Автор: Азамат Рахимов, Берн, 11.06.2015.
Как вы думаете, где именно езда на велосипеде – привычный способ передвижения почти для трети населения? Водители, скорее всего, назовут Цюрих и Женеву: в обоих городах велосипедисты занимают много пространства и постоянно вертятся между автомобилями. Пешеходы, наверное, дадут аналогичный ответ. Все будут неправы.
Чаще всего пользуются двухколесным транспортом жители городка Бургдорф, что в кантоне Берн, где-то между Невшателем и Люцерном. Если бы не Google Maps, мы бы не смогли указать точное местоположение города на карте Швейцарии. А между тем на местных велосипедистов приходится почти 14% общего транспортного потока, говорится в исследовании, проведенном министерством транспорта.
Эти рекордные показатели должны заставить власти крупных агломераций задуматься над собственной транспортной политикой. Швейцарский минтранс «настоятельно рекомендует» учесть опыт Бургдорфа.
В чем же его секрет? Начиная с 2010 года муниципальные власти, озабоченные проблемой пробок на узких улицах и загрязнением воздуха, увеличили число комбинированных пешеходно-велосипедных зон. Также компаниям, которые предоставляют своим клиентам услуги доставки товаров, были предложены существенные скидки на покупку велосипедов. А чтобы окончательно убедить жителей отказаться от автомобилей, власти подняли тарифы на оплату парковки. В итоге, почти 30% людей, привыкших набивать багажник своей машины продуктами питания, теперь приходят в торговые центры налегке: выбрав все необходимое, они спокойно возвращаются домой, куда курьеры на велосипедах доставляют покупки.
Нельзя не учесть и особенности ландшафта. В Бургдорфе, как и во многих других «велосипедных городах», нет резких спусков и подъемов. Для сравнения: в транспортном потоке Лозанны велосипедисты занимают меньше 1%. И это вполне объяснимо, ведь город расположен на склоне. Перепад высот между набережной озера и центральными районами составляет почти 500 метров. Надо быть в очень хорошей физической форме, чтобы преодолевать такие высоты на велосипеде по несколько раз в день. Аналогичная проблема актуальна и для Невшателя.
Зато ничто не мешает Женеве, Цюриху и Базелю заняться развитием собственного потенциала. Согласно подсчетам министерства транспорта, власти этих городов могут увеличить объем велопотока на 3-8%. При этом они не должны встретить особых трудностей при внедрении новых программ, ведь около 10% автомобилистов готовы хоть завтра поменять вид транспорта, если только им создадут необходимые условия.
Нельзя не отметить, что между тремя городами существует довольно заметное различие. В Базеле на велосипедистов приходится около 8,5% транспортного потока, в Цюрихе – 5%, а в Женеве – 2,5%. Самые низкие показатели в стране у Ля Шо-де-Фона – 0,5%. Зато у этого города самый высокий потенциал развития велосипедной сети. Родина Ле Корбюзье, Шевроле, Сандрара и Дроза при правильном подходе может уже через пять лет стать лидером среди городов с наибольшей долей велосипедистов.
Последний доклад Mobility and Transport показал, что швейцарцы с каждым годом становятся все непоседливее, преодолевая все большие расстояния. В среднем каждый житель страны в день проделывает путь длиной в 37 км. А всего швейцарцы проехали, прошли, проплыли и пролетели в прошлом году 125 млрд человекокилометров, причем на велосипедистов приходятся 2 млрд км.
Как Швейцария будет контролировать системно значимые банки?
После краха Сredit Suisse Федеральный совет решил ужесточить механизм «слишком большой, чтобы обанкротиться». Предложенный властями пакет из двух десятков мер вызвал энтузиазм не у всех.Продается швейцарский банк
Швейцарское отделение Société Générale выставлено на продажу – швейцарский филиал французского банковского гиганта столкнулся с проблемой сокращения активов под управлением.Не пересекаемая «Тонкая синяя линия»
Значок, изначально обозначавший солидарность сил правопорядка и грань между правоохранительными органами и анархией, запрещен к использованию полицией кантона Во. Почему?Весенние прогулки по Швейцарии
Луга, горы, равнины и живописные деревни – идеальный вариант, чтобы отрешиться от повседневных забот и набраться новых сил.Позапрошлая война на улице Москвы
Лозаннское издательство Éditions Noir sur Blanc заготовило всем любителям хорошей литературы очередной подарок, который с сегодняшнего дня можно найти в книжных магазинах Швейцарии и Франции.420 000 долларов за часы F.P.Journe
Вырученные на благотворительном аукционе средства будут переданы в Фонд исследований рака груди.
Добавить комментарий