Не впервые власти Цюриха задумались над постройкой канатной дороги. В 1939 году, по случаю проведения национальной выставки (Landesausstellung или Landi-39), была сооружена LandiBahn: протяженностью 900 метров, она соединила два выставочных комплекса. Для того времени это был рекорд, сообщает телерадиокомпания RTS. Две кабины перевезли 700 000 человек. Началась Вторая мировая война, швейцарцы готовились к возможной агрессии извне. В 1940 году кабины демонтировали, а их детали употребили в военных целях.
25 апреля 1959 года, по случаю проведения первой Швейцарской выставки садов и ландшафтного дизайна, над Цюрихским озером вновь протянули канатную дорогу. Построила ее компания Habegger: протяженностью один километр, она соединила Bellerive на восточном берегу с Brunau на западном. Предполагалось, что она прослужит всего шесть месяцев, но швейцарцам и гостям выставки так понравился трамвайчик, что он остался на своем месте до 1964 года.
Инициатором третьего, нынешнего, проекта («ZüriBahn») выступил Кантональный банк Цюриха, который по случаю своего 150-летия решил подарить жителям города на Лиммате воздушный трамвай. Последний, как предполагается, отправится в первое путешествие над Цюрихским озером в 2020 году. Канатная дорога рассчитана на пять лет эксплуатации.
«ZüriBahn» - символичный проект, - отмечается в коммюнике Кантонального банка Цюриха. – Мы стремимся привлечь внимание к вопросам дорожного движения, крайне важным для нашего общества – сегодня и в будущем».
Для перевозки пассажиров предусмотрены 14 закрытых кабин. Канатная дорога протяженностью 1,4 километра соединит Ландивизе и Цюриххорн. Пропускная способность – 2000 человек в час. Стоимость проекта – 40-60 миллионов франков. 
Но планы планами, а вначале необходимо получить разрешение на строительство. В настоящее время проект «ZüriBahn» находится на рассмотрении кантональных властей. Руководство банка надеется получить положительный ответ в середине 2019 года.
Отметим, что в Цюрихе с 1954 года уже действует канатная дорога, которая доставляет пассажиров в двух закрытых кабинках вместимостью 30 человек каждая из Адлесвилля в Фелсенег. Это так называемая «горная канатная дорога» города на Лиммате. С верхней точки (высота – 804 метра) открывается великолепный вид на окрестности.
Тем временем, власти Женевы также задумались над проектом постройки городской канатной дороги: предположительно, она соединит коммуну Берне с аэропортом.
Во всем мире городские канатные дороги пользуются в последнее время особой популярностью: хорошее решение проблемы пробок в мегаполисах – подняться в воздух. RTS приводит в пример Медельин, Каракас, Рио-де-Жанейро, Лондон и Нью-Йорк. В Романдии в последние годы выдвигались инициативы постройки канатной дороги в Лозанне и Морже.
Как не вспомнить самую длинную канатную дорогу Европы – нижегородскую, соединяющую Нижний Новгород с Бором. Или ялтинский миниатюрный воздушный трамвайчик: рассчитанный на двух человек, он доставляет пассажиров с набережной на вершину холма Дарсан (высота – 140 метров), откуда открывается чудесный вид на Ялтинскую бухту.
