Согласно статистике Международного союза железнодорожного сообщения (UIC), швейцарцы – самые страстные поклонники рельсов и поездов в Европе. В среднем каждый житель Конфедерации использовал железнодорожный транспорт 49 раз в прошлом году. Ни в одной другой европейской стране поезда не пользуются таким успехом. В общей сложности, в прошлом году каждый швейцарец проехал в поезде 2 291 километр – достижение, сохраняющее за Конфедерацией первенство в мировом рейтинге по эксплуатации железных дорог.
За Швейцарией с большим отрывом следуют Дания и Люксембург, где на каждого жителя в среднем приходится 35 поездок на поезде. За ними – Австрия (26 поездок), Германия (23), Бельгия (21), Великобритания и Нидерланды (20). А вот меньше всего востребованы поезда в Латвии: здесь на каждого жителя приходится всего 0,14 поездки по рельсам.
Швейцарская служба информации по общественному транспорту, опубликовавшая статистику, подчеркивает, что причина популярности железных дорог – в качестве обслуживания и безупречном сервисе. Однако цена успеха – соответствующая: швейцарская железнодорожная сеть на данный момент практически перегружена. По данным Федерального министерства территориального развития, использование железных дорог пассажирами к 2030 году вырастет на 45%, а трафик грузовых поездов – на 85%. Таким образом, перед Федеральными железными дорогами встает строгая необходимость решать проблемы расширения инфраструктуры и финансирования (проект Rail 30).
Только благодаря развитию и расширению железнодорожной сети Швейцария может сохранить за собой право страны с самой активной эксплуатацией поездов, считают специалисты.
Подобного типа соглашение о сотрудничестве на данный момент заключено между Швейцарией и Францией: поезда TGV Lyria - совместное предприятие швейцарских и французских железных дорог. Общий филиал ранее связывал Швейцарию и с компанией итальянских железных дорог Trenitalia: обществу Cisalpino SA принадлежали поезда, отправляющиеся через Бриг в Домодоссолу и Милан. Однако, из-за многочисленных технических проблем, а также постоянных опозданий и возрастающего недовольства клиентов, итальянская и швейцарская железнодорожные компании с прошлого декабря лично занимаются обслуживанием поездов на границе, «освободив от обязанностей» свое дочернее предприятие.
Что ж, посмотрим, как будут развиваться отношения с немецкими коллегами. Пока швейцарцы не жалуются на роскошные поезда Inter City Express от Deutsche Bahn, связывающие Базель с Гамбургом.
