Катера на подводных крыльях из Экюблена|Petits navires d’Ecublens aux ailerons sous la coque

Автор: Лейла Бабаева, Экюблен, 18. 05. 2017 Просмотров:528

Водный транспорт будущего? (seabubbles.fr)

Корабль, с ветерком проносящийся над волнами, – мечта человека. Французский яхтсмен Ален Тебо не первый год стремится воплотить ее в жизнь. В этом ему помогают швейцарские коллеги. В наш век автомобильных пробок и загрязнения воздуха остро встает вопрос введения в эксплуатацию экологически чистых видов транспорта.

Катера Bubbles могут промчаться над озером или рекой, доставив на другой берег несколько человек. Производит их компания SeaBubbles, основанная Аленом Тебо и шведским виндсерфингистом Андерсом Брингдалем.

Первый «летающий корабль» был спущен на воды Лемана в 2010 году – тримаран, или гидроптер (от греческого «гидро» – вода и «птер» – крыло). Идея гидроптера посетила Алена Тебо еще в 1975 году, но первый прототип оригинального судна был испытан лишь 1 октября 1994 года. Претерпев ряд усовершенствований, в 2009 году тримаран поставил два мировых рекорда: 95 км/ч на дистанции 500 метров и 93 км/ч на рейде во французском Йере.

При разработке концепта Bubbles за образец взяли технологию гидроптера: катер с пассажирами не летает в прямом смысле слова, но при скорости около 10 км/ч поднимается над водой и скользит на U-образных опорах, расположенных под корпусом. Судно может достигать максимальной скорости 26 км/ч. В будущем будет разработана более скоростная версия, способная разгоняться до 55 км/ч. В настоящее время прототип Bubbles проходит испытания около города Ла-Сиота, расположенного на Лазурном берегу.

Для SeaBubbles предстоящие месяцы станут решающими: два первых экземпляра катеров на подводных крыльях будут представлены 15 июня в рамках салона VivaTech в Париже. В сентябре четыре экземпляра торжественно введет в эксплуатацию на Сене мэр Парижа Анн Идальго, которая активно поддерживает проект. Новые такси позволят сократить трафик на парижских дорогах и решить транспортные проблемы, которые обходятся Франции в миллиарды евро. К 2018 году Тебо намеревается выпустить от 3 до 5 тысяч речных такси и перевозить людей по Сене для осмотра достопримечательностей – в обход дорожных заторов и городской суеты.

В интервью газете Le Temps Ален Тебо отметил, что «преимущества этого электрического транспортного средства заинтересовали столицы разных стран, которые ищут альтернативные способы перемещения в черте города».

Отметим, что по аналогичному принципу работает «Метеор» – речной теплоход на подводных крыльях, который курсирует по Неве и Финскому заливу между Санкт-Петербургом и Петергофом. Первая модель «Метеора» была разработана в 1959 году конструктором Ростиславом Алексеевым. Правда, работает «Метеор» на дизельном топливе.

Окончательная версия катера Bubbles будет выглядеть, как полностью крытая кабинка, по форме отдаленно напоминающая пузырь – отсюда и название компании, которое переводится как «морские пузыри». Длина прототипа составляет около 4,3 метра, ширина – 2 метра. Он работает за счет батареи мощностью 20 кВт/ч и электродвигателя мощностью 2×10 кВт. «Корпус катера выполнен из стекловолокна, - рассказал директор компании Грегуар Метц. – Этот материал дешевле углерода, легок и прочен. В будущем производство будет перенесено в другие страны».

На сайте SeaBubbles отмечается, что новые такси бесшумны, не создают волн и могут преодолевать 80-100 километров без подзарядки аккумулятора.

Разработка дизайна доков для Bubbles поручена французскому архитектору Жаку Ружри. В доках будут подзаряжаться аккумуляторы катеров, электроэнергию для которых будут производить солнечные панели и гидрогенераторы.

В будущем разработчики хотят представить модели Bubbles, которые смогут перевозить до двенадцати пассажиров. Компания рассчитывает сдавать их в аренду государственным транспортным предприятиям или продавать частным фирмам. Такими судами заинтересовалась компания Facebook для перевозки своих сотрудников между Сан-Франциско и Менло-Парк, а также Nestlé и Danone – для перевозки клиентов между Эвианом и Женевой/Лозанной. Впрочем, до того, как Bubbles начнут движение по маршрутам, предстоит получить разрешения властей.

«Учитывая специфичность таких транспортных средств и возможность расширения профессиональных перевозок в разных кантонах, Министерству транспорта вначале предстоит решить вопрос сертификации этих катеров в Швейцарии», - подчеркнул глава транспортного управления департамента по вопросам окружающей среды Женевы Дидье Лейбциг.

 

Добавить комментарий

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправить комментарий
КУРСЫ ВАЛЮТ
CHF-USD 1.05
CHF-EUR 0.89
CHF-RUB 62.24

САМОЕ ЧИТАЕМОЕ

Сотрудник Федерального секретариата по экономике замешан в незаконной поставке оружия в Казахстан?

В 2009 году оружие швейцарского производства было нелегально поставлено в Казахстан. Сейчас прокуратора выясняет, какую роль в этом деле играл Государственный секретариат по экономике.
Всего просмотров: 1,507

Таинственная карта Европы на женевском вокзале Корнаван

Мы продолжаем привлекать ваше внимание к швейцарским достопримечательностям, открытых нашим взорам, но часто остающимся незамеченными.
Всего просмотров: 1,483

Супруги в швейцарском леднике – вместе в жизни и в вечности

13 июля в горном массиве Ле Дьяблере (кантон Вале) были обнаружены мумифицированные тела мужчины и женщины. Погибшие пролежали рядом друг с другом 75 лет на высоте 2615 метров.
Всего просмотров: 1,425
© 2015 Наша Газета - NashaGazeta.ch
Все материалы, размещенные на веб-сайте www.nashagazeta.ch, охраняются в соответствии с законодательством Швейцарии об авторском праве и международными соглашениями. Полное или частичное использование материалов возможно только с разрешения редакции. В случае полного или частичного воспроизведения материалов сайта Nashagazeta.ch, ОБЯЗАТЕЛЬНА АКТИВНАЯ ГИПЕРССЫЛКА на конкретный заимствованный текст. Фотоизображения, размещенные редакцией Nashagazeta.ch, являются ее исключительной собственностью. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без разрешения редакции запрещено. Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные читателями в комментариях и блогерами на их личных страницах. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Scroll to Top
Scroll to Top