Avenir Suisse знает, как решить все транспортные проблемы | Avenir Suisse knows how to solve all transport problems

Каждый день тысячи людей спешат на поезд (© Keystone)

                                                                                                               Нас в набитых трамваях болтает,
                                                                                                               Нас мотает одна маета…
                                                                                                                          Е.Евтушенко

Предложения, выдвинутые Avenir Suisse в своем ежегодном аналитическом сборнике Idées pour la Suisse, удивляют не только своей оригинальностью, но и тем, как они обоснованы. Идеи по улучшению жизни касаются всех отраслей. Но мы остановимся только на транспорте, поскольку именно этот вопрос касается не только самих швейцарцев, но и миллионов иностранцев, ежегодно посещающих страну.

Швейцарские железные дороги (SBB) последние два года жалуются на возросшие объемы пассажиропотока, который почему-то не приносит достаточного дохода. Многочисленные скидки студентам, пенсионерам, несовершеннолетним, проездные билеты и карточки demi-tarif – все это резко снижает прибыли, настаивают в SBB. При недостаточном финансировании компания не может обеспечить соответствующий уровень работы поездов. Поэтому в качестве паллиативной меры был принят план постепенного увеличения тарифов.

На ту же самую проблему сетуют городские транспортные сети по всей стране: пассажиров много, а платят они мало. Конечно, стоит еще вспомнить бесконечные пробки, которые образуются на праздники на всех крупных трассах, ведущих в соседние страны или на курорты внутри страны.

Главная головная боль транспортных компаний - те, кому приходится каждый день мотаться в другой город на работу. При огромном объеме совершаемых поездок они почти не приносят никакой выгоды.

Чтобы разом справиться со всеми перечисленными проблемами, в Avenir Suisse придумали целую стратегию, которую могут в скором времени взять на вооружение в Цюрихе, а затем и в других городах.

Программа, описанная в толстом буклете с белой обложкой, на которой золотом выведено «Idées pour la Suisse», предполагает две параллельно вводимые модели экономического стимулирования.

Как быть с пробками?
Первая касается тех, кто регулярно ездит из города в город. В немецком языке, кстати, для таких людей даже отдельное слово есть – Pendler. Так вот, аналитики предлагают изменить структуру налогов: процентная ставка останется прежней, но половина собираемых средств должна идти не просто в муниципальную казну, а напрямую в управление городским транспортом. Естественно, большую часть этих средств должно получать местное подразделение SBB, обслуживающее конкретный вокзал и железнодорожный узел.

Вторая часть этой же программы предусматривает изменение ценовой политики для всех остальных пассажиров. «Поскольку наибольшая нагрузка приходится на утренние и вечерние часы, а также в период перед наступлением каникул, то представляется логичным увеличить стоимость билета, действительного в течение этого временного промежутка», - говорится в издании.

Сейчас обычные билеты на поезд действительны в течение одного дня. Это значит, купив билет Женева-Цюрих и выбрав день поездки, вы можете сесть на любой поезд, едущий в указанном направлении. В Avenir Suisse считают, что такой подход крайне нерационален: люди всегда будут стараться выезжать пораньше,  в то время, как днем поезда ходят полупустые. Также предлагается изменить условия проезда по единому годовому проездному, дающему право передвигаться на любом виде общественного транспорта по всей стране. «Его стоимость надо увеличить не менее, чем в два раза, а также ввести проездной с ограниченным действием. Проезд по нему должен быть запрещен в часы наибольшей нагрузки», - уверены разработчики программы.

Похожим способом стоит поступить и в отношении автомобилистов, которые нескончаемым потоком ежедневно едут на работу или на каникулы в соседние страны, простаивая в вечных пробках. Хотя все относительно: заторы, на которые сетуют транспортные службы Швейцарии, ни в какое сравнение не идут с московскими.

Чтобы избавиться от проблем на дороге, надо избавиться от машин. Как это сделать? Резко увеличить стоимость проезда по платным дорогам в определенные часы, поднять автомобильный налог и повысить цену на виньетки, дающие право ездить по автобанам. Эти средства понадобятся, чтобы окупить плановое расширение дорог. Согласно предварительной смете, до 2030 года на развитие дорожной сети будет потрачено не менее 45 млрд. франков.

Все эти меры приведут к очевидным результатам. Только ученые предпочли не учитывать политический аспект своих прогрессивных предложений. Лишая людей альтернативы, они рискуют вызвать волну протеста. Офисные служащие не пересядут на велосипеды, чтобы ежедневно кататься из Лозанны в Женеву или из Базеля в Цюрих. Федеральные власти с большой осторожностью отнеслись к описываемым мерам, назвав их «довольно необычными и интересными».

Зато в Цюрихе, одном из самых перегруженных в транспортном отношении кантоне, эти идеи предлагались еще пять лет назад. Мэр Эльмар Ледергебер тогда неудачно пытался протолкнуть законопроект о перераспределении налогов в пользу вокзалов. Сегодня эта инициатива вновь появилась в повестке. А вот женевские законодатели предлагают пока подождать заключения коллег из немецкоязычной части страны. Но и здесь хватает желающих полностью избавиться и от машин, и от набитых по утрам поездов и трамваев.

На какие жертвы готовы пойти вы, чтобы сделать дорогу до работы быстрее, приятней и удобней?
Половина населения Женевы ежедневно пользуется общественным транспортом, чтобы доехать до работы (© Keystone)
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.24
CHF-EUR 1.07
CHF-RUB 101.75
Афиша

Ассоциация

Association

Популярное за неделю
Новые обвинения в адрес Клауса Шваба

Внутренние разбирательства в отношении основателя Всемирного экономического форума (ВЭФ) еще не завершены, но швейцарским журналистам уже удалось ознакомиться с некоторыми предварительными выводами.

Всего просмотров: 3063
Женева защищает свое архитектурное наследие

На фоне бума рынка люксовой недвижимости Управление по охране памятников и исторических мест приняло решение внести в реестр многочисленные исторические дома, которым угрожает утрата своего первоначального облика в результате масштабных ремонтных работ или сноса.

Всего просмотров: 2960
Сейчас читают
«Пятая графа» в швейцарском паспорте

Перед вами – третий предпраздничный материал, посвященный Национальному дню Швейцарии, который мы будем отмечать завтра. Речь в нем пойдет об одной швейцарской особенности, на которую редко обращают внимание, а ведь она символична.  

Всего просмотров: 1099
Квадратура швейцарского флага

В преддверии Национального дня Швейцарии, отмечаемого 1 августа, мы решили рассказать вам о трех особенностях нашей маленькой страны, лежащих, казалось бы, на поверхности, но если копнуть… Начнем с самого заметного – с флага, который у Швейцарии всегда правильной ориентации.

Всего просмотров: 1755
Почему у Швейцарии нет столицы?

Предлагаем вашему вниманию второй материал, приуроченный к Национальному дню Швейцарии, отмечаемому 1 августа.

Всего просмотров: 1152