увеличили число комбинированных пешеходно-велосипедных зон. Также компаниям, которые предоставляют своим клиентам услуги доставки товаров, были предложены существенные скидки на покупку велосипедов. А чтобы окончательно убедить жителей отказаться от автомобилей, власти подняли тарифы на оплату парковки. В итоге, почти 30% людей, привыкших набивать багажник своей машины продуктами питания, теперь приходят в торговые центры налегке: выбрав все необходимое, они спокойно возвращаются домой, куда курьеры на велосипедах доставляют покупки.

Нельзя не учесть и особенности ландшафта. В Бургдорфе, как и во многих других «велосипедных городах», нет резких спусков и подъемов. Для сравнения: в транспортном потоке Лозанны велосипедисты занимают меньше 1%. И это вполне объяснимо, ведь город расположен на склоне. Перепад высот между набережной озера и центральными районами составляет почти 500 метров. Надо быть в очень хорошей физической форме, чтобы преодолевать такие высоты на велосипеде по несколько раз в день. Аналогичная проблема актуальна и для Невшателя.

Зато ничто не мешает Женеве, Цюриху и Базелю заняться развитием собственного потенциала. Согласно подсчетам министерства транспорта, власти этих городов могут увеличить объем велопотока на 3-8%. При этом они не должны встретить особых трудностей при внедрении новых программ, ведь около 10% автомобилистов готовы хоть завтра поменять вид транспорта, если только им создадут необходимые условия.

Нельзя не отметить, что между тремя городами существует довольно заметное различие. В Базеле на велосипедистов приходится около 8,5% транспортного потока, в Цюрихе – 5%, а в Женеве – 2,5%. Самые низкие показатели в стране у Ля Шо-де-Фона – 0,5%. Зато у этого города самый высокий потенциал развития велосипедной сети. Родина Ле Корбюзье, Шевроле, Сандрара и Дроза при правильном подходе может уже через пять лет стать лидером среди городов с наибольшей долей велосипедистов.

Последний доклад Mobility and Transport показал, что швейцарцы с каждым годом становятся все непоседливее, преодолевая все большие расстояния. В среднем каждый житель страны в день проделывает путь длиной в 37 км. А всего швейцарцы проехали, прошли, проплыли и пролетели в прошлом году 125 млрд человекокилометров, причем на велосипедистов приходятся 2 млрд км.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.01
CHF-EUR 0.9
CHF-RUB 63.66
СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Швейцария полна неожиданностей

Где в Конфедерации меньше всего машин, где больше всего пенсионеров, в какой коммуне женщины в первую очередь получили право голоса – об этом и многом другом в сегодняшней статье.

В кантоне Вале продаются электронные паспорта

Правда, они не дают права на швейцарское гражданство или хотя бы проживание в горном кантоне, но зато доказывают, что их владельцы любят край, где на скалах растет виноград, а вдоль крутых склонов со Средневековья течет вода по каналам bisses. А началось все в 2013 году, с бумажных «документов».

Швейцарские роботы-муравьи

Исследователи Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) присмотрелись к муравьям и создали подобных им роботов: маленьких трудяг с коллективным сознанием. Каждое творение изобретателей весит всего десять грамм, но, объединившись с собратьями, может осилить сложные задачи, отмечается в коммюнике EPFL.
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Можно ли пить алкоголь во время беременности?

Согласно результатам исследования клиники акушерства Цюрихского университетского госпиталя, 40% беременных женщин пьют алкоголь. Врачи бьют тревогу и напоминают, что употребление спиртных напитков во время беременности может вызвать необратимые нарушения развития у ребенка.

Штрафы в Швейцарии с родителей школьников

Можно ли оказаться в тюрьме из-за своего ребенка? Можно, если он, например, не ходит в школу, при этом вы живете в Великобритании, Ирландии, Франции или некоторых штатах США. В Швейцарии все не так страшно, здесь всего-навсего придется заплатить штраф… на сумму до 5 тыс. франков.

К 2030 году в Швейцарии не будет хватать 500 000 работников

К такому выводу пришли авторы исследования UBS. Нехватка рабочей силы будет наблюдаться не во всех секторах экономики, она коснется, прежде всего, сферы здравоохранения и ухода за больными.
© 2019 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top