Жизнь на берегу Женевского озера вовсе не так безмятежна, как можно себе представить, изучив красочные буклеты, предназначенные для туристов. Подтверждением тому служит опубликованный недавно доклад Федеральной службы статистики, посвященный региональным различиям. В нем проведен сравнительный анализ показателей, влияющих на качество жизни в Цюрихе, Женеве, Базеле, Берне, Лозанне, Люцерне, Санкт-Галлене и Лугано.
Основные вопросы, на которых сосредоточила свое внимание OFS, касаются трудоустройства, жилья, безопасности, инфраструктуры и других показателей, характеризующих центры швейцарских городов, спальные районы и прилегающие населенные пункты. В чем же заключаются основные недостатки жемчужин Женевского озера?
По данным OFS, Лозанна лидирует по уровню безработицы, несущей в себе риск оказаться ниже порога бедности и быть исключенным из социальной жизни. Кроме того, долгие бесплодные поиски работы могут привести к проблемам со здоровьем, подчеркивают авторы исследования. Немногим лучше обстоят дела в городе Кальвина, а женевская агломерация и вовсе занимает первое место по этому показателю, опередив и лозаннскую. В свою очередь столица кантона Во с большим отрывом оказалась на первом месте по доле постоянно проживающего населения, нуждающегося в социальной помощи.
Жилье – один из важнейших факторов, от которого зависит благополучие в личной жизни. Его наличие может способствовать созданию семьи, месторасположение вносит свой вклад в безопасность, но и счета за аренду и коммунальные услуги «съедают» значительную часть бюджета швейцарских домохозяйств. Индивидуальный дом – один из характерных признаков города, нередко связанный с его историей. Разумеется, в центре современного мегаполиса встретить виллу меньше шансов, чем на окраине. Но и в данном случае между швейцарскими регионами имеются существенные отличия. Например, в Лугано на долю индивидуальных домов приходится почти 15% жилого фонда; этот же город, наряду с Базелем, лидирует и среди агломераций.
В свою очередь Женева – как город, так и агломерация, – занимает уверенное первое место в категории «перенаселенность». Под этим термином в данном случае понимается доля жилого фонда, в котором число проживающих больше числа комнат. В Женеве этот показатель превышает 15%. Между тем личное пространство – необходимое условие для ощущения комфорта в повседневной жизни. OFS напоминает, что обратная ситуация чревата проблемами со здоровьем и снижением успеваемости у школьников.
Уровень доступного для аренды жилья – важный показатель, от которого зависит успех поиска квартиры или дома и размер арендных ставок. Хуже всего в этой сфере обстоят дела в Лозанне и в Цюрихе, если говорить о самих городах, а также в Лозанне и в Женеве, если периметр поиска расширить до окраин. Ограниченное предложение вынуждает клиентов останавливать свой выбор на более дорогом жилье или удаляться от центра города и тратить больше времени на то, чтобы добраться до места работы.
Женева оказалась и городом, обитатели которого больше других страдают от ночного трафика. По данным OFS, шум свыше 55 децибел мешает спать почти 65% жителей города Кальвина. В Базеле и Лозанне соответствующий показатель находится на уровне 40%, а спокойнее всего – в Лугано, Санкт-Галлене и Люцерне (менее 20%). Не скрыться от шума и на окраине Лозанны и Женевы, лидирующих в списке «неспокойных» агломераций.
Женева – на этот раз вместе с Базелем – входит также в число наименее «зеленых» городов. На долю парков и других площадок для отдыха в общей площади здесь приходится менее 20%. Правда, Базель весьма успешно «компенсирует» этот недостаток за счет агломерации (более 40%).
Не слишком приятно жить в городе с неблагополучной криминогенной обстановкой. По числу краж и тайных проникновений в жилище на 1000 жителей лидируют Женева и Лозанна, где эти показатели в 2015 году достигали, соответственно, отметок 9 и 8. Для сравнения, в Лугано на 1000 жителей приходится лишь 3 подобных правонарушения, что обеспечило этому городу титул самого спокойного с этой точки зрения.
Увы, согласно той же статистике, в Лугано шанс серьезно пострадать в автомобильной аварии выше, чем в других городах (немного меньше 8 человек на 10 тысяч жителей в год). Опережает своего италоязычного «соотечественника» только Женева.
К счастью, положительные качества у города, в котором располагается редакция Нашей Газеты.ch, тоже присутствуют. Так, Женева лидирует по плотности сети общественного транспорта (10 остановок на один километр). Такой показатель, уверяет OFS, увеличивает свободу выбора способа передвижения. При этом среди городов, жители которых, добираясь от дома до работы, отдают предпочтение общественному транспорту, впереди всех оказался Цюрих, 65% населения которого ездят на работу на общественном транспорте (45% по агломерации). При этом в Базеле и в Женеве – самая высокая доля поклонников так называемой «экологичной мобильности», использующих велосипеды, самокаты и другие немоторизованные устройства, или передвигающихся пешком.
