суббота, 25 января 2020 года   

Крутите педали|Make the pedals turn

Автор: Азамат Рахимов, Берн, 11. 06. 2015. Просмотров: 1981

(© Keystone)

Как вы думаете, где именно езда на велосипеде – привычный способ передвижения почти для трети населения? Водители, скорее всего, назовут Цюрих и Женеву: в обоих городах велосипедисты занимают много пространства и постоянно вертятся между автомобилями. Пешеходы, наверное, дадут аналогичный ответ. Все будут неправы.

Чаще всего пользуются двухколесным транспортом жители городка Бургдорф, что в кантоне Берн, где-то между Невшателем и Люцерном. Если бы не Google Maps, мы бы не смогли указать точное местоположение города на карте Швейцарии. А между тем на местных велосипедистов приходится почти 14% общего транспортного потока, говорится в исследовании, проведенном министерством транспорта.

Эти рекордные показатели должны заставить власти крупных агломераций задуматься над собственной транспортной политикой. Швейцарский минтранс «настоятельно рекомендует» учесть опыт Бургдорфа.

В чем же его секрет? Начиная с 2010 года муниципальные власти, озабоченные проблемой пробок на узких улицах и загрязнением воздуха, увеличили число комбинированных пешеходно-велосипедных зон. Также компаниям, которые предоставляют своим клиентам услуги доставки товаров, были предложены существенные скидки на покупку велосипедов. А чтобы окончательно убедить жителей отказаться от автомобилей, власти подняли тарифы на оплату парковки. В итоге, почти 30% людей, привыкших набивать багажник своей машины продуктами питания, теперь приходят в торговые центры налегке: выбрав все необходимое, они спокойно возвращаются домой, куда курьеры на велосипедах доставляют покупки.

Нельзя не учесть и особенности ландшафта. В Бургдорфе, как и во многих других «велосипедных городах», нет резких спусков и подъемов. Для сравнения: в транспортном потоке Лозанны велосипедисты занимают меньше 1%. И это вполне объяснимо, ведь город расположен на склоне. Перепад высот между набережной озера и центральными районами составляет почти 500 метров. Надо быть в очень хорошей физической форме, чтобы преодолевать такие высоты на велосипеде по несколько раз в день. Аналогичная проблема актуальна и для Невшателя.

Зато ничто не мешает Женеве, Цюриху и Базелю заняться развитием собственного потенциала. Согласно подсчетам министерства транспорта, власти этих городов могут увеличить объем велопотока на 3-8%. При этом они не должны встретить особых трудностей при внедрении новых программ, ведь около 10% автомобилистов готовы хоть завтра поменять вид транспорта, если только им создадут необходимые условия.

Нельзя не отметить, что между тремя городами существует довольно заметное различие. В Базеле на велосипедистов приходится около 8,5% транспортного потока, в Цюрихе – 5%, а в Женеве – 2,5%. Самые низкие показатели в стране у Ля Шо-де-Фона – 0,5%. Зато у этого города самый высокий потенциал развития велосипедной сети. Родина Ле Корбюзье, Шевроле, Сандрара и Дроза при правильном подходе может уже через пять лет стать лидером среди городов с наибольшей долей велосипедистов.

Последний доклад Mobility and Transport показал, что швейцарцы с каждым годом становятся все непоседливее, преодолевая все большие расстояния. В среднем каждый житель страны в день проделывает путь длиной в 37 км. А всего швейцарцы проехали, прошли, проплыли и пролетели в прошлом году 125 млрд человекокилометров, причем на велосипедистов приходятся 2 млрд км.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.03
CHF-EUR 0.93
CHF-RUB 63.73

Ассоциация

Association

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Ольга Марголина: Сила частного банка – в людях

Наша сегодняшняя гостья отвечает за отношения с частными клиентами из России и СНГ в швейцарском банке VP Bank. За внешней хрупкостью чувствуются характер и несгибаемый стержень.

Всего просмотров: 1,002

Зачем Швейцарии 67-часовая рабочая неделя?

В Конфедерации, возможно, пересмотрят закон о труде (LTr), чтобы предоставить работодателям право периодически переходить на 67-часовую рабочую неделю. Об этом пишет газета Le Matin Dimanche, ссылаясь на секретный документ Государственного секретариата по экономике (SECO).

Всего просмотров: 721

ВЭФ будет спасать мир?

С 21 по 24 января в Давосе в 50-й раз пройдет Всемирный экономический форум, ключевыми темами которого станут проблемы климата и окружающей среды.

Всего просмотров: 486
СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Достоевский о Женеве: «Это ужас, а не город!»

Сегодня исполняется 135 лет со дня смерти великого русского писателя, жизненный путь которого прошел и через Швейцарию. Вместе с профессиональными исследователями его творчества и просто почитателями его таланта мы решили отметить эту печальную дату оригинальной, на наш взгляд, публикацией - объяснением в нелюбви к Женеве и к Швейцарии в цитатах.

Всего просмотров: 15,353

Шизофрения излечима!

Фото - Наша газета Каждый сотый швейцарец в той или иной степени страдает от шизофрении, болезни, название которой ввел швейцарский психиатр. В кантонах Романдской Швейцарии с 16 по 24 марта в 10-й раз проходят Дни шизофрении под девизом «Шизофрения излечима!»

Всего просмотров: 77,001

Вадим Репин: «Женева мне подходит по всем показателям»

Фото - Наша газета 17 июля открывается 16-й международный музыкальный Фестиваль в Вербье. Честь дать первый концерт в разнообразной и насыщенной программе предоставлена знаменитому российскому скрипачу.

Всего просмотров: 9,778

© 2020 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top