«Мы стремимся к умеренному повышению цен на транспорт»|«We are striving for a moderate increase of transport fees»

Автор: Азамат Рахимов, Женева/Берн, 27. 03. 2014 Просмотров:1065

Фото - Наша газета

Вокзал Лозанны

Последние десять лет Швейцарские железные дороги (SBB) совместно с министерством транспорта планомерно проводят программы обновления железнодорожной сети страны. Эти проекты сопровождаются повышением тарифов. Так, в прошлом году была разработана программа реконструкции сети стоимостью 6.4 млрд франков. Предполагается, что она будет полностью реализована к 2015 году. Однако столь масштабные затраты не учитывают текущие расходы. И если в течение года SBB не успевает заработать достаточно денег, чтобы закрывать брешь в собственном бюджете, руководство компании вынуждено поднимать цену за проезд. Но даже этот, казалось, бы безотказный метод не дает гарантированного результата.

В прошлом году доходы SBB сократились почти на 40%, говорится в официальном отчете компании. И это при том, что в 2012 году выросли тарифы на все поездки внутри страны, а также заметно увеличилась цена годовых абонементов. А ведь только в начале года руководство компании объявило о новом рекорде: ежедневно швейцарские поезда перевозят более 1 млн пассажиров.

«Ежегодно на эксплуатацию всей железнодорожной сети требуется от 100 до 150 млн франков. Мы не позволяем себе идти на уступки в вопросах качества и безопасности. Аналитические данные показывают, что эти расходы совершенно необходимы», - рассказал в интервью Le Temps глава SBB Андреас Майер. Федеральное правительство не учитывает эти траты в принятом бюджете, следовательно, транспортники должны сами найти способ заработать необходимую сумму.

Рост расходов SBB объясняет довольно банально: сторонние компании, которые привлекаются для выполнения специальных работ, постоянно повышают стоимость своих услуг. Подрядчики же обвиняют SBB в том, что компания требует выполнения большего объема работ с использованием дорогостоящих материалов. В итоге, получается замкнутый круг, выход из которого видится только один – еще одно повышение цен.

Тут Майер выбирает осторожные формулировки, объясняя, что не стоит воспринимать ситуацию столь прямолинейно. «Расходы растут. Это факт. Но это совсем не значит, что тарифы будут увеличиваться с той же скоростью. Мы надеемся найти альтернативные пути. Например, мы изучаем способы, которые позволят улучшить заполняемость поездов в часы, когда они ходят полупустыми. Для этого мы предложим новые выгодные предложения», - добавил Майер. Также он уточнил, что компания «стремится к умеренному повышению цен».

Иными словами, тарифы, скорее всего, снова будут расти, но на этот раз ценовая политика станет гораздо разнообразнее. Например, в Швейцарии могут последовать примеру соседей, которые предлагают пассажирам целый веер возможных услуг.

Тариф на проезд в швейцарском поезде не зависит от того, когда вы купили билет: поездка по маршруту Женева-Базель обойдется в 73 франка, даже если вы решитесь отправиться в путешествие в последний момент. Зато в Германии или во Франции действует совсем иной принцип: чем раньше вы приобретаете билет, тем дешевле он стоит.

Также стоит учитывать, что цена билетов в Швейцарии не привязана к конкретным поездам. Вы покупаете билет на определенную дату, а каким именно поездом воспользоваться, решаете сами в течение дня. Подобной роскоши вам не предложат в соседних странах. И в этом одно из преимуществ швейцарской системы, уверены в SBB.

Если тарифная политика в отношении отдельных билетов предполагает относительную гибкость, то цена на годовой абонемент вырастет значительно и сразу для всех. Еще в 2012 году SBB подсчитала, что обладатель годового проездного, живущий в Лозанне и работающий в Женеве, тратит в день на дорогу 16.75 франков (при условии, что он пользуется своим проездным 200 дней в году). Обычный билет в оба направления обойдется пассажиру в 41 франк. Разница очевидна. Неудивительно, что число клиентов, предпочитающих сэкономить на дороге, довольно велико. В 2012 году годовыми проездными обзавелись более 431 тысячи человек. Если SBB продолжит взятый курс, то число пассажиров может сократиться, и про рекорды придется забыть.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.01
CHF-EUR 0.87
CHF-RUB 63.91

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Швейцарские врачи написали новую клятву Гиппократа

Текст называется «швейцарской клятвой», это – адаптированная к сегодняшним реалиям речь знаменитого древнегреческого целителя, призванная помочь докторам противостоять финансовому давлению.
Всего просмотров: 1,382

Завтра Папа Римский прилетит в Женеву: что нужно знать туристам

Завтра женевцы и гости города Кальвина услышат слова благословения из уст Папы Римского Франциска. Власти готовятся задействовать все силы кантональной полиции, дополнительные отряды из других кантонов и около 200 солдат.
Всего просмотров: 1,089

Пособие для фронтальеров

ЕС хочет ввести новые правила выплаты пособий по безработице: если это произойдет, то граждане будут получать пособие не в стране проживания, как сегодня, а в стране, где они работают. Швейцарии это может обойтись в сотни миллионов франков.
Всего просмотров: 1,044

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Швейцарское гражданство – инструкция по получению

Фото - Наша газета Мы продолжаем серию публикаций об интересующих наших читателей правовых аспектах жизни в Швейцарии. Сегодня мы расскажем о новых правилах получения гражданства.
Всего просмотров: 120,208

Дело Абрамовича станет процессом века для фрибуржцев

В среду 2 мая в гражданском суде округа Заане (Фрибург) началось рассмотрение иска Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) к российскому миллиардеру Роману Абрамовичу и компании «Газпром». Процесс, который, по всей вероятности, затянется до середины июня, потребует от властей города максимум усилий для обеспечения общественной безопасности.
Всего просмотров: 2,668

Пособие для фронтальеров

ЕС хочет ввести новые правила выплаты пособий по безработице: если это произойдет, то граждане будут получать пособие не в стране проживания, как сегодня, а в стране, где они работают. Швейцарии это может обойтись в сотни миллионов франков.
Всего просмотров: 1,044
© 2015 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top