Кто заплатит за швейцарские дороги? | Qui payera les infrastructures de transport suisse?

Участок между Лозанной и Женевой загружен как на дорогах, так и на рельсах (Keystone)

В среду Федеральный совет принял решение о повышении транспортного налога (цены на автомобильную виньетку), таксы на минеральные масла и стоимости железнодорожного и общественного транспорта. По его мнению, это единственный способ обеспечить финансирование транспортного сектора – инфраструктуры автомобильных и железных дорог, на которую не хватает средств. Похоже, автомобильная виньетка в скором времени обойдется в 80-100 франков в год вместо сорока, а цены на поезда поднимутся в ближайшие годы на 10%.

Нерадостная перспектива, оставляющая единственную надежду: последнего слова по этому вопросу пока не сказано. Министерство транспорта (DETEC) должно разработать к весне соответствующий проект, который, после всех слушаний, предстанет перед парламентом. Окончательное решение будет принято не раньше будущего года.

DETEC подтверждает тот факт, что средств на развитие инфраструктуры железных и автомобильных дорог критически не хватает, но не уточняет, почему. Подобные жалобы кажутся невероятными в свете недавних затрат на прокладку «рекордного» по всем параметрам Сен-Готардского туннеля и связанные с ним работы, обошедшиеся Конфедерации почти в 24 миллиарда франков. Стоит заметить, когда население Швейцарии в 1996 году голосовало на референдуме за бюджет на строительство легендарного туннеля, он оценивался в 13,6 миллиардов франков. Неудивительно, что финансов не хватило на другие актуальные проекты, как третий путь между Женевой и Лозанной - на одном из самых перегруженных участков.

По подсчетам транспортного министерства, Швейцарские железные дороги (CFF) нуждаются в дополнительных нескольких сотнях миллионов франков в год на поддержание своей сети в достойном состоянии. Ко всему прочему, железнодорожная инфраструктура нуждается в расширении и модернизации, чтобы удовлетворить растущую потребность населения. Будет ли оно с таким же рвением использовать поезда, когда цены на них поднимутся еще на 10%?

Правительство предлагает создать капитал железнодорожной инфраструктуры (FlnFer), который объединит финансовые средства на развитие транспортной сети CFF. Сюда войдут фонды на развитие общественного транспорта (1,8 миллиардов франков), отчисления из государственного бюджета - согласно конвенциям, заключенным между Конфедерацией и железнодорожными компаниями (2 миллиарда франков), и 850 миллионов дополнительных средств. 

Откуда их взять? Самым простым представляется повышение цен на эксплуатацию железнодорожных путей пассажирскими поездами и, соответственно, на билеты, – поэтапно, пока они не позволят увеличить доходы отрасли на 300 миллионов в год.

Во-вторых, правительство намерено пересмотреть возможность вычитать из налогов абонемент на общественный транспорт, что должно принести дополнительные 250 миллионов франков в год. Наконец, расходы лягут на плечи кантонов, которые будут выплачивать на 300 миллионов франков в год больше.

Раз в четыре года парламент будет принимать решение о работах, финансируемых из нового фонда. Так, до 2025 года Федеральный совет предлагает выделить 3,5 миллиардов франков на инвестиции в развитие железнодорожной сети с целью разгрузить агломерации Лозанны, Берна и Базеля и пустить больше двухэтажных поездов между Женевой и Лозанной. Эти работы будут проводиться параллельно с уже запланированной прокладкой путей в Альпах и прочими насущными проектами.

Концепция капитала по финансированию железнодорожной инфраструктуры является контрпроектом правительства в ответ на инициативу «За общественный транспорт», выдвинутую ассоциацией Транспорта и Окружающей среды (ATE). Напомним, она предлагала разделить доходы с налога на минеральные масла между автомобильным и железнодорожным транспортом. По мнению правительства, такая стратегия не решает проблему нехватки средств. Поэтому Федеральный совет склоняется к разделению двух сфер.

Для финансирования автомобильных дорог необходимо повысить цену виньетки – по предварительным подсчетам, до 80 или 100 франков. В то же время, виньетка стоимостью 40 франков – только не на год, а на два месяца, - будет в распоряжении автомобилистов. Однако ожидать этих изменений стоит только к 2014 году. Не исключено, что вслед за виньеткой поднимутся и цены на бензин: в 2015 году правительство намерено представить парламенту закон о повышении таксы на минеральные масла, не менявшейся с 1974 года. Конкретные предложения будут обсуждаться.

TAUX DE CHANGE
CHF-USD 1.26
CHF-EUR 1.07
CHF-RUB 102.45
L'AFFICHE

Association

Association

СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ
Популярное за неделю
Кандинский и другие. Снова в Люцерне

В Художественном музее Люцерна открыта чрезвычайно интересная выставка, в названии которой на первое место вынесено имя знаменитого русского художника. Рассказываем подробнее о возвращении (пусть и временном) в город на прекрасном озере работ Кандинского, Пикассо, Миро и других художников.

Всего просмотров: 6980
Результаты голосования 28 сентября

Граждане Швейцарии высказали свое мнение относительно реформы налогообложения жилой недвижимости и введения электронного удостоверения личности.

Всего просмотров: 1700

Artices les plus lus

В Швейцарии грядет исторический референдум

Десять кантонов поддержали референдум против изменений в индивидуальном налогообложении. Особенным это голосование делает тот факт, что оно было инициировано кантональными парламентами – такое в швейцарской истории происходило лишь однажды.

Всего просмотров: 604
Оперные радости

Два прекрасных оперных спектакля за неделю – это, согласитесь, подарок судьбы. Но для того, чтобы получить его, надо было отправиться в Цюрих, что мы и сделали.

Всего просмотров: 443
Наталья Золкина и ее яркий мир неслышного языка

В нашу редакцию приходит много писем. Самых разных. Часто люди обращаются за советами в областях, в которых мы ничем не можем помочь, а потому очень радуемся, если помощь оказывается в наших силах. Сегодняшняя публикация – результат такого «спонтанного письма в редакцию» и последовавшей за ним переписки с автором, Натальей Золкиной, образцом «нашего человека», стремящегося реализовать свой потенциал и не сдаваться перед лицом драматических обстоятельств.

Всего просмотров: 904