четверг, 15 ноября 2018 года   

«Мы стремимся к умеренному повышению цен на транспорт»|«We are striving for a moderate increase of transport fees»

Автор: Азамат Рахимов, Женева/Берн, 27. 03. 2014 Просмотров:1099

Фото - Наша газета

Вокзал Лозанны

Последние десять лет Швейцарские железные дороги (SBB) совместно с министерством транспорта планомерно проводят программы обновления железнодорожной сети страны. Эти проекты сопровождаются повышением тарифов. Так, в прошлом году была разработана программа реконструкции сети стоимостью 6.4 млрд франков. Предполагается, что она будет полностью реализована к 2015 году. Однако столь масштабные затраты не учитывают текущие расходы. И если в течение года SBB не успевает заработать достаточно денег, чтобы закрывать брешь в собственном бюджете, руководство компании вынуждено поднимать цену за проезд. Но даже этот, казалось, бы безотказный метод не дает гарантированного результата.

В прошлом году доходы SBB сократились почти на 40%, говорится в официальном отчете компании. И это при том, что в 2012 году выросли тарифы на все поездки внутри страны, а также заметно увеличилась цена годовых абонементов. А ведь только в начале года руководство компании объявило о новом рекорде: ежедневно швейцарские поезда перевозят более 1 млн пассажиров.

«Ежегодно на эксплуатацию всей железнодорожной сети требуется от 100 до 150 млн франков. Мы не позволяем себе идти на уступки в вопросах качества и безопасности. Аналитические данные показывают, что эти расходы совершенно необходимы», - рассказал в интервью Le Temps глава SBB Андреас Майер. Федеральное правительство не учитывает эти траты в принятом бюджете, следовательно, транспортники должны сами найти способ заработать необходимую сумму.

Рост расходов SBB объясняет довольно банально: сторонние компании, которые привлекаются для выполнения специальных работ, постоянно повышают стоимость своих услуг. Подрядчики же обвиняют SBB в том, что компания требует выполнения большего объема работ с использованием дорогостоящих материалов. В итоге, получается замкнутый круг, выход из которого видится только один – еще одно повышение цен.

Тут Майер выбирает осторожные формулировки, объясняя, что не стоит воспринимать ситуацию столь прямолинейно. «Расходы растут. Это факт. Но это совсем не значит, что тарифы будут увеличиваться с той же скоростью. Мы надеемся найти альтернативные пути. Например, мы изучаем способы, которые позволят улучшить заполняемость поездов в часы, когда они ходят полупустыми. Для этого мы предложим новые выгодные предложения», - добавил Майер. Также он уточнил, что компания «стремится к умеренному повышению цен».

Иными словами, тарифы, скорее всего, снова будут расти, но на этот раз ценовая политика станет гораздо разнообразнее. Например, в Швейцарии могут последовать примеру соседей, которые предлагают пассажирам целый веер возможных услуг.

Тариф на проезд в швейцарском поезде не зависит от того, когда вы купили билет: поездка по маршруту Женева-Базель обойдется в 73 франка, даже если вы решитесь отправиться в путешествие в последний момент. Зато в Германии или во Франции действует совсем иной принцип: чем раньше вы приобретаете билет, тем дешевле он стоит.

Также стоит учитывать, что цена билетов в Швейцарии не привязана к конкретным поездам. Вы покупаете билет на определенную дату, а каким именно поездом воспользоваться, решаете сами в течение дня. Подобной роскоши вам не предложат в соседних странах. И в этом одно из преимуществ швейцарской системы, уверены в SBB.

Если тарифная политика в отношении отдельных билетов предполагает относительную гибкость, то цена на годовой абонемент вырастет значительно и сразу для всех. Еще в 2012 году SBB подсчитала, что обладатель годового проездного, живущий в Лозанне и работающий в Женеве, тратит в день на дорогу 16.75 франков (при условии, что он пользуется своим проездным 200 дней в году). Обычный билет в оба направления обойдется пассажиру в 41 франк. Разница очевидна. Неудивительно, что число клиентов, предпочитающих сэкономить на дороге, довольно велико. В 2012 году годовыми проездными обзавелись более 431 тысячи человек. Если SBB продолжит взятый курс, то число пассажиров может сократиться, и про рекорды придется забыть.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 0.99
CHF-EUR 0.88
CHF-RUB 67.48
СОБЫТИЯ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ

ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Где живут дольше всех?

По данным Евростата, в Европе самой высокой ожидаемой продолжительностью жизни (83,7 лет) могут похвастаться швейцарцы, а в самой Швейцарии дольше всех живут в Тичино.
Всего просмотров: 1,609

Франция требует от UBS 3,7 млрд евро

Судебный процесс в Париже, длящийся уже пятую неделю, не сулит ничего хорошего швейцарскому банку.
Всего просмотров: 1,307

Министерство юстиции США обвинило UBS в мошенничестве

Крупнейшему банку Швейцарии в настоящее время приходится нелегко. В то время как Франция потребовала от UBS 3,7 млрд евро, правительство США подало иск в Федеральный суд Восточного округа Нью-Йорка.
Всего просмотров: 1,042

СЕЙЧАС ЧИТАЮТ

Франция требует от UBS 3,7 млрд евро

Судебный процесс в Париже, длящийся уже пятую неделю, не сулит ничего хорошего швейцарскому банку.
Всего просмотров: 1,307

Министерство юстиции США обвинило UBS в мошенничестве

Крупнейшему банку Швейцарии в настоящее время приходится нелегко. В то время как Франция потребовала от UBS 3,7 млрд евро, правительство США подало иск в Федеральный суд Восточного округа Нью-Йорка.
Всего просмотров: 1,042

Против Женевы планировалась террористическая атака

В рамках журналистского расследования деятельности секретных служб джихадистской группировки «Исламского государства» (ИГИЛ) был обнаружен приказ об одновременной атаке на Женеву, Чикаго и Торонто, отданный в конце 2015 года одним из руководителей этой международной террористической организации.
Всего просмотров: 513
© 2018 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top